Берлин получает возмездие. 1941 год. Часть 3.

***

7 августа 1941 года.

5.00-6.00. Г. Москва.

Утреннее сообщение Советского информбюро 7 августа

В течение ночи на 7 августа наши войска вели упорные бои на СМОЛЕНСКОМ, БЕЛОЦЕРКОВСКОМ направлениях и на ЭСТОНСКОМ участке фронта.
На остальных направлениях и участках фронта крупных боевых действий не велось.
Наша авиация продолжала наносить удары по мотомехчастям, пехоте, артиллерии противника и атаковала его аэродромы.

06.00. Остров Эзель. Аэродром «Кагул».

Список управления особой авиагруппы Краснознамённого Балтийского флота,
находившихся на аэродроме «Кагул»/Когул (о. Эзель)
для выполнения специального задания – операция «Б».
7.8.1941 г.

Командир группы — полковник Преображенский Евгений Николаевич (командир 1-го м.-т. авиаполка). (14, Виноградов Ю. А. Операция Б, с. 10-12, 25-26) (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)
Начальник штаба группы — капитан Комаров Николай Петрович (начальник разведки 1-го м.-т.ап) (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.) (14, Виноградов Ю. А. Операция Б, с. 20, 26) (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)
Военный комиссар группы — старший политрук Поляков Николай Фёдорович. (14, Виноградов Ю. А. Операция Б, с. 26) (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)
Врач группы — военврач 3 ранга Баландин. (14, Виноградов Ю. А. Операция Б, с. 28)
Писарь штаба группы — краснофлотец Баранов. (14, Виноградов Ю. А. Операция Б, с. 28)
Старший инженер группы — военинженер 2-го ранга Баранов Георгий Герасимович. (14, Виноградов Ю. А. Операция Б) (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)
Начальник метеослужбы группы — капитан Каспин Иосиф Львович (начальник метеослужбы штаба военно-воздушных сил КБФ). (14, Виноградов Ю. А. Операция Б) (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)
Флагманский штурман группы — капитан Хохлов Пётр Ильич (начальник штурманской службы – флагманский штурман 1-го м.-т. ап). (14, Виноградов Ю. А. Операция Б, с. 20, 26) (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)
Командир эскадрильи летающих лодок капитан Усачёв Филипп Александрович (эскадрилья на самолётах Че-2, также – МДР-6).  (14, Виноградов Ю. А. Операция Б)
Командир авиабазы — майор Георгиади. (14, Виноградов Ю. А. Операция Б, с. 43-44)

• — Лётный состав авиагруппы размещался в здании восьмилетней школы посёлка Паадла. Всего пять-шесть километров до стоянки самолётов. Технический состав и аэродромная команда размещались поблизости от аэродрома. (14, Виноградов Ю. А. «Операция Б», с. 31)
  — Наземную охрану аэр. Кагул (Когул) осуществляла стрелковая рота красноармейцев Береговой обороны Балтийского района. (14, Виноградов Ю. А. «Операция Б», с. 31-32)
  — Противовоздушную оборону аэр. Кагул (Когул) осуществляли две зенитные батареи Береговой обороны Балтийского района. (14, Виноградов Ю. А. «Операция Б», с. 32)
• Прикрытие взлёта и посадки самолётов бомбардировщиков ДБ-3, ДБ-3Ф осуществляла 12-я отдельная Краснознамённая истребительная авиационная эскадрилья, командир эскадрильи майор В. И. Кудрявцев (на 2.8.1941 г. было 15 самолётов И-153). (14, Виноградов Ю. А. «Операция Б», с. 42-43)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: С раннего утра 7 августа 1941 года инженеры, техники, мотористы, оружейники начали готовить тринадцать дальних бомбардировщиков к полёту. (14)

** Поляков Николай Фёдорович (даты жизни: …1912 — …) – в августе 1941 г. – политический работник 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший политрук (соответствует — капитан).
Призван в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии 30 августа 1933 г. (240) или 16 августа 1933 г. (241).
С … г. служил в 1-м минно-торпедном авиационном полку.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности военного комиссара авиагруппы; командиром авиагруппы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. Особая авиагруппа находилась на аэродроме «Кагул (Когул)» на острове Эзель (также о. Саарема) в Эстонской ССР СССР. (14) (15) (240) (241) (243) **

** Комаров Николай Петрович (даты жизни: …1907 —21.02.1943 г., погиб в воздушном бою над Балтийским морем.) – в августе 1941 г. – начальник разведки 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан.
Призван в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии Ливенским районным военным комиссариатом Орловской области Российской СФСР СССР.
Ливны — город в Орловской области РСФСР. Расположен на левом берегу р. Сосна (приток р. Дона), на автодороге Орёл — Елец. Ж.-д. станция на линии Верховье — Мармыжи.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности начальника штаба; командиром авиагруппы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. Особая авиагруппа находилась на аэродроме «Кагул (Когул)» на острове Эзель (также о. Саарема) в Эстонской ССР СССР. (14) (15) **

** Каспин Иосиф Львович (даты жизни: …1913 — …) – в августе 1941 г. – начальник метеослужбы штаба военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан.
1 июня 1932 г. призван в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии.
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Медалью «За боевые заслуги» награждены воентехник 1-го ранга (старший лейтенант) Каспин Иосиф Львович, воентехник 2-го ранга (лейтенант) Калинин Александр Сергеевич, лейтенант Углов Михаил Васильевич, младший командир Лукичев Николай Алексеевич, младший командир Рыбалко Пётр Иванович, младший командир Титов Георгий Ефимович, младший командир Сидоров Владимир Фёдорович, младший командир Шевченко Фёдор Фёдорович и другие. (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности начальника метеослужбы; командиром авиагруппы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. Особая авиагруппа находилась на аэродроме «Кагул (Когул)» на острове Эзель (также о. Саарема) в Эстонской ССР СССР. (14) (15) (238) (239) (269) **

** Баранов Георгий Герасимович (даты жизни: …1905 — …) – в августе 1941 г. – старший инженер 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, военинженер 2-го ранга (соответствует — майор).
5 сентября 1924 г. призван в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии.
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красной Звезды награждены военинженер 2-го ранга (майор) Баранов Георгий Герасимович, старший лейтенант Трычков Пётр Николаевич, лейтенант Борзов Александр Григорьевич, младшие командиры Лучников Василий Антонович, Элькин Соломон Аронович и другие. (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности старшего инженера группы; командиром авиагруппы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. Особая авиагруппа находилась на аэродроме «Кагул (Когул)» на острове Эзель (также о. Саарема) в Эстонской ССР СССР. (14) (15) (243) (247) (248) (249) (269) **

** Баландин … … (даты жизни: … — …) – в августе 1941 г. – врач из 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, военврач 3-го ранга (соответствует — капитан).
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности врача группы; командиром авиагруппы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. Особая авиагруппа находилась на аэродроме «Кагул (Когул)» на острове Эзель (также о. Саарема) в Эстонской ССР СССР.
Возможно Баландин был в штате авиационно-технической базы авиагруппы, которой командовал майор Георгиади (Георгияди).
Хохлов П. И. «Над тремя морями», 1988 г.:  «И 5 сентября оперативной авиагруппе полковника Преображенского, в которой осталось несколько исправных самолётов, было приказано перебазироваться с аэродромов «Кагул» и «Асте» на аэродром под г. Ленинград.
_  Транспорта для перевозки наземного состава авиагруппы не оказалось. И пришлось оставить на острове Эзель (также — Сарема) почти весь состав авиационно-технической базы во главе с командиром майором Георгияди. Осталась также часть младших специалистов инженерно-авиационной службы. Все они поступили в распоряжение генерал-майора береговой службы Елисеева А. Б. (коменданта Береговой обороны Балтийского района) для защиты острова Эзель (также — Сарема) от вторжения противника. Со слезами на глазах мы прощались со своими боевыми товарищами.»
Из личного состава авиационно-технической базы особой авиагруппы была сформирована пулемётная рота, которая участвовала в обороне острова Эзель до 5 октября 1941 г. На полуострове Сырве, на мысе Царель, у маяка, который служил лётчикам авиагруппы исходным пунктом маршрута при полётах на г. Берлин пали последние моряки пулемётной роты.(14) (15) (других сведений нет) **

** Георгиади (Георгияди) … … (даты жизни: … — …) – в августе 1941 г. – командир из 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, майор.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира авиационно-технической базы группы; командиром авиагруппы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. Особая авиагруппа находилась на аэродроме «Кагул (Когул)» на острове Эзель (также о. Саарема) в Эстонской ССР СССР.
Хохлов П. И. «Над тремя морями», 1988 г.:  «И 5 сентября оперативной авиагруппе полковника Преображенского, в которой осталось несколько исправных самолётов, было приказано перебазироваться с аэродромов «Кагул» и «Асте» на аэродром под г. Ленинград.
_  Транспорта для перевозки наземного состава авиагруппы не оказалось. И пришлось оставить на острове Сааремаа / Эзель почти весь состав авиационно-технической базы во главе с командиром майором Георгияди. Осталась также часть младших специалистов инженерно-авиационной службы. Все они поступили в распоряжение генерал-майора береговой службы Елисеева А. Б. (коменданта Береговой обороны Балтийского района) для защиты острова Сааремаа от вторжения противника. Со слезами на глазах мы прощались со своими боевыми товарищами.
_  17 сентября 1941 г. германцы форсировали пролив и зацепились за восточный берег острова Сааремаа. Вот тут и вступила в бой вновь сформированная из морских авиаторов пулемётная рота. Генерал Елисеев бросил её на самый ответственный участок обороны. И там, где появлялись моряки-пулемётчики, фашистские десантники не продвигались ни на шаг.
_  Остров Сааремаа отважный гарнизон Моонзундского архипелага защищал до 5 октября 1941 года. Но силы были неравные. Под натиском врага наши подразделения отступили на полуостров Сырве, к мысу Царель, к самому маяку, который служил нам исходным пунктом маршрута при полётах на г. Берлин.
_  Этот маяк и стал теперь свидетелем последних огневых схваток горстки героических защитников острова Сааремаа с крупными силами врага. Здесь пали последние отважные бойцы пулемётной роты моряков-авиаторов.» (14) (15) (других сведений нет) **

08.00. Остров Эзель. 315-я башенная береговая батарея под командованием капитана А. М. Стебеля с торпедными катерами Береговой обороны Балтийского района потопили германский транспорт и повредили эсминец. (14)

09.00. Остров Эзель. Инженерные батальоны Береговой обороны Балтийского района при помощи местного населения строили второй аэродром в деревне «Асте». Строительство контролировал командующий военно-воздушными силами Военно-Морского Флота СССР генерал-лейтенант авиации С. Ф. Жаворонков и начальник политического отдела Береговой обороны Балтийского района полковой комиссар Лаврентий Егорович Копнов. (14, с. 47-48)

10.00. Аэродром «Кагул».
_ Из книги «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота»: Бомбардировки г. Берлина проводились как ответные меры на налёты фашистской авиации на г. Москву и другие мирные советские города. Они должны были также оказать воздействие на моральное состояние неприятельского тыла, разоблачить лживую фашистскую пропаганду о неспособности советской авиации бомбардировать г. Берлин и о мощности его противовоздушной обороны, которая не допустит появления над городом ни одного вражеского самолёта. (1, Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.)
Для первого полёта на каждом самолёте решили подвесить по восемь стокилограммовых бомб. (3, Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Маршал авиации Семён Жаворонков.) (34) (35) (36) (37)

_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Седьмое августа 1941 года. Ещё с утра командующий оперативной авиагруппой генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков объявил: «Сегодня вылет». Инженерно-технический состав готовит самолёты. Всё лишнее, ненужное для данной операции снимается с боевых машин. Бензобаки до краёв заполняются горючим. Под самолётом подвешиваются бомбы.
Восемь бомб ФАБ-100 подвешены к флагманскому кораблю, в кабины (стрелков) положены кипы листовок.
Вся работа идёт с подъёмом. Дело спорится. И везде видишь комиссара 1-го минно-торпедного полка батальонного комиссара Г. З. Оганезова. Утром он беседовал с инженерно-техническим составом у самолётов. Затем побывал в здании школы, где размещался лётный состав — пилоты, штурманы, стрелки-радисты. Переговорил чуть ли не с каждым.
Г. З. Оганезова я застал беседующим с командиром второй эскадрильи 1-го м.-т. ап капитаном В. А. Гречишниковым. У того — удручённый вид, что необычно для этого всегда жизнерадостного командира. Глаза воспалены, на лице выступили красные пятна. Что-то неладно с ним? Да, случилось. Гречишников получил недобрые вести из дому. В родном городе Николаеве фашисты замучили его мать.
— Да, тяжко тебе, Василий, сочувствую твоему горю, — говорит Г. З. Оганезов. — Счёт у тебя к немцам — за мать.
— Только ли за мать, товарищ комиссар? А за жену! А за детей! — И Гречишников рассказывает ещё одну тяжкую историю. В июне он вместе с женой и детьми проводил отпуск в белорусском селе Петрикове. 22 числа его, лётчика, срочной телеграммой отозвали в часть. А жена Ксения с двумя детьми осталась у своих родителей. Село быстро оккупировали немцы. Что теперь с женой, с детьми? Живы ли они?
— Много бед на тебя навалилось, — вздохнул комиссар. — А может, не стоит тебе лететь сегодня в таком состоянии? Успокойся, приди в себя, а там, во втором полёте…
— Да что вы, товарищ батальонный комиссар! — вспыхнул Гречишников, глаза его лихорадочно заблестели. — Да я пешком готов дойти до Берлина, чтобы поквитаться с гадами.
— Тогда лети, — Г. З. Оганезов обнял лётчика. — Лети, дружище, и бей фашистскую нечисть.
Потом я слышал, как комиссар разговаривал с двумя лётчиками, и вспоминал все предыдущие встречи с ним и многие его замечательные дела, которыми он снискал всеобщее уважение в полку.
В наш полк Григорий Захарович Оганезов прибыл в самые первые дни войны. И мы сразу увидели в нём человека душевного, чуткого и простого. Всегда приветливый, с доброй улыбкой на лице, он располагал к себе людей, умел терпеливо выслушать каждого и дать деловой совет, тёплым словом вдохновить человека, разделить с ним трудные минуты. Комиссар был горяч до дела. Он не знал ни минуты покоя. Везде успевал побывать, быть в курсе всего происходящего в подразделениях. Он вёл переписку с семьями авиаторов, павших в боях за Родину.
Между командиром полка я комиссаром сразу же установилось взаимное доверие. Они во многом дополняли друг друга, действовали сообща, делили радости и невзгоды боевой жизни.
Григорий Захарович, как и все мы, горел желанием принять участие в полёте на Берлин. Все эти дни он готовил к ответственному заданию авиаторов и себя самого. Но накануне генерал Жаворонков объявил комиссару полка.
— Вы, Григорий Захарович, остаётесь на месте. Столь неожиданное решение застало Оганезова врасплох.
— Товарищ генерал-лейтенант, пошлите меня хотя бы воздушным стрелком. Прошу вас, — обращался он к командующему.
Но С. Ф. Жаворонков оставался непреклонным:
— Останетесь здесь, Григорий Захарович. Аэродром ведь тоже боевой участок. По острову шныряют фашистские лазутчики, до нас добираются. Надо принимать меры. А слетать на Берлин ещё успеете.
После завтрака летный состав ещё и ещё раз проверил правильность всех расчётов на полёт. Потом был обед и с 14 до 18 часов отдых. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

Техники самолётов старшина Колесниченко (из экипажа лётчика полковника Преображенского), воентехник 2 ранга Капустин (из экипажа лётчика капитана Бабушкина ), воентехник 1 ранга Кузнецов (из экипажа лётчика старшего лейтенанта Дроздова ), воентехник 2 ранга Михайлов (из экипажа лётчика капитана Ефремова ), старшина Шарафутдинов (из экипажа лётчика лейтенанта Кравченко ), техник самолёта воентехник 2 ранга Зубарев (из экипажа лётчика капитана Есина ), воентехник 2 ранга Герасименя (из экипажа лётчика лейтенанта Мильгунова ), воентехник 2 ранга Серебряков (из экипажа лётчика лейтенанта Александрова ), воентехник 2 ранга Красий (из экипажа лётчика старшего лейтенанта Трычкова ), воентехник 2 ранга Солобанов (из экипажа лётчика старшего лейтенанта Фокина ), старшина Белуданов (из экипажа лётчика лейтенанта Юрина ), воентехник 2 ранга Шевченко (из экипажа лётчика лейтенанта Русакова ) осматривали самолёты, а затем готовили их к полёту.

12.00. На Эстонском участке фронта.
7 августа весь день велись упорные бои между советскими войсками 8-й армии и германско-фашистскими войсками на Таллинском направлении. Правофланговый 10-й стрелковый корпус действовал перед г. Таллином, а левофланговый 11-й стрелковый корпус – у Чудского озера. (122) (123) (124) (125)

Самолёт-бомбардировщик ДБ-3. СССР.

7 августа германскими войсками оккупирован г. Раквере, находившийся к востоку от г. Таллина. Расстояние от г. Раквере до г. Таллина 92 км по прямой линии, по автодороге – 100 км. (97)

15.00. Аэродром «Кагул».
_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: К 15 часам (7 августа 1941 года) уже были заправлены баки бензином, проверены связь и навигационные приборы, испытаны пулемёты, опробованы моторы. В каждый самолёт загрузили по 800 килограммов бомб: шесть ФАБ-100 и четыре ЗАБ-50.
Полковник Е. Н. Преображенский доложил командующему военно-воздушными силами ВМФ генерал-лейтенанту С. Ф. Жаворонкову план удара по г. Берлину. Он считал первый налёт разведывательным и потому брал в него в основном командирские кадры. [с. 74]
  На г. Берлин идут три звена. Первое звено возглавляет сам Преображенский. В его состав входят экипажи лётчиков капитана Плоткина, старшего лейтенанта Трычкова и лейтенанта Дашковского. Вторым звеном командует командир 2-й эскадрильи капитан Гречишников. С ним идут экипажи лётчиков капитана Беляева, старших лейтенантов Фокина и Финягина. Третье звено поведёт командир 1-й эскадрильи капитан Ефремов. В его составе летят экипажи лётчиков капитана Есина, старшего лейтенанта Русакова и лейтенантов Кравченко и Александрова.
— Одобряю,— заключил С. Ф. Жаворонков.— Желательно только, чтобы вы подольше бомбили Берлин. И со всех направлений. Пусть фашисты почувствуют силу нашего удара.
Кажется, сделано всё. Е. Н. Преображенский спокоен, уверен в успехе. Накануне из г. Москвы, из штаба ВВС Военно-Морского Флота, были присланы план г. Берлина с помеченными целями и схемы противовоздушной обороны.
Е. Н. Преображенский вызвал лётчиков и штурманов на командный пункт. Уточнив цели, маршрут полёта, ориентиры, полковник сказал:
— Взлетать будем звеньями, через пятнадцать минут. Строй в воздухе — «ромб». Высота полёта над морем будет зависеть от погоды. Высота над целью — не менее 6000 метров. Тогда нам не будут страшны аэростаты заграждения, да и германские зенитки не смогут вести прицельный огонь. Рассредоточиваться над городом — по моему сигналу огнями. Возвращение в «Кагул» — самостоятельно, по прежнему маршруту. Задача наша заключается в том, чтобы как можно точнее поразить цели и больше времени воздействовать на г. Берлин.
Ответив на вопросы, Е. Н. Преображенский предупредил:
— Для скрытого подхода к г. Берлину радиостанциями не пользоваться. При встречах с германскими ночными истребителями огня воздушным стрелкам не открывать.
Последнюю метеосводку штурманы должны были получить за час до вылета. Генерал Жаворонков уже послал по маршруту самолёт Че-2 на разведку погоды.
Дальнейший распорядок дня предусматривал для лётного состава отдых до самого ужина. В 20.00 — построение на аэродроме, [с. 75] в 21.00 — вылет.
Перед вылетом на задание, считал командир полка, каждый лётчик должен осмыслить поставленную боевую задачу, продумать предстоящий полёт и хорошо отдохнуть. Сам же полковник Е. Н. Преображенский любил посидеть с баяном в руках и погрустить под свою любимую песню «Степь да степь кругом». В полку знали эту слабость командира. И когда он брал баян, лётчики присаживались невдалеке, задумчиво слушали песню. Простая, задушевная мелодия уносила их в родные края, где остались дорогие их сердцу люди. Припомнилось и Преображенскому… (14)

В 15 часов (7 августа) командир эскадрильи капитан Ф. А. Усачёв, вылетевший на своём самолёте-лодке Ч–2 на разведку погоды в море, должен был возвратиться из полёта к 20.00. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

Усачёв Филипп Александрович

** Усачёв Филипп Александрович (даты жизни: 01.10.1908 — 23.10.1976)  – в августе-сентябре 1941 г. — командир 22-й авиаэскадрильи военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан. Член ВКП(б) с 1931 г.
В 1932 г. по комсомольскому набору поступил в Военно-теоретическую школу лётчиков в г. Ленинграде. С … г.  учился в Военной школе морских лётчиков и лётчиков-наблюдателей ВВС РККА имени И. В. Сталина в г. Ейске на лётчика. С … г. служил в Морских силах Балтийского моря. В 1938 г. за отличные успехи в боевой и политической подготовке награждён орденом Красной Звезды и назначен командиром 11-й дальне-разведывательной авиаэскадрильи ВВС КБФ.
Участвовал в советско-финской войне 1939-1940 годов. За удачную воздушную разведку, вскрытие узлов и очагов обороны противника награждён орденом Красного Знамени.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов. Командир 22-й авиаэскадрильи, а затем 44-й авиаэскадрильи ВВС КБФ.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. Капитан Усачёв со своими подчинёнными вёл систематическую разведку для обеспечения налётов советских бомбардировщиков на объекты в г. Берлине.
С конца 1942 г. и в начале 1943 г. Усачёв учился в Военно-морской академии. (14) (15) (225) (226) (227) **

Прим. — Офицерская школа морской авиации Русской императорской армии Российской империи была образована 28 июля 1915 года в г. Петрограде. После Октябрьской революции 1917 г. школа много раз меняла свои названия: Школа морской авиации имени Л. Д. Троцкого (с 1918 г., находилась в г. Петрограде), Военная школа морских лётчиков и лётчиков-наблюдателей ВВС РККА имени И. В. Сталина (с 1931 г., находилась в г. Ейске), Военно-морское авиационное училища имени И. В. Сталина (с 1957 г., находилась в г. Ейске).

Прим. – Балтийский флот, с марта 1918 г. — Морские силы Балтийского моря, с 11.01.1935 г. — Краснознамённый Балтийский флот (КБФ), с 15.02.1946 г. — 4-й и 8-й ВМФ, с 24.12.1955 г. — КБФ, с 07.05.1965 г. — Дважды Краснознамённый Балтийский флот (ДКБФ).

16.00.
19.00. Аэродром «Кагул».
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Командир полка (полковник Е. Н. Преображенский) назначил построение лётного состава на 20.00 — сразу после ужина. К этому времени должен был возвратиться из полёта на разведку погоды в море командир эскадрильи капитан Ф. А. Усачев, вылетевший на своём самолёте-лодке Ч–2 в 15 часов. Мы с нетерпением ждали его. Капитан Ф. А. Усачев должен был доложить метеорологическую обстановку на море, сказать, что следует ожидать от погоды на ближайшие несколько часов, ибо от этих данных зависело теперь, лететь ли на г. Берлин или на запасную цель.
Я уже собрался отправиться на аэродром. И тут у помещения, где размещался лётный состав, ко мне (флаг-штурману капитану Хохлову П. И.) подошёл начальник штаба третьей Краснознамённой авиаэскадрильи 1-го м.-т. ап майор Михаил Ильич Котельников. Я знал его как хорошего штурмана, много летавшего на тяжёлых самолётах в сложных условиях и днём и ночью. Когда комплектовались экипажи нашей оперативной группы, он умолял включить его в авиагруппу хотя бы штурманом экипажа. И командир полка согласился.
Михаил Ильич Котельников был постарше меня и по возрасту и по званию. Я знал — в авиацию он пришёл из кавалерии, где был командиром эскадрона и два года воевал с басмачами в Средней Азии. Имел прекрасный послужной список. За его плечами была школа лётчиков-наблюдателей. В совершенстве освоил он штурманское дело.
Что же теперь волновало М. И. Котельникова? А вот что.
— Скажи мне по совести, Пётр Ильич, долетим мы до Берлина?
— Не только долетим, но и отбомбим его по всем правилам. А ты что, сомневаешься?
— Да нет, но предчувствие какое-то, чёрт бы его взял.
— Бывает. — И, хорошо понимая его состояние, постарался уверить его в успехе полёта. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

Уважаемый читатель, об экипаже лейтенанта Н. П. Леонова, в котором был штурман майор М. И. Котельников и стрелок-радист сержант И. А. Рыбалко (или Рыбалка) я написал в части 2. Сведений о полётах этого экипажа на г. Берлин нет. Я привожу текст из воспоминаний Петра Ильича для того, чтобы были все версии в одной статье.
В книге Виноградова Ю. А. «Операция Б» (г. Москва. Издательство: Патриот, 1992. С. 58-62) написано следующее:
Преображенский назвал остальные четыре экипажа ДБ-3 лётчиков капитана Беляева, старших лейтенантов Семёнова и Трычкова, лейтенанта Леонова.
Лётчики всегда ждут из полётов своих боевых товарищей, надеясь на лучший исход. Ждали с волнением и возвращения экипажа Леонова или хотя бы сообщения о его судьбе, но безрезультатно. И лишь к полудню радист передал Жаворонкову радиограмму из штаба ВВС Краснознамённого Балтийского флота с известием о катастрофе ДБ-3 лейтенанта Леонова, врезавшегося в землю при заходе на посадку на аэродроме «Котлы». Лётчик лейтенант Леонов, штурман майор Котельников и стрелок-радист сержант Рыбалко погибли.
Весь личный состав авиагруппы особого назначения тяжело переживал потерю первого экипажа ещё только начинавшейся [с. 62] «Операции Б». (14)
Есть дата гибели этого экипажа 5.8.1941 г. в статье «Мемориальные комплексы увековечивающие подвиг личного состава (1-го минно-торпедного) полка. В этот список вошли имена погибших лётчиков-балтийцев, братская могила которых – просторы Балтийского моря.» (158) и в статье «Дневник боевых действий. 1941 г.» на сайте «8-я минно-торпедная авиационная Гатчинская Краснознамённая дивизия ВВС КБФ» (168).

19.00. На Эстонском участке фронта.
После упорных боёв с советскими войсками к исходу 7 августа 1941 г. германско-фашистским войскам удалось выйти к побережью Финского залива в районе Юминда — Кунда и отрезать Таллин с суши. Войска советской 8-й армии оказались разъединёнными: 10-й стрелковый корпус отходил к г. Таллину, а 11-й — к г. Нарве. (122) (123) (124) (125)

Пос. Юминда находился к востоку от г. Таллина на побережье. Расстояние от п. Юминда до г. Таллина … км по прямой линии, по автодороге – 69 км.
Пос. Кунда находился к востоку от г. Таллина на побережье. Расстояние от п. Кунда до г. Таллина 100 км по прямой линии, по автодороге – 108 км.

Карта Оборона Таллина.

19.45.
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Но уже надо было спешить на аэродром. Часовая стрелка приближалась к цифре «8». Мы ехали на автомашине. Из-за поворота лесной дороги в клубах пыли показалась идущая навстречу легковушка. Из неё вышел командир эскадрильи морских лодок капитан Ф. А. Усачев.
— До параллели южной части острова, — докладывал он командиру 1-го м.-т. авиаполка Е. Н. Преображенскому, — облачность 6 баллов с нижней кромкой 1300 метров. Видимость хорошая. Южнее этой параллели облачность становится плотнее, доходит до 9 баллов. Видимость 5 километров. За 50 километров до южной береговой черты моря начинается сплошная облачность, местами мелкий дождь. — В заключение капитан Ф. А. Усачев сказал: — Погода сложная, но лететь можно.
Начальник метеослужбы ВВС КБФ капитан Иосиф Львович Каспин со своей стороны добавил, что в районе аэродрома «Кагул» к возвращению самолётов с задания погода ожидается хорошая. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

20.00. Аэродром «Кагул».
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Получив информацию о погоде, командующий оперативной авиагруппой генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков принял решение выпускать экипажи на г. Берлин и подтвердил время вылета — 21 час.
— Запуск моторов — по зелёной ракете, — отдал распоряжение полковник Е. Н. Преображенский. — Выруливание согласно очередности взлёта. — Затем подал команду:
— По самолётам!
Командир, комиссар полка и с ними я (штурман капитан П. И. Хохлов) направились к флагманскому кораблю. Возле него уже стояли стрелки-радисты старший сержант И. И. Рудаков и сержант В. М. Кротенко. В меховых комбинезонах и унтах. А вечер тёплый, и пот крупными каплями катился по их лицам. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: Ровно в 20 часов лётный состав был на аэродроме. На зелёном поле стояли двенадцать дальних бомбардировщиков, готовых к вылету. К этому времени вернулась из разведывательного полёта Че-2. Капитан Каспин был расстроен, погода не улучшилась, на пути ожидаются густая облачность, дождь, туман. С Атлантики идёт циклон, а это значит, что в южной части Балтийского моря всё небо не один день может быть закрыто плотными облаками. Единственно, чем мог порадовать лётчиков капитан Каспин,— это что на о. Эзеле будет стоять пока хорошая погода.
— И на том спасибо,— усмехнулся Преображенский.— Хоть взлетать да садиться будем в нормальных условиях.
Каспин раздал метеосводки штурманам. Преображенский посмотрел на часы.
— Разрешите приступить к выполнению операции, товарищ генерал? — обратился он к Жаворонкову. Генерал одобрительно кивнул.
— Приступайте, Евгений Николаевич.
— По самолётам! — раздалась команда Преображенского.
Лётчики и штурманы направились к своим машинам, возле которых уже стояли стрелки-радисты, воздушные стрелки и техники самолётов. Тёплыми взглядами и дружескими рукопожатиями их провожали те, кто помогал готовиться к полёту и теперь в томительном ожидании оставался на аэродроме. Мысленно каждый из них был с улетавшими экипажами, от всего сердца желая им благополучного возвращения.
Преображенский вызвал «эмку». Он решил объехать аэродром, чтобы ещё раз убедиться в готовности к полёту всех экипажей. С ним поехали военком полка Оганезов и флаг-штурман капитан Хохлов. (14)

20.30. Аэродром «Кагул».
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: До запуска моторов оставалось ещё 25 минут. Е. Н. Преображенский решил посмотреть экипажи перед стартом. Автомобиль подкатывал нас поочередно к экипажам капитанов Е. Е. Есина, М. Н. Плоткина, В. А. Гречишникова, Г. К. Беляева, старших лейтенантов П. Н. Трычкова, А. И. Фокина, И. П. Фенягина, А. Я. Ефремова, лейтенантов Н. Ф. Дашковского, К. А. Мильгунова А. Ф. Кравченко… У каждого самолёта стояли в боевой готовности авиаторы, уже побывавшие в сложных полётах, прославившиеся в боях. Спокойствие, уверенность и твёрдую решимость выражали их лица.
— Мы вернулись к флагманскому кораблю. Тоже облачились в лётную форму и начали было подыматься по трапу на борт самолёта. Но тут загремел своим раскатистым басом Григорий Захарович Оганезов.
— Дорогие друзья, братья, — расчувствовавшись, говорил он, — я всей душой с вами. Каждую минуту буду думать о вас и ждать с победой. Счастливого вам полёта… (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: Доклады лётчиков были обнадёживающими: материальная [с. 77] часть проверена, моторы готовы к запуску, настроение экипажей отличное, уверенность в выполнении боевой задачи полная. Преображенский внимательно, по-отцовски вглядывался в лица лётчиков, штурманов, стрелков, с кем уже много раз доводилось бок о бок, крылом к крылу громить ненавистного врага. Сейчас им всем вместе предстоит лететь в глубокий тыл, в сам г. Берлин, над которым ещё ни разу не появлялись краснозвёздные самолёты. Именно им, морским лётчикам г. Балтики, суждено было проложить путь к фашистской столице. Сначала этот путь пройдёт только по воздуху, а потом настанет тот счастливый день, когда советские воины дойдут туда и по земле. В это верил каждый. (14)

_ Из воспоминаний Михайловского Н. Г.:
— В какое время вы стартовали? — спросил я.
— Уже наступила темнота, — сказал В. М. Кротенко. — Помню, когда мы заняли места в самолёте, Е. Н. Преображенский сказал штурману П. И. Хохлову: «Ну, сынок, дай на счастье руку!» — и пожелал нам всем успеха.
Это было 7 августа в 20 часов 30 минут. Три звена самолётов — Преображенского, Ефремова, Гречишникова, — предельно нагруженные бомбами, выруливали на старт. Одна за другой отрывались тяжёлые машины от земли. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: «Эмка» подкатила к флагманскому самолёту. Возле него находились старший инженер Баранов и техник старшина Колесниченко. Машина была в полном порядке, от позавчерашней аварии не осталось и следа. Подновленный краской, чётко виделся бортовой номер 2816.
По лицам облачённых в меховые комбинезоны стрелков-радистов Кротенко и Рудакова струйками тёк пот. Они помогли лётчику и штурману надеть такое же обмундирование и пристегнуть парашюты.
— Ну, пора, товарищи,— чуть дрогнувшим от волнения голосом проговорил Преображенский.
Он простился с Барановым и Колесниченко. Оганезов обнял и расцеловал каждого члена экипажа флагманской машины. Он был взволнован больше чем когда-либо и не скрывал этого.
— Я верю, дорогие товарищи, что вы благополучно долетите до этого проклятого г. Берлина. Бейте фашистов в их логове по-моряцки, по-балтийски! Пусть они почувствуют силу наших ударов возмездия. Весь мир будет знать о советских лётчиках, ударивших по г. Берлину. Мы ждём вас. Возвращайтесь с победой!
Преображенский, Хохлов, Кротенко и Рудаков поднялись в свои кабины. Хохлов тут же вынул из полётной сумки штурманские карты с нанесённым маршрутом до Берлина. Вместе с картами выпал двусторонний гаечный ключ 17 на 9. Как он оказался в полётной сумке? Кто его туда положил и зачем? Видимо, техник самолета старшина Колесниченко при осмотре креплений приборов машинально, по забывчивости сунул в лежащую рядом полётную сумку штурмана. Хотел выбросить [с. 78] через нижний люк на землю, но потом решил оставить: «Пусть летит на Берлин. Раз уж оказался в моей сумке…»
Время на исходе. Хохлов открыл астролюк, по пояс вылез наружу и с ракетницей в руке застыл в ожидании команды. (14)

Первым звеном командовал полковник Евгений Николаевич Преображенский. В него входили экипажи капитана Плоткина, старшего лейтенанта Трычкова и лейтенанта Дашковского (четыре экипажа). (1) (2) (3) (14) (131)
Вторым звеном командовал капитан Василий Гречишников. В него входили экипажи капитана Беляева, старших лейтенантов Фокина и Финягина (четыре экипажа). (1) (2) (3) (14) (131)
Третьим звеном командовал капитан Андрей Ефремов. В него входили экипажи капитана Есина, старшего лейтенанта Русакова и лейтенантов Кравченко и Александрова (пять экипажей). (1) (2) (3) (14) (131)

21.00. Аэродром «Кагул».

Первый полёт на г. Берлин.

_ В ночь 7 на 8 августа в 21 час 13 самолётов дальних бомбардировщиков ДБ-3 1-го минно-торпедного авиационного полка (8-я бомбардировочная авиабригада ВВС Краснознамённого Балтийского флота) стартовали с аэродрома «Кагул» на острове Эзель и взяли курс на логово фашистов – город Берлин. Взлёт происходил перед заходом солнца. Командиры самолётов один за другим выводили самолёты на старт и, пробежав почти весь аэродром, самолёты медленно отрывались от земли, уходя в сторону моря. Там они должны были собраться в три группы. Флагманскую группу возглавлял командир 1-го минно-торпедного авиационного полка полковник Евгений Николаевич Преображенский, штурманом флагманской группы в экипаже командира полка был начальник штурманской службы — флаг-штурман 1-го м-т полка капитан Хохлов Пётр Ильич, вторую группу возглавлял командир эскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка капитан Василий Алексеевич Гречишников и третью группу — командир эскадрильи капитан Андрей Яковлевич Ефремов. (1) (2) (3) (15) (14) (20) (34) (35) (36) (37)

_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Пробуя моторы, мы смотрели и на комиссара полка (Г. З. Оганезова), вытиравшего глаза платком. Стрелки часов приближались к цифре «9». Я открыл астролюк и с ракетницей в руке поднялся над своей кабиной. Е. Н. Преображенский кивнул мне головой, что означало — давай сигнал. Зелёная ракета прочертила воздух в предвечерних сумерках. Начался запуск моторов. Всё вокруг зашумело, загудело, замелькало.
Флагманский корабль, тяжело двигаясь по рулёжной дорожке, вышел на простор аэродрома и подрулил к старту. Здесь с двумя флажками в руках стоял командующий оперативной авиагруппой генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков. Помахав нам рукой, он протянул белый флажок вдоль взлётной полосы, это — разрешение на взлёт. И я занёс в бортовой журнал первую запись: «Взлёт — в 21 час».
Самолёт двинулся по взлётной дорожке. Пробежал почти всё взлётное поле, перескочил мелкий кустарник и поднялся в воздух. Надрывно гудели моторы. Самолёт, набирая высоту, шёл к южной оконечности острова — к мысу Сырве — исходному пункту маршрута.
  В воспоминаниях об этих днях Семён Фёдорович Жаворонков говорил: «В первом полёте на Берлин много было взлётов неуверенных, почти опасных, и я глубоко внутренне переживал их. С каждым из них как будто отрывалась и уходила вместе с ними частица моего сердца. Кто знает, что их ждёт в этом далёком и опасном полёте на двухмоторных колёсных самолётах над морем, затем над территорией противника и, наконец, над главным, хорошо защищённым логовом врага, каким являлась столица фашистского государства». [с. 64] (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:
— Сигнал! — приказал Преображенский (штурману Хохлову). Над аэродромом вспыхнула, рассыпаясь каскадами искр, зелёная ракета.
— От винта! — послышались команды.
Аэродром ожил. Всё громче и громче ревели моторы, самолёты дрожали, будто от нетерпения. Лётчики, разогревая двигатели, опробовали их на полных оборотах.
На старте, куда поочередно стали выруливать машины, распоряжался начальник штаба авиагруппы капитан Комаров. Туда же пришёл и Жаворонков. С двумя флажками в руках — белым и красным он давал разрешение на взлёт.
Высоко в небе над аэродромом «Кагул» уже кружили маленькие истребители «чайки», заблаговременно поднятые в воздух. Они должны были прикрыть бомбардировщики от возможного нападения германских истребителей. Первой вырулила на старт флагманская машина. Жаворонков показал белым флажком на взлётную полосу: «Взлёт разрешаю». Генерал приложил руку к фуражке, прощаясь с экипажем.
Самолёт Преображенского медленно покатился по взлетной полосе. Моторы гудели натужно, убыстряя ход тяжело нагруженной машины, все ближе подходившей к кромке аэродрома. Со стороны казалось, что бомбардировщик не сумеет преодолеть тёмно-зелёный барьер леса, окружавшего аэродромное поле. Но самолёт всё же оторвался от земли, перевалил через лес и начал набирать высоту. Следом за ним помчались друг за другом самолёты ДБ-3 капитана Плоткина, старшего лейтенанта Трычкова и лейтенанта Дашковского. В воздухе самолёты построились ромбом и полетели в сторону Балтийского моря. (14)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:
— Сигнал! — приказал Преображенский (штурману Хохлову). Над аэродромом вспыхнула, рассыпаясь каскадами искр, зелёная ракета.
— От винта! — послышались команды.
Аэродром ожил. Всё громче и громче ревели моторы, самолёты дрожали, будто от нетерпения. Лётчики, разогревая двигатели, опробовали их на полных оборотах.
На старте, куда поочередно стали выруливать машины, распоряжался начальник штаба авиагруппы капитан Комаров. Туда же пришёл и Жаворонков. С двумя флажками в руках — белым и красным он давал разрешение на взлёт.
Высоко в небе над аэродромом «Кагул» уже кружили маленькие истребители «чайки», заблаговременно поднятые в воздух. Они должны были прикрыть бомбардировщики от возможного нападения германских истребителей. Первой вырулила на старт флагманская машина. Жаворонков показал белым флажком на взлётную полосу: «Взлёт разрешаю». Генерал приложил руку к фуражке, прощаясь с экипажем.
Самолёт Преображенского медленно покатился по взлётной полосе. Моторы гудели натужно, убыстряя ход тяжело нагруженной машины, все ближе подходившей к кромке аэродрома. Со стороны казалось, что бомбардировщик не сумеет преодолеть тёмно-зелёный барьер леса, окружавшего аэродромное поле. Но самолёт всё же оторвался от земли, перевалил через лес и начал набирать высоту. Следом за ним помчались друг за другом самолёты ДБ-3 капитана Плоткина, старшего лейтенанта Трычкова и лейтенанта Дашковского. В воздухе самолёты построились ромбом и полетели в сторону Балтийского моря. (14)

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  …Сумерки сгущаются медленно. Командующий морской авиацией генерал-лейтенант Семён Фёдорович Жаворонков, взглянув на часы, кивает Преображенскому:
— Пора в путь-дорогу, полковник. Желаю успеха.
  В небо взлетает ракета. И сразу дремотную тишину разрывает могучий рокот. Вибрируя, он дребезжащим звоном стёкол будоражит дома эстонской деревушки Кагул. Звучное эхо несётся всё дальше и дальше по полям и перелескам балтийского острова Эзель.
Мягко покачиваясь, один за другим на поле выруливают самолёты. С виду они массивны и неуклюжи. Но это здесь, на земле. А там, в голубых небесных просторах, могучие машины послушны воле пилота. (176)

Из воспоминаний Хохлова П. И.: Промелькнула внизу последняя полоска земли. Теперь под нами и вокруг только море. Куда ни глянешь — свинцовая вода. Гребни волн искрятся в лучах заходящего солнца. Полнеба закрыто облаками. А справа, на западе, над горизонтом ярко пламенеющей чёртой горит вечерняя заря. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

21.15. Аэродром «Кагул».
_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: Через пятнадцать минут стартовало 2-е звено в составе капитана Гречишникова, капитана Беляева, старших лейтенантов Фокина и Финягина. В воздухе самолёты построились ромбом и полетели в сторону Балтийского моря. [с. 79] (14)

21.15. Г. Москва.
В 21.15 нарком ВМФ СССР адмирал Н. Г. Кузнецов был вызван телефонным звонком в Ставку. Уже садясь в машину, Кузнецов увидел выбегающего из здания дежурного по наркомату.
Дежурный подбежал к наркому, отдал ему честь и, переведя дыхание, доложил :
— Они пошли на Берлин.
— В 21.00? — спросил Кузнецов.
— Так точно, — и, опережая вопрос наркома, подтвердил: — Тремя звеньями.
— Спасибо, — сказал Кузнецов и захлопнул дверцу. (161)

21.30. Аэродром «Кагул».
_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: …, а ещё через пятнадцать взлетели экипажи 3-го звена в составе капитана Ефремова, капитана Есина, старшего лейтенанта Русакова и лейтенантов Кравченко и Александрова. В воздухе самолёты построились ромбом и полетели в сторону Балтийского моря.
«Иду на Берлин!» — приняли радисты аэродрома короткую радиограмму от полковника Преображенского. [с. 79] (14)

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  Взвихрив над полем сухую траву, бомбардировщик Преображенского первым начинает разбег. С каждой секундой самолёт ускоряет движение и в конце полосы [с. 122] стремительной птицей взмывает в воздух. За ним с небольшим интервалом взлетают: Плоткин, Дашковский, Трычков, Гречишников, Фокин, Беляев, Ефремов, Кравченко, Александров. Генерал-лейтенант (Жаворонков) напряжённо следит за каждым самолётом. Машины нагружены до предела. Полоса ограничена по длине. Грунт очень мягкий, песчаный. Сейчас всё зависит от искусства пилотов… Вот, наконец, оторвался последний. Генерал облегчённо вздыхает.
— Запишите в журнал все подробности подготовки к удару. И как можно точнее, — говорит он начальнику штаба (капитану Комарову). — Этот полёт исторический. (176)

21.45. В небе над Балтийским морем.
_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: Бомбардировщик (лётчика полковника Преображенского) медленно набирал высоту. Моторы работали на полных оборотах, от их мощного надрывного гула дрожали стёкла кабин.
Внизу, под крыльями, проплывал узкий, длинный полуостров Сырве, клином уходящий на юг, к Ирбенскому проливу. Слева синел Рижский залив, справа — Балтийское море, а впереди, за проливом, угадывался приплюснутый, скрытый сизой дымкой Курляндский берег Латвии, занятый врагом.
Мелькнула песчаная оконечность полуострова Сырве — мыс Церель с полосатым маяком, служащим для штурманов исходной точкой начала маршрута и входным ориентиром при его завершении.
Море освещали косые лучи опускавшегося к горизонту солнца. Ветер играл волнами, и их гребни, подсвеченные солнцем, переливались разноцветьем. Курляндский берег Латвии тонул в тёмной вечерней дымке, над ним стояла стена облаков. А справа небо было чистое, горизонт горел багрянцем, слепил глаза. Но солнце всё ниже и ниже опускалось к морю, и вот уже его край коснулся воды.
— Товарищ командир, все тринадцать самолётов в воздухе, идут курсом на цель,— доложил по самолётному переговорному устройству стрелок-радист сержант Кротенко.
— Добро,— ответил в микрофон Преображенский. Он слегка потянул на себя штурвал, и самолёт ДБ-3 пошёл ввысь.— А погодка как нельзя лучше,— сказал он Хохлову, показывая на румяную полосу заката.— Город Берлин будет как на ладони. Можно производить даже прицельное бомбометание.
— Если зенитки станут молчать,— отозвался Хохлов, сверяя курс.
— А мы их обхитрим! (14)

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
…Перегруженные самолёты медленно «скребут» высоту. Над головами пилотов светятся крупные яркие звёзды. Внизу, в кромешной ночной темноте, волны Балтийского моря. Скоро на курсе появится остров Борнхольм, за ним — побережье Германии. Временами машины врезаются в рваную облачность. В голосе у Хохлова тревожные потки:
— Погодка-то ухудшается. Как бы не подвели «прогнозёры» — синоптики!
— Не волнуйся, сынок, — смеётся полковник. — Будем надеяться, что хоть для этого случая они не соврали. (176)

22.00. Г. Москва.

Вечернее сообщение Советского информбюро 7 августа

В течение 7 августа наши войска продолжали вести упорные бои с противником на КЕКСГОЛЬМСКОМ, ХОЛМСКОМ, СМОЛЕНСКОМ и БЕЛОЦЕРКОВСКОМ направлениях.
На остальных направлениях и участках фронта крупных боевых действий не велось.
Наша авиация во взаимодействии с наземными войсками продолжала наносить удары по мотомехчастям и пехоте противника на поле боя и по его авиации на аэродромах. В течение 6 августа сбито 39 немецких самолётов. Наши потери — 19 самолётов.
По уточнённым данным, во время налёта немецких самолётов на город Москву в ночь с 6 на 7 августа сбито не 6 немецких самолётов, как сообщалось, а 9 самолётов.

22.15. Г. Москва.
_Ставка Главного Командования располагалась на станции метро «Кировская», под землёй. Перрон был отгорожен от путей высокой фанерной стенкой. Поезда на станции не останавливались. В одном углу перрона — узел связи, в другом — кабинет председателя ГКО, председателя Верховного командующего Иосифа Виссарионовича Сталина, а в середине — шеренги столов для работников Генерального штаба.
_Еще в машине Н. Г. Кузнецов подумал, что И. В. Сталин обязательно спросит его, как идут дела по подготовке налёта на г. Берлин, и эта мысль не оставляла его, пока он ехал по опустевшей Москве, пока спускался в метро. «Очень кстати мне успели доложить о начале операции», — отметил про себя нарком, входя в приёмную Верховного. Поскребышев сказал, что Сталин уже ждёт его.
— Как обстоит дело с налётом на Берлин, товарищ Кузнецов? — спросил Сталин, едва нарком вошёл в кабинет.
— Полёт начался, товарищ Сталин, — доложил Кузнецов.
— Когда экипажи пошли на г. Берлин?
— В 21.00 три звена самолётов, ведомые товарищами Преображенским, Беляевым и Гречишниковым, взяли курс на г. Берлин.
— Хорошо, товарищ Кузнецов. Время их возвращения?
— Около пяти часов утра, товарищ Сталин.
— Под утро над морем густые туманы, товарищ Кузнецов.
— Так точно, товарищ Сталин. Как показала метеорологическая сводка двух предшествующих дней, в районе посадки видимость до 800 метров.
— Мне докладывали, что на аэродроме Кагул взлётно-посадочная полоса рассчитана только на истребители И-153.
— Полоса действительно небольшая, но нами всё проверено, товарищ Сталин, — чуть насторожившись, ответил Кузнецов.
— Хорошо, — чуть помедлив, сказал Сталин. — Как только первый самолёт приземлится, доложите.
— Слушаюсь, товарищ Сталин. Н. Г. Кузнецов понял, что разговор окончен, и попросил разрешения уйти. И. В. Сталин, склонившись над столом с оперативными картами, кивнул. Выходя из кабинета, Кузнецов взглянул на часы: они показывали 22 часа 15 минут. (161)

22.00. В небе над Балтийским морем. Морская авиагруппа.
Из воспоминаний Хохлова П. И.: Через час полёта (22.00) мы пробили облачность. Высота 4500 метров. Пришлось надеть кислородные маски.
Вверху разливает бледный свет луна. Большая, ярко-оранжевая, она стоит неподвижно, озаряя звёздный небосвод. Тени облаков на поверхности моря, хорошо видные в просветах облачности, создают иллюзию островов разной конфигурации.
Я прошу полковника Е. Н. Преображенского поточнее выдерживать заданный курс, зная, что выход на контрольный ориентир на южном берегу Балтийского моря будет трудным. Его придётся проходить в темноте, на большой высоте и при наличии значительной облачности. Евгений Николаевич умел выдерживать навигационные элементы полёта. И теперь я вновь убеждаюсь в этом. С удовлетворением смотрю на свой компас. Его магнитная стрелка колеблется всего на один два градуса вправо или влево от генерального курса полёта. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: И вдруг всё пропало: небо, море, полыхающая вечерняя заря. Самолёт (лётчика полковника Преображенского) врезался в облака. В кабине стало темно, светятся лишь циферблаты многочисленных приборов.
«Начинается,— подумал Преображенский.— Всё, как и предупреждал метеоролог,— вспомнил он о капитана Каспине.— Может быть, вверху облачность поменьше?»
Штурвал на себя. Самолёт нехотя идёт в высоту. [с. 80]
— Кротенко, передавай: пробивать облачность! — приказал стрелку-радисту.
Стрелка высотомера медленно ползла по циферблату. 3500 метров…. 4000… 4500. В кабине заметно похолодало, за бортом — 32 градуса мороза. Облака сгущались, превращаясь в плотные тёмные тучи. Полковник Е. Н. Преображенский вёл машину вслепую, по приборам. Надежда, что облачность скоро прекратится, таяла с каждой минутой. Ей, казалось, нет ни конца ни края. Самолёт бросало с крыла на крыло, кидало вверх и вниз, временами трясло, точно на ухабах.
— Надеть кислородные маски,— приказал Преображенский.
Чтобы вырваться из облачного плена, надо подняться ещё выше. Стрелка высотомера как бы нехотя миновала отметку 5000 метров, 5500 и, наконец, 6000 метров.
Кабина негерметична, и в ней стало совсем холодно. Пальцы уже почти не чувствовали штурвала. Стёкла очков покрылись инеем. Высота 6500 метров.
— За бортом сорок шесть градусов ниже нуля,— раздался в наушниках голос Хохлова.
— Знатный морозец! Где мы?
— Возле датского острова Борнхольм,— ответил Хохлов. (14)

23.00. В небе над Балтийским морем. Морская авиагруппа.
Из воспоминаний Михайловского Н. Г.: Скоро под крыльями самолётов уже проплывала чужая и зловещая земля.
— Между островами Готландом и Борнхольмом, — рассказывает дальше Владимир Маркович Кротенко (стрелок-радист, сержант), — мы попали в грозовую облачность. Наверно, у каждого кольнуло в сердце: как быть дальше? И вдруг в наушниках слышен голос Е. Н. Преображенского: «Пробивать облачность веером». По стёклам кабины застучали крупные капли дождя. Густая тёмная мгла. Машину резко бросает, сбивая с курса. Беспокоит мысль: «Как бы не столкнуться с другим самолётом». Пять минут трепало самолёты в этой грозовой преисподней, но лётное искусство Преображенского и других пилотов побороло силы стихии. Сначала мы, а потом и другие самолёты вырвались из облачности.
Пролетев южнее острова Борнхольм, развернулись на юг. Высота 6800 метров. Температура, что в лютую зиму, — минус 45°. Наш самолёт негерметичен.
…Самолёты идут над морем, но определить это можно лишь по карте. Кругом туман.
— Как себя чувствуешь? — спрашивает полковник.
— Терпимо. Немного подташнивает, — отзывается капитан П. И. Хохлов.
— А у меня руки коченеют. Где наши?
— Идут. Все в порядке!
— Чтобы согреться, я делал полукруговые движения турельной установки и наблюдал за воздухом, — продолжает свой рассказ В. М. Кротенко, — а мой друг Ваня наклонился у люкового пулемёта и следил за нижней полусферой. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, г. Санкт-Петербург, 1890 – 1907 годы, статья «Готланд (о-в) (Gotland)»:
Готланд (остров) (Gotland) — самый большой остров собственно Балтийского моря, лежащий приблизительно в 90 км от берега Швеции и отделённый от острова Эланда (Öland) участком моря глубиною не более 100 м; составляет вместе с окружающими его мелкими островами отдельную шведскую провинцию — Висби, или Готландскую (Wisby или Gotland-Län). Поверхность — 3115,6 кв. км; население 53.293 человек в 1882 году. Это — ровное известковое плато вышиною лишь в 30-50 м, несколько большей вышины на отдельных холмах; берега по большей части крутые. Главный пункт острова — город Висби (см.). Из многочисленных гаваней Слитегамн, на восточном берегу острова, лучшая во всём Балтийском море. С 1878 г. о. Готланд имеет железную дорогу (Висби — Гемсе), длиною в 57 км. (120)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, г. Санкт-Петербург, 1890 – 1907 годы, статья «Борнгольм (Bornholm)»:
Борнгольм (Bornholm) — остров в Балтийском море, образующий один из округов Дании, в 144 км к востоку от Стевенсклинта, на Зеландии, и в 98 км к северо-востоку от Рюгена. Остров Борнгольм имеет в длину 40 км, в ширину 28 км и занимает площадь в 583,67 кв. км. Остов острова представляет скалистое плато из гранита и гнейсов, возвышающееся до 80 метров и занимающее две трети всей поверхности. Округ Борнгольм распадается на 4 части с 7 городами и 21 приходом и насчитывает до 85.400 жителей в 1880 г. Главный город Рённе, расположенный на западном берегу, имеет глубокую гавань, корабельные верфи, 80 собственных судов общей вместимости 6.470 тонн, реальное училище. В 18 км к северо-востоку лежит группа островов Христианзее. (121)

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
Внезапно машина влетает в сплошную морось. Исчезают звёзды над головой. Самолёт начинает трясти.
— Как, капитан, не заблудимся? — теперь уже серьёзно спрашивает Преображенский. Он знает Хохлова не первый день, уверен в его расчётах. Но сегодня такой полёт, такое задание!..
На высоте шести километров болтанка усиливается. Теперь самолёт бросает как щепку. Ливневые потоки с шумом бьются по крыльям, по фюзеляжу, по стёклам кабины.
— По расчётам прошли (остров) Борнхольм. Как самочувствие? — участливо спрашивает Хохлов.
— Пока терпимо, — откликается полковник, энергично выравнивая самолёт после очередного рывка.
— В корме порядок, — доносят наушники басовитый голос стрелка-радиста Кротенко. (176)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, г. Санкт-Петербург, 1890 – 1907 годы, статья «Свинемюнде»:
Свинемюнде (Swinemünde) — укреплённая гавань и морские купанья на острове Узедом, в Прусской провинции Померании Германской империи, на реке Свине. 8,5 тыс. жителей, занимающихся судоходством, судостроением и рыболовством. Гавань Свинемюнде, лучшая в Пруссии на Балтийском побережье, служит наружной гаванью для города Штетина; защищена двумя молами и с 1850 года сильно укреплена. Маяк. Морские купанья на косе близ устья реки Свине. t° воздуха средняя в июне — сентябре 15 — 18°Р. Дно твёрдое, песчаное; t° воды во время сезона 14 — 16°Р. При северном ветре волна значительная. Ванны тёплые морские, пресные, минеральные, хвойные, грязевые, рассольные. Лечение водой, электричеством, массажем, сывороткой, минеральными водами. Съезд до 12.500 человек. Два источника поваренной соли (4,7%), с содержанием железа. Лечатся больные с упадком питания, золотухой, малокровием, ревматизмом, бронхиальной астмой, неврастенией, истерией и хроническими катарами дыхательных путей. (117)

Расстояние от г. Свинемюнде (Свиноуйсце) до г. Штеттина (Щецина) по прямой линии составляет 57 км, а по автодороге — 107 км.

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
Понемногу болтанка стихает. Дождь прекращается. Временами машина выскакивает из облачной рвани. Внизу впереди появляются частые огоньки.
— Усилить наблюдение за воздухом! — командует [с. 123] Преображенский. — Мы над Германией. При встрече с истребителями огонь не открывать. Уходить от них маневром.
Теперь погода совсем улучшилась. Облака остались лишь сверху. Перемигиваясь огоньками, деревушки и хутора медленно движутся под самолётом.
— Выходит, они не маскируются? — говорит Хохлов удивленно. — Только мы по их милости слепнем без света.
— Пока живут припеваючи. Как в мирное время, — отвечает сурово полковник. — Но мы — первые ласточки. Скоро за нами придут и другие. Вот тогда и они забудут про электричество. (176)

Из воспоминаний Михайловского Н. Г.: К сожалению, в первом полёте не все экипажи дошли до г. Берлина. Над германской землёй так же, как и у нас, по ночам поднимали баллоны воздушного заграждения на высоту пять с половиной километров. Некоторые лётчики, не сумев набрать высоту больше 5500 метров, бомбили запасные цели — Мемель, Данциг, Кенигсберг, Штеттин. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

В историческом вылете над г. Берлином побывало пять самолётов полка, остальные экипажи отбомбились по г. Штеттину. (26, Сайт МО РФ. Статья «Первые воздушные налёты Советской авиации на Берлин. 1941 г.».)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  На командном пункте аэродрома «Кагул» возле развёрнутой на столе карты сидели сосредоточенные морской командующий оперативной морской авиагруппой генерал-лейтенант Сергей Фёдорович Жаворонков, военный комиссар 1-го мтап батальонный комиссар Григорий Захарович Оганезов, начальник штаба морской авиагруппы капитан Комаров и начальник штаба береговой обороны Балтийского района подполковник А. И. Охтинский. Толстая красная линия брала начало почти в центре острова Эзель (Сааремаа) и, пересекая всё Балтийское море, шла на г. Берлин. Взгляды всех присутствующих в землянке были прикованы к этой линии — маршруту полёта бомбардировщиков Преображенского. «В какой точке сейчас наши самолёты?» — думал каждый. Подполковник Охтинский приехал на аэродром «Кагул» не только для того, чтобы проводить экипажи в первый, самый трудный полёт. По поручению коменданта Береговой обороны Балтийского района генерал-майора Алексея Борисовича Елисеева он должен был проинформировать С. Ф. Жаворонкова об ухудшении для советских войск обстановки в Эстонии. Перед подготовкой к вылету А. И. Охтинский не хотел волновать командующего военно-воздушными силами ВМФ. А теперь, когда все успокоились, можно было и разъяснить сложившуюся обстановку. С. Ф. Жаворонков слушал подполковника А. И. Охтинского не перебивая.
7 августа дивизии 18-й германской армии вышли к Финскому заливу на участке посёлок Юминда — посёлок Кунда. 8-я советская армия Северо-Западного фронта оказалась разрезанной на части: её 11-й стрелковый корпус отступил к г. Нарве, а 10-й начал отходить к г. Таллинну. На главную базу Краснознамённого Балтийского флота нацелены семь германских дивизий. Части 10-го советского стрелкового корпуса отходят на подготовленные под г. Таллинном рубежи, на которых вместе с вновь сформированными бригадами морской пехоты будут оборонять город.
— Комендант Береговой обороны предполагает, что две резервные дивизии из г. Пярну немцы могут бросить на остров Эзель,— закончил А. И. Охтинский.
— Да, положение трудное,— сказал С. Ф. Жаворонков.— Придётся летать на г. Берлин как можно чаще, пока это ещё возможно. [с. 93] (14)

23.30. В небе над Балтийским морем. Морская авиагруппа.
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Летим уже два с половиной часа (21.00-23.30 часа). Высота 6000 метров. Температура в кабине 38 градусов ниже нуля. Появилась тяжесть в голове, в руках, апатия. Трудно лишний раз повернуться, сделать движение рукой. Это признак нехватки кислорода. Открываем полностью подачу кислорода. Сразу становится легче. По расчёту времени мы должны бы уже подлетать к южной береговой черте Балтийского моря (северного берега Германской империи). Облачность по-прежнему значительная, и очень трудно обнаружить береговую черту. Но неожиданно нам приходит на помощь… противовоздушная оборона противника. Через просветы облаков прорезались лучи прожекторов. Следовало ожидать разрывов зенитных снарядов, но их нет. Мы поняли, что пролетаем береговую черту и фашисты принимают нас за своих.
К нашему удовлетворению, мы точно вышли с моря на намеченный контрольный ориентир, опознали его и теперь взяли курс на г. Штеттин, от которого рукой подать до г. Берлина.
Евгений Николаевич, как видно, доволен ходом полёта. У него поднялось настроение.
— Горячего чайку бы стаканчик, — слышу его голос. — Малость согреться.
— Потерпите, — шуткой отвечаю ему. — Через сорок минут горячего будет вдоволь.
— Посмотрим, — смеётся Е. Н. Преображенский.
Над сушей облачность резко уменьшилась. Видимость — превосходная, Казалось бы, всё благоприятствует нам.
Впереди по курсу замечаем действующий ночной аэродром. Так и есть, г. Штеттин. На лётном поле то и дело вспыхивают и гаснут посадочные прожекторные огни. Вероятно, возвращаются из своих варварских полетов воздушные разбойники гитлеровских военно-воздушных сил.
Наши самолёты спокойно проходят над аэродромом. С высоты полёта хорошо видны силуэты рулящих самолётов, движение автотранспорта. При нашем появлении над аэродромом замигали неоновые огни, засветились посадочные прожекторы. По всему видно, аэродромная служба приняла нас за своих.
Руки тянулись к бомбосбрасывателю. Так хотелось послать вниз десяток-другой авиабомб. Но нас ждала другая, ещё более важная цель. И до неё оставалось только полчаса лёту.  (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: Долго лететь на большой высоте мучительно трудно: даёт себя знать недостаток кислорода. Подступает тошнота, дышать тяжело, холод сковывает лицо и руки, пробирается под меховой комбинезон. Нелегко приходится стрелку-радисту старшему сержанту Рудакову: в его приборе произошла утечка кислорода. У полковника Преображенского не выдержали барабанные перепонки — из ушей потекла кровь.
«Надо дойти! — упрямо твердил он про себя и крепче сжимал штурвал.— Обязательно надо!»
— Подходим к территории Германии,— сообщил наконец штурман.
  «Балтийское море позади. Над землёй, подальше от берега, облачность должна кончиться»,— размышлял Преображенский.
Действительно, вскоре промелькнуло звёздное небо. И снова мутная пелена окутала кабину. Но облака уже [с. 81] были другими, просветы стали появляться чаще и продолжительнее. А потом облачность осталась внизу, и взору открылась чистая звёздная пустыня, над которой недвижно висела сиявшая луна.
— Штеттин,— доложил Хохлов.
Преображенский посмотрел вниз. Город был незаметен. На аэродромном поле скользили узкие лучики прожекторов, освещая длинную посадочную полосу: шли, по-видимому, ночные полёты.
— Может, сядем? — улыбнулся Преображенский.— Для нас тут и световое «Т» выложили. Ишь какие гостеприимные.
— Принимают нас за своих,— сказал Хохлов.— Прямо руки чешутся — вот бы долбануть.
— Да, хороша цель,— согласился командир. (14)

_ Из воспоминаний Михайловского Н. Г.: Пересекли береговую черту. Впереди с левой стороны г. Штеттин, неподалеку от него виден освещённый аэродром. Небо очистилось. То и дело принимаешь яркую звезду за приближающийся истребитель с включенной фарой. Сделав промер, штурман капитан П. И. Хохлов сообщает командиру полковнику Е. Н. Преображенскому. «Встречный ветер 70 километров в час». Теперь нам понятно, почему медленно приближаемся к цели. Сильный встречный ветер нам на руку: он относит назад звук моторов. Между г. Штеттином и г. Берлином дважды ниже нас прошёл узкий луч прожектора. Германские лётчики, видимо, летали в зоне ПВО, но нас не обнаружили. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
Впереди засветился огнями (город и порт) Штеттин. На одной из его окраин вспыхивают прожекторы, освещая аэродром и садящиеся самолёты.
— Вот бы где отбомбиться! Цель-то какая! Так и просится в перекрестие.
— Терпение, капитан! Наша цель поважнее. Только бы долететь.
Один из прожекторов, направив свой луч в зенит, медленно склоняет его к горизонту и направляет вдоль границы аэродрома. Через несколько минут он повторяет этот приём.
— Шум моторов услышали. За своих принимают. Приглашают садиться, — нервно смеётся Хохлов. — Хотел бы я видеть их удивление, когда вместо свастики они разглядели бы на самолётах красные звёзды. (176)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, г. Санкт-Петербург, 1890 – 1907 годы, статья «Штеттин»:
Штеттин (Stettin) — главный город прусской провинции Померания Германской империи в начале 20-го столетия, расположен на обоих берегах реки Одер. Жителей 141 тысяча, в том числе 5700 католиков и 2900 евреев; остальные — протестанты. Биржа. Производство чугунолитейное, машиностроительное и судостроительное (известный машиностроительный и судостроительный завод «Вулкан» с 5000 рабочих), химические, цементные, кирпичные и шамотовые заводы, сахароварение, производство шоколада, мыла, писчей бумаги, стеарина, парфюмерных изделий, несгораемых шкафов, готового мужского платья, швейных машин, велосипедов, картонажных изделий, кровельного толя; мукомольные мельницы. Штеттин — крупнейший торговый порт Пруссии. Новая гавань и канал (1200 м длины и 100 м ширины), сооружённые в 1893—98 годах. Собственного флота г. Штеттин насчитывает до 90 пароходов и около 125 парусных судов, вместимостью в 50 тыс. регистр. тонн. Постоянное сообщение с г. Лондоном, г. Нью-Йорком и всеми крупными портами морей Балтийского и Немецкого. Расстояние от г. Штеттина до г. Берлина по прямой линии 120-130 км, лететь на самолёте около 40 минут. (118)

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
За г. Штеттином погода снова испортилась. Путь преградила стена облаков. Болтанка стала невыносимой. Полковник еле удерживает штурвал. Град беспрерывно колотит по дюралевой обшивке. Яркие вспышки молний причудливыми зигзагами расцвечивают пространство.
— В грозу попали! — с досадой кричит Хохлов. — Если машина развалится, не долетим до Берлина. Может, вернёмся?
— Другие не пролетят — им простительно, с них не взыщу, — обрывает его полковник. — А нам возвращаться негоже. (176)

23.45. В небе над территорией Германской империи – от г. Штеттина до г. Берлина.
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Приближение к г. Берлину начинало волновать нас. Как-то он встретит? Сумеем ли подойти к нему?
Погода совсем улучшилась. На небе ни облачка. И Берлин мы увидели издалека. Сначала на горизонте появилось светлое пятно. Оно с каждой минутой увеличивалось, разрасталось. Наконец превратилось в зарево на полнеба.
От неожиданности я оторопел — фашистская столица освещена. А мы у себя на Родине уже сколько времени не видели огней городов.
Передаю командиру полка:
— Перед нами — Берлин.
— Вижу, — взволнованно отвечает он. Аэронавигационными огнями Е. Н. Преображенский подаёт идущим за флагманом экипажам команду: рассредоточиться, выходить на цели самостоятельно. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.:  (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
Неожиданно самолёт вылезает из облачности. Тут же стихает болтанка. Над головами опять сияют крупные яркие звёзды. На горизонте прямо по курсу виднеется багряное [с. 124] зарево. Приближаясь, оно растёт, расчленяется на круги, квадраты, многоугольники. (176)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.: Самолёт (лётчика полковника Преображенского) опять нырнул в непроглядную тьму. Хохлов в который раз принялся производить расчёты на случай, если придётся бомбить г. Берлин вслепую. Но облачность вскоре пропала. В лунном свете хорошо была видна автострада Штеттин — Берлин. Минут через десять впереди по курсу показались пятна света.
— Подходим к Берлину! — произнёс штурман Хохлов.
— И здесь нас явно не ждали,— кивнул полковник на незатемнённый город.— Что ж, тем лучше. Прикинь поточнее, Пётр Ильич!
Вспыхнули и тут же погасли аэронавигационные огни флагманского самолёта ДБ-3. Вспышки повторились ещё два раза. Преображенский подавал своим ведомым условный сигнал: выходить на цели самостоятельно. Он толкнул штурвал вперёд — бомбардировщик послушно пошёл на снижение. (14)

_ Из книги Преснякова А. В. Над волнами Балтики.: (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
Перед ними Берлин!.. Он сияет бесчисленным множеством фонарей, освещающих кружевное сплетение переулков, дорог и улиц. Его центр озаряется морем огней. Они, словно в зеркале, отражаются в водоёмах, каналах, в сверкающей глади реки Шпрее. Хорошо просматриваются чёткие линии парков.
Ближе и ближе столица третьего рейха (третьей империи). Она не спит.
Не спят и её окраины. В огромных цехах заводских корпусов день и ночь готовят новое оружие. Моторы и самолёты, различные приборы, патроны и ядовитые газы прямо с конвейеров поступают в вагоны, грузятся на платформы, в ёмкости, баки, цистерны. С двадцати четырёх вокзалов, по десяткам железных дорог непрерывным потоком они направляются к фронту, в залитую кровью Россию. (176)

_ Из воспоминаний Михайловского Н. Г.: «Берлин близко. Через десять минут цель», — слышится голос штурмана капитана П. И. Хохлова. Наша цель — заводы Сименс — Шуккерта, но лётчики мечтают попасть в рейхстаг или имперскую канцелярию. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

Ночью на аэродроме «Кагул» никто не сомкнул глаз. Техники, мотористы, оружейники, краснофлотцы аэродромной команды собирались группками и вполголоса, словно боясь нарушить тишину летней ночи, говорили об улетевших товарищах. Взгляды их невольно обращались на юго-запад, в тёмную синь неба, куда улетели дальние бомбардировщики командира полка Преображенского. Все они страстно желали лётчикам поскорее нанести бомбовый удар по фашистской столице и вернуться невредимыми.

***

8 августа 1941 года.

00.00. В небе над г. Берлином.
_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  (экипаж п-ка Преображенского)  Под крыльями проплывали освещённые улицы, прямоугольники кварталов. Самонадеянность фашистов была видна во всём.
— Ах, сволочи, обнаглели дальше некуда. Ну подождите, сейчас мы вам всыплем!
— Цель через пять минут,— сообщил Хохлов.
Россыпи огней всё ближе и ближе. Видна узкая лента реки. Блеснуло озеро.
Преображенский чувствовал, как сильными толчками билось сердце, руки крепко сжимали штурвал. Как долго ждал он этого мгновения и вот наконец дождался — фашистская столица под крыльями его самолёта! [с. 82]
А внизу всё тихо, спокойно. Не видно прожекторов, молчат зенитки.
— Ну, раз долетели до Берлина по воздуху, то по земле тем паче дойдём! — крикнул полковник в микрофон. (14)

_ Из воспоминаний Михайловского Н. Г.:  Ваня Рудаков неподвижно застыл у пулемёта. Руки у Преображенского мёрзнут на штурвале. Но это не беда. Главное — мы у цели. Нашей мечтой было — дойти во что бы то ни стало. И мы дошли! С семикилометровой высоты хорошо виден большой город. Усыпанный тысячами огней, он распростёрся, как паук. Нас не ждут. Рано всё же поспешил министр пропаганды Геббельс сообщить об уничтожении советской авиации… (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, г. Санкт-Петербург, статья «Берлин, столица Германской империи»:
Берлин, столица Германской империи — главный город и столица Прусского королевства и Германской империи, расположен под 52° 30′ 17″ с. ш. и 13° 23′ 47″ в. д. (от Гринвича), по обоим берегам реки Шпрее, притока реки Гавеля, на окружённой незначительными возвышенностями равнине (49 м над уровнем моря). Река Шпрее протекает через город от юго-востока, со стороны Руммельсбургского озера, на довольно значительном протяжении к северо-западу, затем поворачивает на запад, далее снова принимает направление на северо-запад и, наконец, несколькими извилинами течёт опять на запад, через предместье Моабит и Шарлоттенбург, разделяя, таким образом, площадь, занимаемую г. Берлином, на две почти равные части. В связи с этой главной водной артерией в г. Берлине находится обширная система каналов, из которых важнейшие: Landwehr, или Schiffahrtskanal, Louisenkanal (2019 метров) и Nord- или Spandauer Schiffahrtskanal. Все эти водные пути, по которым происходит весьма оживлённое движение (в 1887 г. в пристанях г. Берлина перебывало 49.168 судов вместимостью в 4.200.000 тонн), имеют при посредстве двух важнейших германских рек — Эльбы и Одера — прямое сообщение с Немецким и Балтийским морями. Кроме того, г. Берлин находится всего в 120 км от гавани Балтийского моря – г. Штетина и в 250 км от г. Гамбурга. В связи с выгодным географическим положением г. Берлина в центре Северной Германии, обладающей весьма развитой железнодорожной сетью, и благоприятными климатическими условиями всё это содействовало поднятию торговли и промышленности германской столицы и поставило его в ряду первостепенных европейских городов. (119) **

Четыре экипажа первого звена Е. Н. Преображенского разлетелись к намеченным целям — военным зaвoдaм «Хейнкель», «Фокке-Вульф», «Цеппелин», электростанциям, вокзалам, зданиям Рейхсканцелярии и Министерства пропаганды. (131)

00.30. В небе над г. Берлином.

Бомбы падают на логово фашистов — г. Берлин.

_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  (экипаж п-ка Преображенского)  Я вывожу флагманский самолёт к Штеттинскому железнодорожному вокзалу. Конфигурация освещённых улиц, площадей чётко различима с воздуха. Видно даже, как искрят дуги трамваев, скользящие по электрическим проводам. Отсвечивает в огнях гладь реки Шпрее. Тут не заблудишься, не перепутаешь выбранный объект.
Освещённый город молчит. Ни одного выстрела, ни одного прожекторного луча, устремлённого в небо. Значит, противовоздушная оборона и здесь принимает наши самолёты за свои.
  Цель! Теперь только цель. И вот она перед нами. Вот вокзал, опоясанный паутиной рельсовых путей, забитых железнодорожными составами.
— Так держать! — передаю я в микрофон командиру корабля. Открываю бомболюки. Снимаю бомбы с предохранителей. Берусь рукой за бомбосбрасыватель. И когда самолёт подошёл к цели на угол бомбосброса, я нажал кнопку. Бомбы, одна за другой, пошли вниз.
— Это вам, господа фашисты, за Москву, за Ленинград, за советский народ! — кричу я во всю мочь и всё ещё жму на кнопку, хотя в этом уже нет надобности — все бомбы сброшены и вот-вот достигнут цели.
Тут вспоминаю о листовках. Спрашиваю в микрофон стрелка-радиста сержанта В. М. Кротенко:
— Листовки? Он отвечает:
— Сброшены вместе с бомбами.
Вот уже горок секунд как сброшен смертоносный груз. И тут мы видим внизу, на земле, огненные всплески. В одном, в другом месте. Во многих местах. Видим, как от них расползается пламя — где тонкими ручейками, где широкими полосами. В разных секторах города видим круги и квадраты огня.
  Освещённый Берлин вдруг погружается во тьму ночи. Но при этом ещё ярче видятся зажжённые нами костры.
Наконец воздух пронизывают прожекторные лучи. Их множество. Они шарят по небу, пытаясь взять в свои щупальца наши самолёты. И среди лучей на разных высотах рвутся зенитные снаряды. Орудия выбрасывают их сотнями. Большое количество трассирующих снарядов оставляют за гобой разноцветные трассы, и по ним видно, как снаряды, достигнув определённой высоты, уходят вниз, оставляя за собой огненный след. Если бы не война, можно было бы подумать, что над Берлином гигантский фейерверк. Всё небо в огнях. А город погружен во тьму. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  (экипаж п-ка Преображенского)  Неожиданно прямо по курсу возникло громадное чёрное пятно. Преображенский инстинктивно потянул штурвал на себя. И вовремя. Под бомбардировщиком проскользнул аэростат заграждения. Значит, ниже спускаться нельзя, над городом висят аэростаты.
— Подходим к цели,— доложил Хохлов. Он напряжённо всматривался в огни на земле.
— Цель под нами! — наконец произнёс штурман.
— Начать работу,— приказал Преображенский. И, не выдержав, крикнул: — Давай, Пётр Ильич!
Его охватил боевой азарт. Там, внизу, объект. Сейчас фашисты узнают, что такое война. Они думали, что могут спать спокойно, пока горят чужие города и села. Нет, не выйдет: что посеешь, то и пожнёшь!
Хохлов с яростью нажал на кнопки электросбрасывателя. Бомбы устремились вниз. Самолёт, освободившись от тяжёлой ноши, вздрогнул, как бы подпрыгнул.
— Как, пошли? — спросил Преображенский.
— Пошли! — ответил штурман. Сердце его ликовало, прыгало от радости: «Это вам за Москву! Это вам за Ленинград!»
Кротенко заметил внизу желтовато-красные взрывы. Тут же сообщил о попадании:
— Есть! В точку!
Он открыл нижний люк и ногой вытолкнул пачку листовок. (14)

_ Из воспоминаний Михайловского Н. Г.:  (экипаж п-ка Преображенского)  Голос штурмана капитана П. И. Хохлова: «Мы над целью!» Самолёт вздрагивает, слегка подпрыгнув вверх. В кабину проникает характерный запах сработавших пиропатронов. Тяжёлые бомбы устремляются вниз…
  «Это вам за Москву, за Ленинград!» — слышим хриповатый голос штурмана Петра Ильича Хохлова. «В рейхстаг бы!» — произносит заветное Иван Рудаков, а я ногой выталкиваю большой пакет, в котором тысячи листовок — подарок фашистам от нашего военного комиссара полка Г. З. Оганезова. На листовках — фотографии разбитой техники, трупов германских солдат, погибших на советском фронте.
  Напряжённо смотрим вниз. Надо обязательно увидеть взрывы наших бомб. Через минуту полыхнули два желтовато-красных взрыва. Есть! Докладываем Преображенскому и Хохлову. В г. Берлине гаснет свет, кварталы один за другим погружаются в темноту.
  Быстро включив тумблер передатчика, радирую:
— Моё место Берлин! Задание выполнено. Возвращаемся на базу.
Вокруг самолёта клокотали разрывы зенитных снарядов. Вряд ли дотянем до Балтийского моря, собьют, мелькнула тревожная мысль. Она исчезла, когда я увидел, с каким искусством полковник Е. Н. Преображенский маневрирует, и мы уходим от разрывов.
В затемнённом г. Берлине вспыхнул пожар. Это бомбили наши боевые товарищи. Евгений Николаевич круто менял направление и высоту, мы шли на приглушенных моторах. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

00.35. В небе перед г. Берлином.
Дальний бомбардировщик ДБ-3 лётчика капитана Евдокима Ефимовича Есина шёл на г. Берлин одним из последних. Штурман лейтенант Тихон Иванович Нечепоренко проверил расчёты.
— Товарищ капитан, до цели двадцать пять минут полёта, — передал он по самолётному переговорному устройству капитану Есину.
И как бы в подтверждение его слов прямо по курсу тут же засветилось яркое пятнышко, растекаясь по горизонту. Вдруг небо начали полосовать тоненькие лучики света. Стало ясно, первые советские дальние бомбардировщики засечены германской противовоздушной обороной.
Штурман лейтенант Нечепоренко освободил ручку и ножные педали от креплений и перевёл их в рабочее положение. Ему, штурману, в случае выхода из строя лётчика, надлежало брать управление самолётом на себя.
Если полковник Преображенский и идущие следом за ним экипажи свободно, без помех прошли к городу Берлину, то последним лётчикам советских дальних бомбардировщиков приходилось испытывать на себе всю мощь ударов противовоздушной обороны. Десятки прожекторных лучей полосовали ночную высь, отыскивая в небе неизвестные советские самолёты; зенитная артиллерия, захлёбываясь, вела беспрестанный огонь в надежде поразить хотя бы один бомбардировщик или просто сбить прицельное бомбометание. Справа и слева от самолёта ДБ-3, внизу под фюзеляжем штурман Нечепоренко Тихон Иванович видел в свете луны белесые шапки разрывов зенитных снарядов. Но они пока появлялись ещё далеко, не угрожая «букашке». Однако с подходом к границе г. Берлина шапки разрывов всё плотнее и плотнее окружали бомбардировщик. Невольно закрадывалось сомнение: дойдём ли? Зенитный огонь очень интенсивен, а до цели ещё несколько томительных минут полёта. Капитан Есин в противозенитном маневре бросил бомбардировщик ДБ-3 в сторону, стараясь уйти от огня, но снаряды рвались повсюду. Капитан Есин принимает решение не пробиваться на г. Берлин, а идти на запасную цель. Самолёт перегружен бомбами, маневр затруднён, но поразить цель единственное желание у лётчика и всего экипажа. Разворот и путь к г. Штеттину.

00.40. В небе над г. Берлином.

Бомбы падают на логово фашистов — г. Берлин.

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  Вспышки всё новых и новых взрывов появлялись повсюду. Это бомбили военные объекты ведомые командира капитан Плоткин, старший лейтенант Трычков и лейтенант Дашковский. Гигантским пламенем охвачено бензохранилище. Ослепительным фейерверком взлетел на воздух склад боеприпасов. Горят вокзалы. Огненные столбы взметнулись над промышленными районами.
— Хорошо! Хорошо! — кричал Преображенский, а у самого горло пересохло от волнения.
В городе выключили освещение, г. Берлин погрузился во тьму. Сотни прожекторных лучей начали полосовать небо, Как только на земле взорвались первые бомбы, [с. 83] открыли огонь зенитные пушки, крупнокалиберные пулемёты. Сначала стрельба велась беспорядочно, но с каждой минутой огонь становился организованнее. Вспышки орудийных выстрелов отчётливо были видны с самолётов. В небе бушевал ураган стальных осколков. (14)

01.00. В небе над г. Штеттином.

Бомбы падают на логово фашистов — г. Штеттин.

Андрей Яковлевич Ефремов (командир звена и командир самолёта):
Несколько секунд — и бомбы пошли на цель. Наш самолёт ДБ-3 вздрогнул от сброшенного груза, и мы, пройдя немного по прямой, почувствовали резкий запах пороха от близко разорвавшихся зенитных снарядов. Справа, слева, впереди по курсу вырастали едкие шапки взрывов. Начался интенсивный зенитный обстрел.
Со снижением, чуть придерживая газ, чтобы сбить пламя из выхлопных патрубков, ухожу из-под обстрела. Но не ниже 5000 метров. Ниже — аэростаты заграждения. Они, как гигантские колбасы, повисли над городом.
Серебрякову (штурману) говорю:
— Ваня, дело сделано. Идём домой! Штурман отвечает:
— Правильно, командир! Бомбы пошли на цель! Можно и возвращаться.

01.05. В небе над г. Штеттином.

Бомбы падают на логово фашистов — г. Штеттин.

Есин Евдоким Ефимович (командир самолёта из 3-го звена):
Заходим на цель в порту г. Штеттина. Штурман лейтенант Тихон Иванович Нечепоренко больше не обращает внимания на шапки разрывов зенитных снарядов, сосредоточивается на боевом курсе.
— Подходим к цели, — предупредил штурман Нечепоренко лётчика Есина.
Как можно точнее в эти последние минуты следует подобрать боевой угол разворота прицела. Ведь от этого зависит точность бомбометания. Бомбардировщик наконец лёг в заданном направлении. Теперь открыть бомболюки, снять предохранитель с электросбрасывателя.
— Боевой!
Полминуты боевого курса — выхода самолёта на расчётный угол сбрасывания бомб, самый ответственный момент для всего экипажа, особенно для лётчика, который обязан строго выдержать направление, скорость и высоту полёта.
— Так держать!
Наступает долгожданный миг, ради которого с огромным риском появились над целью. Тихон Иванович Нечепоренко с силой надавил пальцем на кнопку электросбрасывателя. Десять бомб ФАБ-100 посыпались из бомболюков на встревоженные гарнизоны города и порты. Облегчённый самолёт точно попытался подпрыгнуть, его моторы заработали ровнее, без надрывной натуги.
С высоты 7 километров бомбы упадут на землю лишь через 40 секунд. Штурман обязан убедиться, с какой точностью они легли на цель. Затаив дыхание, Нечепоренко через прицел всматривался в тёмную землю. Вот они красноватые точки — взрывы фугасных авиационных бомб! Одна, вторая, третья, четвёртая, пятая, шестая… Все десять легли по огненной цепочке!
— Есть цель! — передал он капитану Есину. — На курс отхода!

01.00. В небе над Германской империей.
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  (экипаж п-ка Преображенского)  Стражи берлинского неба оказались застигнутыми врасплох стремительным ударом советской авиации. Слишком поздно они привели в действие свою зенитную артиллерию. Мы уже уходили от Берлина на север, к морю. К тому же наши экипажи умело маневрировали, ускользая из лучей прожекторов, из зон зенитного огня. Впереди и с боков флагманского самолёта взрывалось сразу по 30–40 снарядов. Но ни один из них не достиг цели, ибо экипаж всё время применял противозенитный маневр, меняя через каждые 30–40 секунд и направление и высоту полёта.
Мимо нас на большой скорости проносились истребители-перехватчики с включенными бортовыми фарами-прожекторами, стремясь поймать в свои лучи и расстрелять наши бомбардировщики. Но мы внимательно следили за этими движущимися пучками света. С их приближением начинали маневр, уходя вниз или в сторону, приглушая при этом работу моторов, чтобы сбить у выхлопных отверстий демаскирующий огонь.
С высоты 5000 метров я разглядел внизу на лунной световой дорожке аэростаты заграждения. Их было немало и в других местах. Но и аэростатные заграждения не помогли гитлеровцам-фашистам.
  Мы уходили от г. Берлина, целиком погруженного во мрак ночи. И я невольно подумал: где же твоя надменная самоуверенность, Берлин — цитадель кровавого фашизма? Где твои ярко освещённые штрассе (улицы), блеск их витрин? Мы, балтийские лётчики, вмиг погрузили тебя во мрак ночи, оставив вместо сияющих огней костры пожарищ. Получай же то, что ты принёс нашим, советским городам. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

Из самолётов лётчиков Преображенского, Плоткина, Трычкова, Дашковского, Гречишникова на объекты в г. Берлине было сброшено 40 бомб ФАБ-100 общим весом 4000 кг.
Из самолётов лётчиков Фокина, Финягина, Беляева, Ефремова, Есина, Русакова, Кравченко и Александрова на объекты в г. Штеттине было сброшено 64 бомбы ФАБ-100 общим весом 6400 кг.

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  Полковник Преображенский решил развернуть машину на обратный курс.
Кольцо огненных разрывов вокруг советских машин все сжималось. Идя на высоте 6500 метров, они почти полчаса выполняли противозенитные маневры. Самолёт вздрагивал, резко кренясь от взрывных волн, и то менял направление полёта и высоту, то шёл на приглушенных моторах.
Опасность быть сбитыми над вражеской территорией увеличилась. В воздухе появились ночные истребители фашистов. Освещая фарами пространство перед собой, они пытались перехватить советский бомбардировщик, но тот, ловко уклоняясь от встречи, проскочил сквозь этот заслон невредимым.
Полковник Преображенский с тревогой подумал, хватит ли им горючего. Однако беспокойство его оказалось напрасным. Бензина оставалось достаточно, всё пока соответствовало расчётам, сделанным до вылета. (14)

Бомбы падают на логово фашистов — г. Берлин.

_ Виноградов Ю. А. Операция Б: (самолёт капитана Есина Евдокима Ефимовича последним бомбил Берлин) Штурман лейтенант Т. И. Нечепоренко больше не обращал внимания на устрашающие шапки разрывов снарядов, сейчас надо сосредоточиться на боевом курсе: город Берлин под крыльями.
— Подходим к цели,— предупредил он командира капитана Е. Е. Есина.
Как можно точнее в эти последние минуты следует подобрать боевой угол разворота прицела. Ведь от этого зависит точность бомбометания. Кажется, родная «букашка» наконец легла в заданном направлении. Теперь открыть бомболюки, снять предохранитель с электросбрасывателя.
— Боевой!
Полминуты боевого курса — выхода самолёта на расчётный угол сбрасывания бомб, самый ответственный момент для всего экипажа, особенно для лётчика, который обязан строго выдержать направление, скорость и высоту полёта.
— Так держать!
Наступает долгожданный миг, ради которого с огромным риском появились над столицей фашистской Германии — Берлином! Тихон Иванович Нечепоренко с силой надавил пальцем на кнопку электросбрасывателя. Десять бомб ФАБ-100 посыпались из бомболюков на встревоженный город. Облегчённый самолёт точно попытался подпрыгнуть, его моторы заработали ровнее, без надрывной натуги.
С высоты 7 километров бомбы упадут на землю лишь через 40 секунд. Штурман обязан убедиться, с какой точностью они легли на цель. Затаив дыхание, Нечепоренко через прицел всматривался в тёмную землю. Вот они красноватые точки — взрывы фугасных авиационных бомб! Одна, вторая, третья, четвёртая, пятая, шестая… Все десять легли по огненной цепочке!
— Есть цель! — передал он капитану Есину.— На курс отхода!
Капитан Есин тотчас развернул сам-т ДБ-3 на обратный курс. Дело сделано и неплохо, если судить по радостному, возбуждённому голосу штурмана. Теперь осталось преодолеть наиболее опасный маршрут полёта до Балтийского моря, а там станет легче. Всего лишь полчаса!
Нечепоренко начал уточнять курс возвращения, склонившись над штурманской картой, как кабину осветило ярким, режущим глаза светом. Обернулся на источник [с. 86] света: прямо на него надвигались два луча фар-прожекторов немецкого ночного истребителя. Кажется, лучи насквозь прожгут бомбардировщик, но в следующее мгновение они взметнулись ввысь: капитан Есин резко развернул самолёт с уходом вниз и ловко вышел из освещенной полосы. Но не надолго. Цепкие лучи немецкого истребителя снова захватили советский бомбардировщик, на него понеслась огненная трасса снарядов и пуль. Они прошили темноту в полсотне метров над кабиной штурмана; за трассой промелькнула и чёрная тень самого ночного истребителя.
— Стрелок, Нянкин, ты чего спишь? — закричал по самолётному переговорному устройству на стрелка-радиста рассерженный Есин.— Врежь ему, наглецу! Сбей спесь!
— Не видел я ночника, товарищ капитан! — оправдывался воздушный стрелок краснофлотец Нянкин Иван Афанасьевич.— Сразу как-то он… Гляжу, одни лучи. Ослепил…
Можно было понять растерянность стрелка-радиста, впервые встретившего в воздухе немецкого ночного истребителя с мощными фарами-прожекторами. К тому же для скрытности воздушный стрелок не имел права самостоятельно, без команды лётчика открывать огонь по самолётам противника.
— Ладно, увернулись… Впредь, Нянкин, не зевать! — предупредил Есин.
— Есть, товарищ капитан! Понял! Проучу фашистского ночника… (14)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  Прошло ещё долгих полчаса. По расчётам начальника штаба морской авиагруппы капитана Комарова, полковник Преображенский должен был бы уже отбомбиться и возвращаться обратно. Но от него никаких вестей нет. Генерал нетерпеливо поглядывал в сторону радиорубки, находившейся за стеной. Он ждал появления радиста с бланком радиограммы, а его всё не было. Неужели что-то случилось?
Радист будто вырос в дверях. Глаза его радостно блестели.
— От полковника Преображенского, товарищ генерал! — он протянул Жаворонкову радиограмму.
Жаворонков выхватил бланк, впился в него глазами.
— «Моё место — Берлин. Работу выполнил. Возвращаюсь»,— прочитал он вслух.— Молодчина Преображенский! Молодцы лётчики-балтийцы! Теперь мы Берлину покоя не дадим. Проторили дорожку…
Весть о возвращении бомбардировщиков мигом облетела аэродром. Волновало одно: все ли самолёты возвращаются? Так не хотелось терять боевых товарищей. (18, Виноградов Ю. А. Иду на Берлин.)

2.00. В небе над Германской империей.
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  Тридцать минут полёта от г. Берлина до г. Штеттина оказались для нас нелёгкими. Гитлеровские фашистские истребители неистовствовали в воздухе, пытались во что бы то ни стало перехватить советские бомбардировщики. И, наверно, поэтому стрелок-радист флагмана сержант В. М. Кротенко спешно передал на свой аэродром радиограмму с заранее условленным текстом: «Моё место Берлин. Задачу выполнил. Возвращаюсь». Она должна бы быть передана с нашим выходом в море. Но сержант В. М. Кротенко рассудил так: а вдруг собьют самолёт, и думай-гадай потом, были мы над Берлином или нет, сбили нас над целью или на подходе к ней? Поступил он, конечно, правильно.
А на аэродроме «Кагул» в эти часы никто не спал. Все ждали от нас вестей, все переживали. Техники, оружейники, мотористы, специалисты аэродромной команды собирались группами, не раз спрашивали комиссара полка — есть ли известия?
Григорий Захарович Оганезов то и дело забегал в радиорубку и всякий раз напоминал радисту:
— Смотри, дружок, держи ухо востро, не проморгай донесения…
  И когда, наконец, взволнованный радист выбежал из рубки и протянул комиссару маленький листок с короткой строчкой текста, Г. З. Оганезов ринулся на командный пункт и прямо с порога прокричал:
— Они над Берлином! Возвращаются…
  Потом он объезжал службы и посты аэродрома, стоянки машин, передавая всем радостную весть:
— Наши балтийцы отбомбили Берлин, летят домой! (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  Вот уже и побережье. Слева пылал порт Штеттин. «Значит, кто-то из наших всё же не пробился к г. Берлину, бомбил запасную цель»,— определил полковник Е. Н. Преображенский. Зенитный огонь прекратился. Советский бомбардировщик, обойдя прибрежные германские аэродромы, вырвался на просторы Балтики. Наконец можно снизиться. Все сняли кислородные маски, с наслаждением дышали полной грудью. Теперь, когда нервное напряжение спало, Преображенский поудобнее уселся в кресле, слегка разжал пальцы рук, расслабил онемевшее тело. Штурман капитан Хохлов в изнеможении откинулся на спинку кресла, закрыл глаза. Так бы и лежал без движения, не думая ни о чем. Но через минуту снова склонился над картой, стал уточнять маршрут полёта. Курс надо выдерживать точно, чтобы долететь на свою базу без отклонений. (14)

Город Штеттин. 1903 год.

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  Дважды освёщенного ночным истребителем советского бомбардировщика (лётчика капитана Есина Евдокима Ефимовича, находившегося ещё на г. Берлином) заметили с земли, и тотчас несколько прожекторов попытались захватить его в перекрестия лучей. Однако расстояние оказалось слишком большим, свет рассеивался, очень сильно ослабевал, и увидеть с земли точку-цель было невозможно. Отчаявшись, немецкие зенитчики открыли огонь из орудий среднего калибра. Десятки шапок-разрывов окружили сам-т ДБ-3, постепенно сжимая кольцо. Особенно их много вырастало впереди, по курсу; немецкие зенитчики отрезали путь отхода советского самолёта к спасительному Балтийскому морю. Бомбардировщик от близких ударов взрывных волн сильно трясло, отбрасывая в стороны. Лётчик капитан Есин то и дело менял курс: уклонялся вправо или влево, бросал послушную «букашку» вверх и вниз. Перегрузки иногда достигали предела, и в такие критические моменты [с. 87] невольно закрадывалось сомнение: не развалился бы корпус самолёта.
Из всего экипажа штурман лейтенант Нечепоренко Тихон Иванович был наиболее спокоен и, главное, уверен в благополучном завершении первого налёта на г. Берлин. И не потому, что пилот капитан Есин, мастер своего дела, выведет «букашку» из любых передряг. Просто ему, лейтенанту Нечепоренко, больше не суждено падать с воздуха на землю. За последние неполных полтора года он уже дважды попадал в катастрофы и оба раза чудом оставался в живых. «Вы, Тихон Иванович, свой лимит по падениям уже выбрали полностью,— сказал командир полка полковник Преображенский.— Теперь всю войну провоюете и останетесь целым и невредимым»… (14)

Через тридцать минут (после сброса бомб), показавшихся очень долгими, мы (экипаж Е. Н. Преображенского) летели над балтийскими волнами. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

В историческом вылете над г. Берлином побывало пять самолётов полка, остальные экипажи отбомбились по г. Штеттину. (26, Сайт МО РФ. Статья «Первые воздушные налёты Советской авиации на Берлин. 1941 г.».)

Кроме самолётов первого звена (4 самолёта) к г. Берлину смог прорваться ещё один самолёт. Остальные самолёты (8 самолётов) сбросили бомбы в его предместьях или на г. Штеттин. Согласно инструктажу, лётчики возвращались на базу индивидуально. Лётчик Михаил Плоткин, применяя противозенитный маневр, летел теперь уже по прямому маршруту. (131)

3.00. В небе над Балтийским морем.
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  (экипаж п-ка Преображенского)  А мы, миновав опасную зону противовоздушной обороны, достигли моря. Снизились до 4000 метров и с облегчением сняли кислородные маски. Понемногу спадало напряжение.
Теперь надо было поточнее определить своё место над морем и выяснить — нет ли пробоин в бензобаках, ибо если самолет потерял какое-то количество бензина, ему не дотянуть до о. Сааремаа.
Судя по времени полёта и остатку горючего в баках, как будто бы всё нормально, и мы держали курс на «Кагул». Заалел горизонт, забрезжил рассвет. Над морем стояла густая дымка. Стала беспокоить мысль, не закроет ли туман остров Эзель (Сааремаа) к нашему прилёту?
По радио запрашиваем метеосводку и разрешение на посадку. Через несколько минут нам отвечают: «Над аэродромом густая дымка. Видимость 600–800 метров. Посадку разрешаю». Все с облегчением вздохнули. Хотя и трудно будет, но сядем дома. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  По подсчётам лётчика капитана Есина, бензина до аэродрома «Кагул» вполне хватало. Следует лишь постараться идти по кратчайшему расстоянию до острова Эзеля (Сааремаа). Точное местонахождение в воздухе можно определить лишь по ориентирам, а вокруг непроглядная темнота: густые облака сменялись грозовым дождём.
Время тянулось медленно. По расчётам уже вышли на траверз шведского острова Готланд, на его южной оконечности постоянно работает маяк. Вот бы воспользоваться им!
— Товарищ командир, слева по курсу световой маяк Готланда. Лучшего ориентира нам и не сыскать. Если вы пробьёте слои облаков…— предложил лейтенант Нечепоренко.
— Попробую пробить,— согласился Есин со штурманом и повёл бомбардировщик на снижение.
Стрелка высотомера медленно поползла вниз. Нижнюю кромку облаков удалось пробить на высоте чуть более 1000 метров. Нечепоренко открыл астролюк, высунул голову по плечи, ощутил на лице сырую сильную встречную струю воздуха. Пристальный взгляд на запад, в темноту. Кажется, что-то промелькнуло или просто от перенапряжения рябит в глазах? Нет, это свет, световые проблески шведского маяка. Взять пеленг на маяк и угол визирования проблесков его огней не составляло для него труда. Опустившись в кресло, он быстро определил место сам-та ДБ-3 в воздухе. Расхождения с расчётными данными оказались вполне допустимыми, что обрадовало штурмана. На радостях он невольно запел свою любимую песню, забыв что тумблер связи по СПУ включен:
Дывлюсь я на нэбо,
Та й думку гадаю…
— Штурман, лейтенант Нечепоренко, что там у вас? — сердито спросил Есин.
— Концерт в честь первого успешного удара по фашистскому Берлину, товарищ капитан, — засмеялся стрелок-радист Нянкин.— Исполнитель артист-орденоносец Тихон Нечепоренко, он же штурман по совместительству, — съязвил он.
— Лишним разговорам шабаш! Концерт артиста-орденоносца перенесём на аэродром,— произнёс Есин.— А до него ещё надо дойти.
— Дойдём! Считайте, мы уже почти в Кагуле, — заверил Нечепоренко.— Вот точный курс, товарищ командир…— передал он Есину изменение курса на о. Эзель (Сааремаа), скорость полёта и время появления над аэродромом. [с. 92] (14)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  (экипаж к-на Есина)  «Вы, Тихон Иванович, свой лимит по падениям уже выбрали полностью. Теперь всю войну провоюете и [с. 90] останетесь целым и невредимым,— штурман лейтенант Нечепоренко снова повторил про себя слова командира полка полковника Преображенского.— Да, но ведь я падал на землю, а тут море, вода?» — насторожился он. Огляделся по сторонам. Шапок от разрывов снарядов становится всё меньше и меньше. Вскоре они пропали вовсе. Бомбардировщик благополучно пробил все заградительные огни и вышел на просторы Балтийского моря. Теперь они вне опасности!
И вдруг в наушниках испуганный голос стрелка-радиста краснофлотца Нянкина Ивана Афанасьевича:
— Немецкие истребители-ночники! Догоняют нас с верхней задней полусферы! Вижу огни от их фар!..
Лейтенант Нечепоренко забеспокоился. Неужели фашисты послали вдогонку свои истребители? Обычно немецкие летчики опасаются летать над морем, а тут, видимо, рискнули.
Сколько ни всматривался Нечепоренко в густую синь неба, лучей от фар-прожекторов немецких ночных истребителей не видел. Зато ярко светились три звезды точно в указанной краснофлотцем Нянкиным верхней задней полусфере. Видимо, от напряжения, а ещё вернее, от взбучки командира за провороненное нападение ночника ещё при отходе от г. Берлина их-то и принял Нянкин за лучи фар-прожекторов немецких истребителей.
— Товарищ командир, тревога ложная,— сообщил лейтенант Нечепоренко.— Стрелок-радист, товарищ Нянкин, пора научиться отличать огни фар немецких ночников от небесных светил. Не первый год служите!
— Ничего, бывает,— примирительно сказал капитан Есин. — Главное, наблюдение за воздухом не ослаблять.
Он пошёл на снижение. На высоте 4000 метров экипаж снял кислородные маски. Кажется, вволю и не надышишься, свежий воздух пьянил, тут же начинала сказываться усталость, клонило ко сну. А впереди ещё более двух часов полёта над Балтийским морем. Погода явно не балует. Сразу же врезались в грозовые облака, крупные капли дождя захлестали по фюзеляжу. (14)

3.30. На аэродроме «Кагул».

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  Наступило утро. Тихо, совсем тихо на аэродроме. Всё вокруг ждёт пробуждения. Тёмные деревья и трава, цветы с ещё закрытыми лепестками, птицы в соседнем лесу — всё ждёт священного мига, когда встанет солнце и возвестит начало нового дня. И так же нетерпеливо, как природа ждет наступления нового дня, ждут возвращения самолётов люди на аэродроме, готовые соединить счастье победы с торжеством ликующего утра. [с. 94]
Подполковник Охтинский вместе со всеми пристально всматривался в пустынное серое небо, напряжённо прислушивался.
— Летят! Братцы, летят! — закричал вдруг техник флагманского самолёта старшина Колесниченко и побежал к посадочной полосе.
Начальник штаба БОБР подполковник А. И. Охтинский напряг слух и уловил далёкий звук моторов самолётов. Техник не ошибся.
— Наши летят! Наши,— закричали со всех сторон.
Гул моторов нарастал с каждой секундой, и вот уже из утренней дымки вынырнул первый бомбардировщик и сразу же пошел на посадку. По номерному знаку вышедший из штабной землянки батальонный комиссар Г. З. Оганезов узнал машину заместителя командира второго звена капитана Беляева Георгия Константиновича. За ним шли на посадку ещё несколько самолётов ДБ-3 из второго и третьего звеньев. А где же остальные?
Капитан Беляев подрулил к командному пункту, заглушил моторы и сошёл на землю. Рядом остановились и другие самолёты лётчиков Фокина, Финягина, Ефремова, Есина, Русакова, Кравченко и Александрова. К лётчикам бросились все, кто стоял у командного пункта. Обнимали, жали руки, хотели качать, но лётчики, молчаливые и мрачные, сторонились товарищей, пытаясь поскорее освободиться от них. (14)

3.50. На аэродроме «Кагул».
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.: Через шесть часов пятьдесят минут (3.50) после нашего взлёта полковник Евгений Николаевич Преображенский с первого захода отлично посадил флагманский самолёт. А следом подходили остальные. Мы зарулили на стоянку и опустились из кабин на землю. Ныла спина, руки ещё не отогрелись. От перенапряжения дрожали ноги. Болели глаза.
Е. Н. Преображенский лёг на траву прямо под плоскостью самолёта. Я и оба сержанта опустились рядом. Хотелось вот так лежать, не шевелясь, на родной, приветливой земле.
Минут через пять к самолёту подкатила легковая машина С. Ф. Жаворонкова.
Мы поднялись. Полковник Преображенский хриповатым голосом доложил:
— Товарищ генерал-лейтенант авиации, боевое задание выполнено.
С. Ф. Жаворонков, не проронив ни слова, всех нас по очереди обнял и расцеловал.
Несмотря на усталость экипажей, разбор полёта был назначен сразу. На нём присутствовали все его участники. Тут же было составлено боевое донесение наркому ВМФ СССР адмиралу Н. Г. Кузнецову и командующему Балтийским флотом вице-адмиралу В. Ф. Трибуцу.
— Всем отдыхать! — распорядился С. Ф. Жаворонков. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Лишь только на аэродроме «Кагул» приземлился самолёт командира флагманской группы, генерал-лейтенант Сергей Фёдорович Жаворонков направился к нему. Полковник Евгений Николаевич Преображенский вышел из кабины усталый, но довольный.
_ Приложив руку к шлему, доложил:
— Товарищ генерал-лейтенант, задание выполнено. Вверенный мне полк бомбил Берлин. [с. 194] (3, Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Маршал авиации Семён Жаворонков.)

_ Из книги Преснякова А. В. «Над волнами Балтики»:  (Морская авиагруппа, экипаж Преображенского)
Один за другим на посадку идут самолёты. Медленно покидают кабины измождённые лётчики. Негнущимися, словно чужими ногами осторожно ступают на пыльную траву. С трудом разгибаются онемевшие пальцы. Но радостным светом горят их глаза.
Техники вёдрами осторожно сливают бензин для замера. Его осталось немного, не на часы, а на считанные минуты полёта.
На полном ходу по стоянкам проносится «зис». Неловко поднявшись с земли, Преображенский идёт навстречу Жаворонкову.
— Товарищ генерал! Боевое задание выполнено.
— Спасибо, родные, спасибо, — растроганно целует его генерал. — За мужество ваше безмерное, за храбрость необоримую, за верность народу советскому низкий поклон вам и слава! (176)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  Примерно через час посты ВНОС доложили о приближении к острову с юга группы самолётов:
— Летят наши!
— Наши летят, наши! Преображенский! Из Берлина!..— снова разнеслось над аэродромом. На лётное поле высыпали все, кроме дежурной и караульной служб.
Первым из-за леса вывалился бомбардировщик Преображенского и с приглушенными моторами пошёл на посадку. Остальные делали по кругу, а то и по два, прежде чем приземлиться. Г. З. Оганезов видел, что садились все как-то неуверенно, что было непохоже на лётчиков полка. Видимо, сказывались огромная усталость и чрезвычайное напряжение от длительного полёта.
Военком считал подходившие самолёты. Все благополучно вернулись. Последним сел капитан Гречишников Василий Алексеевич, единственный из второго звена, долетевший самостоятельно до г. Берлина. «Отлично, Василий! Значит, отомстил фашистам за гибель своей матери. Отомстил за жену и детей!» — подумал военком. (14)

4.00. На аэродроме «Кагул».
Самолёт лётчика Михаила Плоткина приземлился в «Кагуле» в четыре часа утра. (131)

_ Из воспоминаний Михайловского Н. Г.:  Так, Афанасий Иванович Фокин не долетел до г. Берлина и сбросил бомбы на г. Штеттин. Тяжёло было видеть слезы огорчения на лице этого большого, сильного человека. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

_ Первый налёт на г. Берлин совершенно неожиданно для противника был проведён в ночь на 8 августа 15 самолётами (тремя группами под командованием Е. Н. Преображенского, В. А. Гречишникова и А. Я. Ефремова). Город был освещён, и зенитная артиллерия открыла огонь с большим опозданием. Бомбы были сброшены на центр Берлина и его предместья. (1, Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.)

_ Шесть часов полёта и успешная бомбежка центра города Берлина. (2)

_ Благодаря чёткой организации первый полёт на г. Берлин прошёл весьма успешно. Противник не ожидал появления наших бомбардировщиков и был застигнут врасплох. При отходе от цели экипажи наблюдали несколько пожаров, возникших в разных районах города. (3, Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Маршал авиации Семён Жаворонков.)

4.00. Советско-германский фронт.
В ночь на 8 августа началось очередное наступление фашистских германских войск на город Ленинград. Сражения развернулись одновременно на Карельском перешейке и между Онежским и Ладожским озёрами, на юго-западных и южных подступах к городу Ленинграду, в Эстонской ССР. (161)

_ Из воспоминаний Хохлова П. И. «Над тремя морями»:
К командному пункту были поданы автобусы. И когда я собрался выходить, адъютант генерала С. Ф. Жаворонкова майор Боков вручил мне закрытый фанерный ящик небольшого размера, сказав вполголоса: «Подарок от Семёна Фёдоровича». Я вопросительно посмотрел на генерала.
— Бери, штурман, — сказал он. — Дарю за хороший полёт.
В автобусе Е. Н. Преображенский проявил любопытство: «Так что преподнесло тебе начальство?» — и финским ножом приподнял крышку. В ящике оказался коньяк и несколько банок консервов. (15)

5.00. На аэродроме «Кагул».
_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  Лётчики привели себя в порядок. Позавтракали. Легли спать.
А в это время нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов, прочитав срочное донесение от С. Ф. Жаворонкова, набрал нужный номер телефона и просил доложить товарищу И. В. Сталину, что просит принять его по вопросу, касающемуся полёта на Берлин. Подождав с минуту, услышал ответ: «Товарищ Сталин примет вас. Выезжайте».
Несмотря на ранний час, председатель Государственного комитета обороны И. В. Сталин работал в своём кабинете. Он поздоровался с наркомом, предложил сесть.
— По вашим глазам, товарищ Кузнецов, вижу, вы принесли добрую весть. Выкладывайте.
— Да, товарищ Сталин, хорошая весть. Сегодня ночью самолёты ИЛ-4 (ДБ-3Ф) Балтфлота под командованием полковника Преображенского сбросили бомбы на Берлин. С воздуха наблюдались большое количество взрывов, десятки пожаров. Все наши самолёты вернулись на свой аэродром в полном порядке.
— Ну что же, неплохо получилось. Пусть это будет первая ласточка.
Н. Г. Кузнецов далее сказал, что, как сообщило утром германское радио, Геббельс объявил, что якобы силы ПВО г. Берлина этой ночью сбили на подступах к городу шесть английских самолётов. А нам доподлинно известно, что англичане не летали в эту ночь на Берлин.
— Англичане и немцы во всём разберутся сами, — сказал И. В. Сталин. — А ваши морские лётчики достойны самых больших похвал. Они первыми по воздуху проложили путь на Берлин. Этот факт имеет историческое значение.
— Спасибо, товарищ Сталин, за высокую оценку действий балтийских авиаторов. Готовы выполнить другие ваши задания, — ответил Н. Г. Кузнецов.
И. В. Сталин тем временем нажал кнопку. В кабинет вошёл Александр Николаевич Поскребышев.
— Подготовьте за моей подписью, — сказал ему И. В. Сталин, — поздравление лётчикам-балтийцам, бомбившим сегодняшней ночью Берлин. — И продолжал разговор с наркомом: — Что же дальше, товарищ Кузнецов? Раз начали, будем продолжать. Удары по Берлину надо наращивать. Мы уже дали распоряжение командующему ВВС о выделении ещё двух эскадрилий ИЛ-4 (ДБ-3Ф). На днях они поступят к Жаворонкову. Проследите за этим.
Заканчивая беседу с наркомом, И. В. Сталин сказал:
— Представьте к наградам тех, кто бомбил Берлин, и тех, кто активно участвовал в подготовке операции. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

5.00-6.00. Г. Москва.

Утреннее сообщение Советского информбюро 8 августа

В течение ночи на 8 августа наши войска продолжали вести бои с противником на КЕКСГОЛЬМСКОМ, СМОЛЕНСКОМ, БЕЛОЦЕРКОВСКОМ направлениях и на ЭСТОНСКОМ участке фронта.
На остальных направлениях и участках фронта крупных боевых действий не велось.
Наша авиация во взаимодействии с наземными войсками продолжала наносить удары по мотомехчастям и пехоте противника на поле боя и по его авиации на аэродромах.

Немецко-фашистские зверства во Львове

_  В Советское Информбюро поступили многочисленные заявления и письма от группы львовских жителей, пробравшихся при помощи партизанских отрядов из г. Львова на территорию, занятую частями Красной Армии. Все эти граждане были очевидцами неслыханных, чудовищных зверств немецких фашистов над мирным населением советского города. Свидетельства львовских граждан, живших несколько дней в оккупированном немцами городе, неопровержимо доказывают, что гитлеровцы сознательно истребляют население, захваченное немецко-фашистскими войсками. Ниже приводятся показания отдельных львовских жителей.
_  Учительница средней школы т. А. К. Ковальская рассказывает в своем заявлении: «Львов — старинный город. Он много видел на своём веку, но зверства фашистов затмили всё, что когда-либо творилось в стенах древнего города. Заняв город, фашисты начали загонять в кинотеатры и клубы арестованных профсоюзных активистов, стахановцев, членов семей работников общественных организаций. В кино «Европа» фашисты согнали около 500 человек. Немецкий офицер потребовал от них, чтобы каждый в письменной форме назвал всех известных ему лиц, принимавших активное участие в общественной жизни. Из 500 человек нашлось только шесть трусов, испугавшихся угроз фашистского офицерья. Все остальные граждане ответили на угрозы гитлеровца презрительным молчанием. Тогда фашисты начали хватать каждого пятого и выводить на улицу. Не меньше 100 человек было расстреляно в ближайших дворах».
_  Рабочий гильзовой фабрики «Аида» тов. И. Брянцев пишет:
«На моих глазах гестаповцы расстреляли из пистолетов 25 рабочих и служащих фабрики — членов фабкома и других активистов профсоюзной организации. Тридцать стахановок и активисток львовской швейной фабрики № 1 были убиты штурмовиками ночью на квартирах. Пьяные немецкие солдаты затаскивали львовских девушек и молодых женщин в парк Костюшко и зверски насиловали их. 15-летнюю школьницу Лидию С. поочередно изнасиловали семь немецких танкистов. Истерзанный труп несчастной девочки фашисты бросили в помойку дома № 18 на улице Словацкого.
_  Старика-священника В. Л. Помазнева, который с крестом в руках умолял пощадить население и пытался предотвратить насилия над девушками, фашисты избили, сорвали с него рясу, спалили бороду и закололи штыком».
_  Студент техникума В. Халецкий, сын торгового работника, был свидетелем мучительной казни, которой гитлеровцы подвергли его отца вместе с группой львовских торговых служащих. «Фашисты вывезли 35 человек, в том числе и моего отца, на окраину Львова, — пишет тов. Халецкий, — и заставили их рыть себе могилу. Когда яма была вырыта, фашистский офицер связал арестованным руки и ноги. Первым был сброшен в яму мой отец. На него фашисты сбросили остальных арестованных. Затем из соседних домов немцы согнали полтора десятка жителей и заставили их засыпать могилу. Из-под земли несколько минут доносились глухие стоны заживо погребённых, задыхающихся людей».
_  Рабочий кондитерской фабрики «Большевик» т. Г. Барман сообщает в своём письме о зверском издевательстве фашистов над рабочими его фабрики. «Фашисты в первый же день арестовали всех рабочих — руководителей профсоюзных и общественных организаций (МОПР, Красный Крест и др.). После мучительных пыток немцы расстреляли 18 активистов, а остальных бросили в тюрьму. Я был очевидцем, как в центре города около ресторана «Атлас» группа пьяных офицеров схватила пробегавшую мимо девушку 17 лет Галину Кочура. За то, что она сопротивлялась и пыталась вырваться, фашисты сорвали с неё платье и стали наносить ей удары рукоятками револьверов. Труп девушки с раскроенным черепом до утра валялся под окнами ресторана».
_  Беженцы В. Жутина, В. Баршшсгаш, А. Годованец, М. Балатрик и С. Мрачек утверждают, что фашисты расстреляли и замучили насмерть не менее 6.000 жителей г. Львова. Во дворе здания управления НКВД по Львовской области немцы расстреляли около 400 профсоюзных, советских и других общественных работников и членов их семей.
_  Фашистская пропаганда на весь мир протрезвонила о том, что немцы при занятии г. Львова нашли якобы доказательства «большевистских зверств». Показания жителей г. Львова, очевидцев чудовищных злодеяний, совершённых фашистами в первые же дни их хозяйничанья в оккупированном городе, неопровержимо доказывают, что фантастические измышления гитлеровской пропаганды о так называемых «большевистских зверствах» были неуклюжей попыткой скрыть неслыханные зверства и надругательства над Львовскими жителями, которые были учинены самими немецкими бандитами.
Теперь для общественного мнения всего мира совершенно ясно, каким образом фабриковались эти дикие вымыслы о «жертвах большевистского террора». Тысячи безвинных людей сгонялись на площади и стадионы, где над ними глумились пьяные фашистские офицеры и солдаты. Сотни людей, главным образам работники общественных и профсоюзных рабочих организаций, стахановцы и стахановки, расстреливались без суда и следствия. Немецкие штурмовики беспощадно закалывали штыками каждого, кто пытался протестовать против бесчеловечного отношения гестаповцев к мирному населению. Озверелые фашистские бандиты врывались в дома, грабили имущество и насиловали девушек и женщин, после чего их приканчивали штыками и прикладами. Сотни жертв фашистского террора свозились со всего города в одно место; затем жители г. Львова под угрозой расстрела сгонялись для осмотра трупов, выдаваемых фашистами за «жертвы большевистского террора». Немецкие кинооператоры и фотографы снимали эти горы трупов и фабриковали фальшивки о «большевистских зверствах».

09.00. Г. Берлин.
Налёт советской авиации на г. Берлин стал полной неожиданностью для германского нацистского военного и политического руководства. Утром немецкому народу гауляйтер Берлина и по совместительству рейхсминистр пропаганды Й. Геббельс зачитал по радио очередное лживое сообщение: «В ночь с 7 на 8 августа крупные силы английской авиации пытались бомбить нашу столицу. Из прорвавшихся к городу 15 самолётов 9 сбито».

09.00. Остров Эзель. На аэродроме «Кагул».
Поставлены на стоянки и замаскированы самолёты. Спят усталые экипажи самолётов. А техникам не до сна. Они готовят самолёты к следующему полёту…
На авиабазе майор Георгиади руководит подвозом и проверкой авиабомб, подвозом бензина и патронов, выравниванием взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек к аэродрому от стоянок самолётов и другими многими вопросами обеспечения полётов и жизнедеятельности базы.

09.00. Остров Эзель. Инженерные батальоны Береговой обороны Балтийского района при помощи местного населения строили второй аэродром в деревне «Асте». Строительство контролировал командующий военно-воздушными силами Военно-Морского Флота СССР генерал-лейтенант авиации С. Ф. Жаворонков и начальник политического отдела Береговой обороны Балтийского района полковой комиссар Лаврентий Егорович Копнов. (14, с. 47-48)

10.00. На аэродроме «Кагул».
_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  Авиагруппа особого назначения имела на вооружении радиостанцию, предназначенную лишь для связи с самолётами, находящимися в воздухе. Специальный транспорт с радиооборудованием, вышедший из Кронштадта, не дошёл до о-ва Эзель, немцы потопили его в Финском заливе. Поэтому радиосвязь с Большой землёй [с. 99] авиагруппа осуществляла через Береговую оборону Балтийского района. Нарком ВМФ адмирал Кузнецов все указания генералу Жаворонкову давал через генерала Елисеева, соответственно и донесения авиагруппы шли через него. (14)

_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  В 10 утра того же дня — 8 августа, на командный пункт командующего оперативной авиагруппой генерал-лейтенанта С. Ф. Жаворонкова (остров Эзель, аэродром «Кагул») прибыл комендант береговой обороны Балтийского района генерал-майор А. Б. Елисеев. Он доложил, что прибыл с поручением Советского правительства:
— Только что получена телеграмма товарища Сталина. Мне приказано объявить её личному составу.
— Будите личный состав. Построение у командного пункта, — отдал распоряжение С. Ф. Жаворонков комиссару.
Уставшие лётчики только что заснули. И тут — команда: «Подъём! Выходи на построение!»
Прошло несколько минут — и все стояли в строю. Из штаба вышли генералы С. Ф. Жаворонков, А. Б. Елисеев, полковник Е. Н. Преображенский, батальонный комиссар Г. З. Оганезов.
Обращаясь к авиаторам, С. Ф. Жаворонков сказал:
— Товарищи! К нам пришла радостная весть. Её доставил комендант береговой обороны Балтийского района генерал Елисеев. Вам слово, Алексей Борисович.
 А. Б. Елисеев достал бланк телеграммы и начал читать:
— «Правительственная. Москва, 8 августа 1941 года. Поздравляю лётчиков Краснознамённой Балтики с успешным выполнением задания Верховного Командования по нанесению ответного бомбового удара по военным объектам Берлина. Своим беспримерным полётом вы доказали всему миру мощь советской авиации, способной громить захватчиков на их собственной территории. Уверен, вы и впредь будете достойно бить немецко-фашистских оккупантов как на нашей, советской земле, так и на земле агрессора. Желаю лётчикам новых боевых успехов в деле окончательного разгрома врага. И. Сталин».
  Громкое «Ура!» было ответом авиаторов на тёплые слова поздравления и боевого напутствия Верховного Главнокомандующего. Усталость как рукой сняло. Мы поздравляли друг друга. Клялись до конца выполнить задание командования, с честью оправдать высокое доверие Родины.
Затем с политической информацией выступил комиссар 1-го м.-т. авиаполка батальонный комиссар Г. З. Оганезов.
— Послушайте, товарищи, как изворачивается наш враг, пытаясь скрыть сам факт нанесенного нами удара по Берлину. Германское радио сообщило утром, что в ночь с 7 на 8 августа английская авиация пыталась совершить налёт на Берлин, что большая группа самолётов была рассеяна на подступах к столице, но несколько десятков самолётов все-таки прорвались, шесть из них сбиты и упали в черте города. В результате бомбардировки возникли пожары. А вот вам сообщение английского радио, переданное также сегодня утром. В нём утверждается, что минувшей ночью из-за плохих метеоусловий над Британскими островами английские самолёты на Берлин не летали, поэтому сообщение германского радио со ссылкой на Геббельса о шести сбитых самолётах вызвало у правительства Великобритании в г. Лондоне крайнее недоумение.
Все лётчики, стоявшие в строю, от души смеялись. Всем нам было ясно, что фашистская пропаганда никак не могла признать сам факт бомбардировки Берлина советской авиацией. Однако он сразу же стал достоянием мировой общественности. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_ Из воспоминаний Михайловского Н. Г.:  Разбудила громкая команда начальника штаба группы капитана Комарова. Сонные встали в строй. И сразу пропала усталость, как только услышали, что Верховный Главнокомандующий поздравляет нас с успешным выполнением задания.
Характерно, что после нашего налёта берлинское радио сообщило: «В ночь с 7 на 8 августа крупные силы английской авиации, в количестве до 150 самолётов, пытались бомбить нашу столицу. Действиями истребительной авиации и огнём зенитной артиллерии основные силы англичан были рассеяны. Из прорвавшихся к городу 15 самолётов — 9 сбито». Англичане в ответ на эту фальшивку передали опровержение: «В ночь с 7 на 8 августа ни один самолёт с нашей метрополии не поднимался вследствие крайне неблагоприятных метеоусловий». (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

Приказ

о поощрении участников бомбардировки г. Берлина

№ 0265 8 августа 1941 г.

В ночь с 7 на 8 августа группа самолётов Балтийского флота произвела разведывательный полёт в Германию и бомбила город Берлин.
5 самолётов сбросили бомбы над центром Берлина, а остальные на предместья города.
Объявляю благодарность личному составу самолётов, участвовавших в полёте.
Вхожу с ходатайством в Президиум Верховного Совета СССР о награждении отличившихся.{*}
Выдать каждому члену экипажа, участвовавшему в полёте, по 2 тысячи рублей.
Впредь установить, что каждому члену экипажа, сбросившему бомбы на Берлин, выдавать по 2 тысячи рублей. {*}
Приказ объявить экипажам самолётов, участвовавших в первой бомбёжке Берлина, и всему личному составу 81-й авиадивизии дальнего действия.{**}
Народный комиссар обороны И. СТАЛИН. (95) (96) (179)

__Примечания:
{*} 19 августа 1941 г.. Приказ с объявлением Указа Президиума Верховного Совета СССР «О порядке вручения орденов и медалей СССР». № 272.
{**} 19 августа 1941 г.. Приказ с объявлением Указа Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении военных званий начальствующему составу и красноармейцам, отличившимся в боях за Родину». № 273.

*****

Гвардейская Клятва 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС КБФ

Родина! Пока наши руки держат штурвал самолёта, пока глаза видят землю, стонущую под фашистским сапогом, пока в груди бьётся сердце и в наших жилах течёт кровь, мы будем истреблять фашистскую нечисть, не зная страха, не ведая жалости к заклятому врагу. Будем сражаться, презирая смерть, во имя полной и окончательной победы над фашизмом…

Эту клятву личный состав полка будет давать позже, а сейчас он совершает полёты для уничтожения врага, пришедшего на родную землю, борется за существование старны и народа.

12.00. На аэродроме «Кагул».
Генерал-лейтенант Жаворонков пригласил генерал-майора Елисеева на праздничный обед. Елисеев отказался. Очень много срочных дел. Вчерашнее резкое изменение боевой обстановки на эстонском участке фронта в связи с выходом немецких войск к Финскому заливу заставило его бросить все силы и средства на строительство оборонительных сооружений восточного берега острова Муху. Именно там, согласно плану «Беовульф II», гитлеровцы намечают с полуострова Виртсу через семикилометровый пролив Муху-Вяйн высадить десант до дивизии включительно. «День X», к сожалению, не известен моонзундцам, но он может наступить быстрее, чем хотелось бы, ведь район города Таллинна и Моонзундский архипелаг находятся уже в тылу германских войск, и, видимо, захват их командование группы армий «Север» считает делом решённым. Генерал-майора Елисеева очень беспокоили две германские резервные дивизии, находящиеся в г. Пярну. Уж не намереваются ли гитлеровцы использовать одну из них в качестве десанта на остров? Или бросят на штурм г. Таллинна?
Комендант Береговой обороны Балтийского района генерал-майор Алексей Борисович Елисеев, направляясь на остров Муху, забрал с собой и начальника штаба Береговой обороны Балтийского района подполковника Охтинского Алексея Ивановича. Представителем Береговой обороны Балтийского района в авиагруппе остался начальник политического отдела полковой комиссар Копнов Лаврентий Егорович.
— Прошу вас о любом изменении обстановки информировать меня, Алексей Борисович, — попросил С. Ф. Жаворонков.— Это очень много значит для наших налётов. (14)

_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  Время поджимало. На командный пункт вновь прибыл уже известный читателю генерал А. Б. Елисеев — комендант береговой обороны Балтийского района. Но на сей раз с весьма неутешительными вестями. Положение войск Северо-Западного фронта ухудшилось. Дивизии 18-й германской армии вышли к Финскому заливу в районе губы Кунда. Наша 8-я армия оказалась разобщённой: её 11-й стрелковый корпус под натиском противника отступал к г. Нарве, а 10-й стрелковый корпус начал отход к г. Таллину, чтобы там на подготовленных оборонительных рубежах вместе с вновь сформированными бригадами морской пехоты оборонять и город и главную военно-морскую базу КБФ, на которую были нацелены семь германских дивизий.
С тяжёлым настроением собирались мы в этот полёт.
Но каждый думал об одном: бить врага крепче, беспощаднее. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

Второй налёт на г. Берлин командующий ВВС КБФ и ответственный за проведение операции «Б» генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков решил произвести в ночь с 8 на 9 августа.

_ Из воспоминаний Хохлова П. И.:  В сообщении Советского Информбюро за 8 августа говорилось, что наша авиация произвела сравнительно небольшую бомбардировку г. Берлина и первый разведывательный полёт.
Это известие воодушевило советских людей, вызвало прилив энергии и энтузиазма. В тот же день на предприятиях г. Ленинграда состоялись многолюдные митинги. На них говорилось о подвиге военно-морских авиаторов Балтики. А. А. Жданов назвал тогда авиацию Балтийского флота политической авиацией. И это была правда. Она развеяла миф фашистских главарей о том, что якобы советской авиации не существует, что она никогда не появится в небе г. Берлина. Взрывы советских бомб в г. Берлине были услышаны во всём мире, и это имело огромное политическое и международное значение. Это подымало моральный дух советского народа, народов стран, порабощённых фашистской Германской империей вселяло в них уверенность в могуществе Советских Вооружённых Сил, в грядущей победе над фашизмом. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

** Преображенский Евгений Николаевич (даты жизни: 9(22).6.1909 — 29.10.1963) – в августе 1941 г. — командир 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, полковник, 32 года. Член ВКП (б)/КПСС с 1940 г.
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с 1927 г. В 1930 г. окончил Военно-морское авиационное училище в г. Ейске.
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. — командир эскадрильи, помощник командира авиаполка. С 1940 г. — командир 57-го бомбардировочного авиаполка 8-й авиабригады ВВС КБФ, полковник.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
С 22 июля 1941 г. — командир 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиабригады ВВС КБФ.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира группы.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже были: штурман капитан Хохлов Пётр Ильич, воздушный стрелок-радист сержант Кротенко Владимир Макарович, воздушный стрелок-радист старший сержант Рудаков Иван Иванович.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич.
В 1-ом звене летели экипажи полковника Преображенского Евгения Николаевича, капитана Плоткина Михаила Николаевича, старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича, лейтенанта Дашковского Николая Фёдоровича (14, с. 74-75). (1) (2) (3) (4) (14) (15) (20) (21) (22) (29) **

** Хохлов Пётр Ильич (даты жизни: 12.01.1910 — 07.03.1990) — в августе 1941 г. — начальник штурманской службы — флаг-штурман 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил  Краснознамённого Балтийского флота, капитан, 31 год. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 г.
В Военно-морском флоте с 1932 г. В 1933 г. окончил Вольскую военно-техническую авиационную школу.
В 1936 г. окончил курсы при Военно-морском авиационном училище в г. Ейске.
В мае 1939 г. П. И. Хохлов проходил службу в 3-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Комэском-3 с мая 1939 г. был капитан Николай Александрович Токарев (15).
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
30 ноября 1939 г. в 13.10 1-й мтап совершил боевой вылет, командир полка майор В. П. Воробьёв. В этом вылете участвовала 3-я аэ (восемь самолётов ДБ-3). Группу самолётов, состоявшую из двух звеньев, вёл командир 3-й аэ капитан Н. А. Токарев. 3-я аэ летела с аэродрома Клопицы, где размещался в это время полк. Вместо белофинского миноносца группа бомбила порт и нефтехранилище в г. Хельсинки. (15)
Ранним утром 1 декабря 1939 г. 3-я аэ летала на повторный бомбовый удар по тем же объектам, по которым действовала накануне. На этот раз под каждый самолёт было подвешено по одной бомбе ФАБ-1000. Во флагманском экипаже летели лётчик майор В. П. Токарев, штурман капитан П. И. Хохлов и воздушный стрелок-радист старшина Михаил Михайлович Кудряшов. Над объектом был воздушный бой с четырьмя истребителями «Фоккер-Д-21». На свой аэродром вернулись без потерь. Но в самолётах командира звена капитана Г. Беляева и лейтенанта И. Борзова было много пулевых пробоин — результат атак истребителей белофиннов. (15)
2 декабря 1939 г. 3-я аэ летала бомбить заданную цель. Температура воздуха на высоте 4000 метров 40 градусов ниже нуля. В плотном боевом порядке вели свои самолёты капитан Н. Токарев, старшие лейтенанты Г. Беляев, М. Бабушкин, М. Плоткин, В. Гречишников, А. Ефремов, лейтенанты И. Борзов, А. Шевлягин и А. Тальянов. При отходе был воздушный бой с истребителями белофиннов. Во флагманском самолёте обнаружили 12 пулевых пробоин. (15)
В середине декабря 1939 г. командир полка майор В.П. Воробьёва (в должности: …11.1938 — …12.1939) был переведён на другую должность, а командиром 1-го мтап был назначен командир 5-й аэ полка майор Шио Бидзинович Бидзинашвили. (270)
2 марта 1940 г. в 12 часов 3-я аэ и 2-я аэ вылетели наносить бомбовые удары по броненосцам белофиннов «Ильмаринен» и «Вайне-майнен», находившихся в ледовых фарватерах на подходе к военно-морской базе. Прямых попаданий в броненосец не достигли. Во второй группе на боевом курсе в ведущий самолёт попал зенитный снаряд, и он взорвался, развалился на две части и упал на лёд. Остальные самолёты вернулись на аэродром. (15)
В зиму 1939/40 г. 3-я аэ 52 раза вылетала на боевые задания и каждое, по оценке командования, выполняла отлично. Комэск-3 капитан Н. Токарев водил эскадрилью на подавление батареи береговой обороны противника, уничтожая его корабли, самолёты, базировавшиеся на аэродромах, ставил мины в ледовых фарватерах. 8 воздушных боёв провела эскадрилья. Воздушные стрелки, воздушные стрелки-радисты и штурманы сбили пять самолётов белофиннов. (15)
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Ленина награждены флагманский штурман 3-й эскадрильи старший лейтенант П. И. Хохлов и командир звена 3-й аэ капитан М. Н. Плоткин. (15) (269)
В мае 1940 г. командир 3-й Краснознамённой авиаэскадрильи капитан Н. А. Токарев вновь назначен помощником командира 1-го минно-торпедного авиаполка и ему присвоено воинское звание «майор».
Для получения правительственной награды эскадрильи в г. Москву была направлена делегация от 3-й Краснознамённой авиаэскадрильи. В состав делегации входили помощником командира 1-го мтап (во время войны командир 3-й эскадрильи) майор Н. А. Токарев, комиссар эскадрильи капитан Н. И. Иванов, начальник штаба эскадрильи старший лейтенант А. Н. Белокопытов, флагманский штурман эскадрильи капитан П. И. Хохлов, командир звена старший лейтенант М. Н. Плоткин и штурман звена В. П. Рысенко. В Кремле члены делегации приняли из рук Всесоюзного старосты Михаила Ивановича Калинина боевой орден эскадрильи и личные награды. Командиры от души поблагодарили партию и правительство за высокую оценку их воинского труда. (15)
23 июня 1940 г. два экипажа 1-го мтап – ведущий экипаж: лётчик полковник Ш. Б. Бедзинашвили, командир авиаполка, (штурман капитан П. И. Хохлов и воздушный стрелок-радист сержант Казунов) и ведомый экипаж: лётчик капитан М. А. Бабушкин, командир звена, (штурман лейтенант Константин Виноградов и воздушный стрелок-радист сержант В. А. Лучников), вылетели в разведку в северо-западную часть Балтийского моря. Пасмурное утро. Моросит дождь. Полёт над Финским заливом. Возле г. Таллина был обнаружен и сбит самолёт, лётчик которого отказался подчиниться. (15)
В августе 1940 г. помощник командира 1-го м-т ап майор Николай Александрович Токарев назначен командиром 1-го м-т ап. Помощником командира 1-го м-т ап назначен ………… Флагманским штурманом полка назначен капитан П. И. Хохлов. В состав 1-го м-т ап входили пять боевых эскадрилий, полностью укомплектованных лётным составом и самолётами ДБ-3 (торпедоносцами) (ИЛ-4). Продолжалась боевая подготовка. К концу года проведённая учёба и опыт боевых действий дали свои результаты. Экипажи умели летать днём — в строю подразделений, а две эскадрильи (2-я и 3-я) могли совершать полёты и ночью, в простых метеоусловиях. Те командиры, которые обладали опытом минувших боевых действий, пошли на повышение. Командиры звеньев 3-ей Краснознамённой эскадрильи стали командирами эскадрилий А. Я. Ефремов (1-й), В. А. Гречишников (2-й), М. Н. Плоткин (3-й), Г. К. Беляев (4-й). Командиром 5-й аэ был ……. В полку появились снайперские экипажи по бомбометанию и минным постановкам. Много проводилось полётов с использованием средств радионавигации. (15)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Первым боевым днём 1-го мтап надо считать 24 июня. Боевая задача: 1-му мтап во взаимодействии с 57-м бап нашей 8-й авиабригады уничтожить морской десант противника, обнаруженный в Балтийском море, в 35 километрах севернее оккупированной германскими войсками военно-морской базы Либава (также — Лиепая). Запасная цель — корабли и транспорты в порту Мемель (также — Клайпеда).
В 11.30 начался взлёт 36 самолётов ДБ-3 четырьмя девятками (эскадрильями), построение в воздухе в боевой порядок и полёт на заданный курс — город Пярну, а от него в расчётное место в море, где должен находиться десант противника. Ведущий группы — заместитель командира полка, капитан К. В. Фёдоров, штурман капитан П. И. Хохлов, воздушный стрелок-радист старшина Казунов. Ведущие в эскадрильях — М. Н. Плоткин, В. А. Гречишников, К. Е. Беляев (ком-р 4-й аэ), Н. В. Челноков.
День выдался тёплый. Небо безоблачное. Видимость превосходная. Эскадрильи летят в плотных боевых порядках клина звеньев. Дистанция между ними не превышает 300 метров.
Впереди летит большая группа самолётов курсом на запад. Тот же, что и у нас, порядок построения — четыре эскадрильи, идущие колонной девяток. Наши! 57-го БАП. Их ведёт командир полка полковник Е. Н. Преображенский. Нам с ними взаимодействовать, ведь цель у нас — единая.
Сила внушительная. Летят в общей сложности 70 самолётов — бомбардировщики, торпедоносцы. Но почему-то без истребительного прикрытия. Десант противник не обнаружен.
Наконец поступает команда полковника Преображенского — выходить на запасную цель. 1-й мтап и 57 бап, не меняя боевого порядка, берут курс на германский порт Мемель.
Сначала сотни бомб сбросили бомбардировщики 57-го полка. Затем сотни бомб и торпед сбросили бомбардировщики и торпедоносцы 1-го полка.
Бомбардировка Мемельского порта закончена. Задача выполнена, можно сказать, блестяще. Цель эта оказалась весьма важной в планах нашего командования. В результате массированного налета противник потерял два крупных транспорта с боевой техникой, сторожевой корабль. Оказались выведенными из строя сложные портовые сооружения, разрушены причалы вместе с находящейся на них военной техникой. (15)
С 26 июня части и соединения авиации Балтфлота, куда входил и 1-й м.-т. авиаполк, совместно с авиаторами Северного фронта и ВВС Северного флота участвовали в операции по уничтожению самолётов 5-го германского воздушного флота на аэродромах Финляндии и Норвегии. В массированных ударах участвовало 230 бомбардировщиков и 220 истребителей. По данным воздушного фотоконтроля, фашисты потеряли на аэродромах более 130 самолётов. Серьёзные повреждения получили их ангары, аэродромы, бензохранилища. (15)
28 и 29 июня авиаторы 1-го мтап наносили бомбовые удары по пушечному заводу в городе Турку (Финляндия) и вели интенсивную разведку в Балтийском море. А в ночное время ставили мины с воздуха на фарватерах военно-морских баз Котка, Турку, Хельсинки. (15)
30 июня с утра 1-й минно-торпедный ап (аэродром Беззаботное, аэродром Копорье, аэродром Клопицы) и 57-м бомбардировочный ап (аэродром Котлы, аэродром Копорье, аэродром Ратчино) 8-й авиабригады, 73-й бомбардировочный ап (аэродром Пернов) 10-й авиабригады ВВС КБФ выполняли боевую задачу по уничтожению танков и живой силы противника в районе г. Двинска; разрушению переправы через реку Западная Двина (Даугава); затруднению форсирования этого водного рубежа.
Четыре эскадрильи 1-го мтап ушли в небо. А через 30 минут по распоряжению командира 8-й авиационной бригады была направлена на г. Двинск и резервная группа полка — 6 бомбардировщиков торпедоносцев. Ведущим группы летел экипаж старшего лейтенанта Анатолия Михайловича Шевлягина в составе штурмана группы и экипажа флагманский штурман полка капитана Петра Ильича Хохлова и воздушного стрелка-радиста старшины Казунова. Три самолёта были сбиты над переправой, три отбомбились, но на аэродром вернулись экипажи старшего лейтенанта Анатолия Михайловича Шевлягина и лейтенанта Николая Фёдоровича Дашковского. (15)
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности флаг-штурмана группы; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. флаг-штурман капитан Хохлов П. И. летел во флагманском экипаже полковника Е. Н. Преображенского. (1) (2) (3) (4) (14) (15) (20) (27) (29) (269) **

** Кротенко Владимир Макарович (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил  Краснознамённого Балтийского флота, сержант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист сержант Кротенко В. М. летел во флагманском экипаже полковника Е. Н. Преображенского. (14) (15) (20)  **

** Рудаков Иван Иванович (даты жизни: 1915 —  06.12.1941) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил  Краснознамённого Балтийского флота, старший сержант, 26 лет.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист сержант Рудаков И. И. летел во флагманском экипаже полковника Е. Н. Преображенского. (14) (15) (20) (158) (168) **

** Колесниченко Алексей Николаевич (даты жизни: …1912 — …) — в августе 1941 г. — техник самолёта 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старшина, 29 лет.
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с 15.11.1934 г.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности техника флагманского самолёта полковника Преображенского Е. Н.; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Колесниченко А. Н. готовил самолёт для первого полёта на г. Берлин с 7 на 8 авг. 1941 г. (14) (15) (20) (194) (195) (196) (197) (198) (199) **

** Плоткин Михаил Николаевич (даты жизни: 02.05.1912 — 07.03.1942) – в августе 1941 г. — командир 3-й Краснознамённой авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан, 29 лет. Член ВКП(б) с 1939 г.
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с 1931 г. Окончил военную авиационную школу лётчиков.
В мае 1939 г. М. Н. Плоткин проходил службу в 3-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Комэском-3 с мая 1939 г. был капитан Николай Александрович Токарев (15).
Участвовал в советско-финской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 г. «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Ленина награждены флагманский штурман 3-й эскадрильи старший лейтенант П. И. Хохлов и командир звена 3-й аэ капитан М. Н. Плоткин. (15) (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена управления; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Пробный полёт на г. Берлин был осуществлён с 4 на 5 авг. звеном самолётов под командованием капитана Андрея Яковлевича Ефремова. В составе звена были экипажи лётчиков капитана Георгия Константиновича Беляева, старших лейтенантов Матвея Потаповича Семёнова и Петра Николаевича Трычкова, лейтенанта Николая Петровича Леонова. (14, 57-58)
Советские самолёты прошли по маршруту будущих налётов над Балтийским морем и над территорией Великогерманской империи, но до г. Берлина не долетели 70 км, повернув на порт Данциг. На порт Данциг были сброшены бомбы и далее самолёты возвращались на о. Эзель. В тумане лейтенант Леонов Н. П. и штурман майор Котельников М. И. сбились с курса, но смогли проложить курс на аэр. Котлы (п. Котлы Ленинградская область). Для совершения посадки не хватило топлива, самолёт упал на землю, экипаж погиб на аэр. Котлы.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Плоткина М. Н. были: штурман ….., воздушный стрелок-радист ….., воздушный стрелок-радист …..
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. экипаж Плоткина М. Н. летел в составе 1-го звена, командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. экипаж Трычкова П. Н. летел в составе 1-го звена, командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В 1-ом звене летели экипажи полковника Преображенского Евгения Николаевича, капитана Плоткина Михаила Николаевича, старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича, лейтенанта Дашковского Николая Фёдоровича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) (52) (53) (169) (269) **

** Кудряшов Михаил Михайлович (даты жизни: … — 07.03.1942) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старшина.
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
30 ноября 1939 г. с 13.10 участвовал в боевой вылет 1-го мтап, командир полка майор В. П. Воробьёв. В этом вылете участвовала 3-я аэ (два звена, всего восемь самолётов ДБ-3). 3-я аэ летела с аэродрома Клопицы, где размещался в это время полк. Группу самолётов вёл командир 3-й аэ капитан Н. А. Токарев для поиска и уничтожения белофинского миноносца, но цель не была обнаружена, поэтому группа бомбила порт и нефтехранилище в г. Хельсинки. (15)
Ранним утром 1 декабря 1939 г. 3-я аэ летала на повторный бомбовый удар по тем же объектам, по которым действовала накануне. На этот раз под каждый самолёт было подвешено по одной бомбе ФАБ-1000. Во флагманском экипаже летели лётчик майор В. П. Токарев, штурман капитан П. И. Хохлов и воздушный стрелок-радист старшина Михаил Михайлович Кудряшов. Над объектом был воздушный бой с четырьмя истребителями «Фоккер-Д-21». На свой аэродром вернулись без потерь. Но в самолётах командира звена капитана Г. Беляева и лейтенанта И. Борзова было много пулевых пробоин — результат атак истребителей белофиннов. (15)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич. (14) (15) (176) **

** Трычков Пётр Николаевич (даты жизни: … — 16.09.1941) – в августе 1941 г. — заместитель командира 4-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант.
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красной Звезды награждены военинженер 2-го ранга Баранов Георгий Герасимович, старший лейтенант Трычков Пётр Николаевич, лейтенант Борзов Александр Григорьевич, младший командир Лучников Василий Антонович, младший командир Элькин Соломон Аронович и другие. (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена управления; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Пробный полёт на г. Берлин был осуществлён с 4 на 5 авг. звеном самолётов под командованием капитана Андрея Яковлевича Ефремова. В составе звена были экипажи лётчиков капитана Георгия Константиновича Беляева, старших лейтенантов Матвея Потаповича Семёнова и Петра Николаевича Трычкова, лейтенанта Николая Петровича Леонова. (14, 57-58)
Советские самолёты прошли по маршруту будущих налётов над Балтийским морем и над территорией Великогерманской империи, но до г. Берлина не долетели 70 км, повернув на порт Данциг. На порт Данциг были сброшены бомбы и далее самолёты возвращались на о. Эзель. В тумане лейтенант Леонов Н. П. и штурман майор Котельников М. И. сбились с курса, но смогли проложить курс на аэр. Котлы (п. Котлы Ленинградская область). Для совершения посадки не хватило топлива, самолёт упал на землю, экипаж погиб на аэр. Котлы.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Трычкова П. Н. были: штурман ….., воздушный стрелок-радист ….., воздушный стрелок-радист …..
В 1-ом звене летели экипажи полковника Преображенского Евгения Николаевича, капитана Плоткина Михаила Николаевича, старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича, лейтенанта Дашковского Николая Фёдоровича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) (168) (269) **

** Рысенко Василий Павлович (даты жизни: … — 07.03.1942) — в августе 1941 г. – штурман …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, лейтенант.
В … г. штурман лейтенант Рысенко окончил Ейское военно-морское авиационное училище, учился вместе со штурманами лейтенантом Диким Александром Никифоровичем и лейтенантом Нечепоренко Тихон Иванович (14, с. 111-112).
В мае 1939 г. В. П. Рысенко проходил службу в 3-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Комэском-3 с мая 1939 г. был капитан Николай Александрович Токарев (15).
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красного Знамени награждены: майор Бидзиношвили Шио Бидзинович, капитаны Беляев Георгий Константинович, Троцко Иван Евгеньевич, Усачёв Филипп Александрович, старшие лейтенанты Гречишников Василий Алексеевич, Волков Алексей Александрович, Дроздов Александр Тимофеевич, Семёнов Леонид Михайлович, Фокин Николай Иванович, Шевченко Сергей Михайлович, лейтенанты Котов Никита Дмитриевич (штурман), Надха Григорий Гаврилович, Пятков Алексей Захарович, Рысенко Василий Павлович (штурман), Серебряков Иван Григорьевич (штурман), младшие лейтенанты Кравченко Андрей Яковлевич и Семёнов Григорий Петрович и другие. (15) (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман лейтенант Рысенко летел в экипаже старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича . (1) (14) (15) (20) (269) **

** Несмелов Дмитрий Михайлович (даты жизни: … — 16.09.1941) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старшина.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист старшина Несмелов Д. М. летел в экипаже старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича. (14) (15) (20) (168) **

** Бондарев Евстихий Семёнович (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, краснофлотец.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок краснофлотец Бондарев Е. С. летел в экипаже старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича. (14) (15) (20)  **

** Красин Борис Григорьевич (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — техник самолёта 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, воентехник 2-го ранга (прим. – воинское звание равно — лейтенант).
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности техника самолёта у старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Красин Б. Г. готовил самолёт Трычкова П. Н. для первого полёта на г. Берлин с 7 на 8 авг. 1941 г. (14) (других источников нет) **

** Дашковский Николай Фёдорович (даты жизни: …1914 — 03.09.1941) – в августе 1941 г. — командир звена …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, лейтенант, 27 лет.
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с 1934 г.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.

30 июня экипаж лейтенанта Н. Ф. Дашковского принимал участие в операции ВВС КБФ по уничтожению танков и живой силы противника в районе г. Двинска; разрушению переправы через реку Западная Двина (Даугава); затруднению форсирования этого водного рубежа в составе резервной группы 1-го минно-торпедный авиаполка (6 бомбардировщиков торпедоносцев) Ведущим группы летел экипаж старшего лейтенанта Анатолия Михайловича Шевлягина (штурман группы и экипажа флагманский штурман полка капитан Пётр Ильич Хохлов и воздушный стрелок-радист старшина Казунов). Экипаж лейтенанта Н. Ф. Дашковского отбомбился и вернулся на аэродром. (15)

После 2 августа по 3 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Дашковского Н. Ф. были: штурман старший лейтенант Николаев Иван Егорович, воздушный стрелок-радист младший сержант Элькин Соломон Аронович.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. экипаж Дашковского Н. Ф. летел в составе 1-го звена, командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В 1-ом звене летели экипажи полковника Преображенского Евгения Николаевича, капитана Плоткина Михаила Николаевича, старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича, лейтенанта Дашковского Николая Фёдоровича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) (158) (168) (191) (192) (193)**

** Николаев Иван Егорович (даты жизни: …1916 — 03.09.1941) — в августе 1941 г. – штурман …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады Военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант, 25 лет.
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с 1935 г.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
После 2 августа по 3 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман Николаев И. Е. летел в экипаже лейтенанта Дашковского Николая Фёдоровича. (1) (14) (15) (20) (158) (168) **

** Элькин Соломон Аронович (даты жизни: …1917 — 03.09.1941) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады Военно-воздушных сил (ВВС) Краснознамённого Балтийского флота, младший сержант, 24 года.
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с ….. г.
Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красной Звезды награждены военинженер 2-го ранга Баранов Георгий Герасимович, старший лейтенант Трычков Пётр Николаевич, лейтенант Борзов Александр Григорьевич, младший командир Лучников Василий Антонович, младший командир Элькин Соломон Аронович и другие. (15) (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
После 2 августа по 3 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист младший сержант Элькин С. А. летел в экипаже в экипаже лейтенанта Дашковского Николая Фёдоровича. (14) (15) (20) (158) (168) (269) **

** Гречишников Василий Алексеевич (даты жизни: 05.12.1912 — 24.10.1941) – в августе 1941 г. — командир 2-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан, 29 лет. Член ВКП(б) с 1932 года.
В Военно-Морском Флоте СССР с 1931 года. Окончил Николаевскую и Ейскую школы морских лётчиков.
Участник в советско-финской войны 1939-40 годов.
В мае 1939 г. В. А. Гречишников проходил службу в 3-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Комэском-3 с мая 1939 г. был капитан Николай Александрович Токарев (15).
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красного Знамени награждены: майор Бидзиношвили Шио Бидзинович, капитаны Беляев Георгий Константинович, Троцко Иван Евгеньевич, Усачёв Филипп Александрович, старшие лейтенанты Гречишников Василий Алексеевич, Волков Алексей Александрович, Дроздов Александр Тимофеевич, Семёнов Леонид Михайлович, Фокин Николай Иванович, Шевченко Сергей Михайлович, лейтенанты Котов Никита Дмитриевич (штурман), Надха Григорий Гаврилович, Пятков Алексей Захарович, Рысенко Василий Павлович (штурман), Серебряков Иван Григорьевич (штурман), младшие лейтенанты Кравченко Андрей Яковлевич и Семёнов Григорий Петрович и другие. (15) (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
После 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена (14, с. 29); командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Гречишникова В. А. были: штурман , воздушный стрелок-радист , воздушный стрелок-радист .
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич. (1) (2) (3) (4) (14) (15) (20) (21) (29) (269) **

** Власов Александр Иванович (даты жизни: … — 24.10.1941) — в августе 1941 г. – штурман 2-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман старший лейтенант Власов А. И. летел в экипаже капитана Василия Алексеевича Гречишникова. (1) (14) (15) (20) **

** Беляев Георгий Константинович (даты жизни: …1914 — …) – в августе 1941 г. — командир 4-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан, 27 лет.
В мае 1939 г. Г. К. Беляев проходил службу в 3-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Комэском-3 с мая 1939 г. был капитан Николай Александрович Токарев (15).
Участник в советско-финляндской войны 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красного Знамени награждены: майор Бидзиношвили Шио Бидзинович, капитаны Беляев Георгий Константинович, Троцко Иван Евгеньевич, Усачёв Филипп Александрович, старшие лейтенанты Гречишников Василий Алексеевич, Волков Алексей Александрович, Дроздов Александр Тимофеевич, Семёнов Леонид Михайлович, Фокин Николай Иванович, Шевченко Сергей Михайлович, лейтенанты Котов Никита Дмитриевич (штурман), Надха Григорий Гаврилович, Пятков Алексей Захарович, Рысенко Василий Павлович (штурман), Серебряков Иван Григорьевич (штурман), младшие лейтенанты Кравченко Андрей Яковлевич и Семёнов Григорий Петрович и другие. (15) (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
После 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира самолёта (14, с. 29); командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Пробный полёт на г. Берлин был осуществлён с 4 на 5 авг. звеном самолётов под командованием капитана Андрея Яковлевича Ефремова. В составе звена были экипажи лётчиков капитана Георгия Константиновича Беляева, старших лейтенантов Матвея Потаповича Семёнова и Петра Николаевича Трычкова, лейтенанта Николая Петровича Леонова. (14, 57-58)
Советские самолёты прошли по маршруту будущих налётов над Балтийским морем и над территорией Великогерманской империи, но до г. Берлина не долетели 70 км, повернув на порт Данциг. На порт Данциг были сброшены бомбы и далее самолёты возвращались на о. Эзель. В тумане лейтенант Леонов Н. П. и штурман майор Котельников М. И. сбились с курса, но смогли проложить курс на аэр. Котлы (п. Котлы Ленинградская область). Для совершения посадки не хватило топлива, самолёт упал на землю, экипаж погиб на аэр. Котлы.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Беляева Г. К. были: штурман …, воздушный стрелок-радист …, воздушный стрелок-радист … .
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. экипаж Беляева Г. К. летел в составе 1-го звена, командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Во 2-ем звене летели экипажи капитана Гречишникова Василия Алексеевича, капитана Беляева Георгия Константиновича, старшего лейтенанта Фокина Афанасия Ивановича и старшего лейтенанта Финягина Ивана Петровича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) (201) (269) **

** Фокин Афанасий Иванович (даты жизни: 24.04.1907 — 14.01.1953) – в августе 1941 г. — помощник командира 4-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант, 34 года. Член ВКП(б) с 1927 года.
В Военно-Морском Флоте с 1933 г. В 1935 г. окончил Ейскую военную школу морских лётчиков и лётчиков-наблюдателей ВВС РККА имени И.В. Сталина.
В мае 1939 г. А. И. Фокин проходил службу в 3-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Комэском-3 с мая 1939 г. был капитан Николай Александрович Токарев (15). Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красного Знамени награждены: майор Бидзиношвили Шио Бидзинович, капитаны Беляев Георгий Константинович, Троцко Иван Евгеньевич, Усачёв Филипп Александрович, старшие лейтенанты Гречишников Василий Алексеевич, Волков Алексей Александрович, Дроздов Александр Тимофеевич, Семёнов Леонид Михайлович, Фокин Николай Иванович, Шевченко Сергей Михайлович, лейтенанты Котов Никита Дмитриевич (штурман), Надха Григорий Гаврилович, Пятков Алексей Захарович, Рысенко Василий Павлович (штурман), Серебряков Иван Григорьевич (штурман), младшие лейтенанты Кравченко Андрей Яковлевич и Семёнов Григорий Петрович и другие. (15) (269) С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Фокина А. И. были: штурман лейтенант Швецов Герман Иванович, воздушный стрелок-радист младший сержант Белов Владимир Владимирович. В первом полёте Фокин А. И. до Берлина не долетел, бомбил порт Штеттин.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич.
Во 2-ом звене летели экипажи капитана Гречишникова Василия Алексеевича, капитана Беляева Георгия Константиновича, старшего лейтенанта Фокина Афанасия Ивановича и старшего лейтенанта Финягина Ивана Петровича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) **

** Швецов Герман Иванович (даты жизни: … — 16.09.1941) — в августе 1941 г. – штурман 1-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман лейтенант Швецов Г. И. летел в экипаже старшего лейтенанта Фокина Афанасия Ивановича. В первом полёте лётчик Фокин А. И. до Берлина не долетел, бомбил порт Штеттин. (1) (14, с. 122-123) (15) (20) (168) **

** Лукичев Николай Александрович (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады Военно-воздушных сил (ВВС) Краснознамённого Балтийского флота, старшина.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист старшина Лукичев Н. А. летел в экипаже старшего лейтенанта Фокина Афанасия Ивановича. В первом полёте лётчик Фокин А. И. до г. Берлина не долетел, бомбил порт Штеттин. (14, с. 122-123) (15) (20)  **

** Белов Владимир Владимирович (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, младший сержант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок младший сержант Белов В. В. летел в экипаже старшего лейтенанта Фокина Афанасия Ивановича. В первом полёте лётчик Фокин А. И. до г. Берлина не долетел, бомбил порт Штеттин. (14, с. 122-123) (15) (20)  **

** Солобанов Александр Николаевич (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — техник самолёта 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, воентехник 2-го ранга.
В Рабоче-крестьянской Красной Армии с … г.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности техника самолёта у старшего лейтенанта Фокина Александра Ивановича; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Солобанов А. Н. готовил самолёт Фокина А. И. для первого полёта на г. Берлин с 7 на 8 авг. 1941 г. В первом полёте лётчик Фокин А. И. до г. Берлина не долетел, бомбил порт Штеттин. (14, с. 122-123) (других источников нет)  **

** Финягин Иван Петрович (даты жизни: …1913 — 09.08.1941) – в августе 1941 г. — командир звена 2-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант? 28 лет.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 9 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Финягина И. П. были: штурман лейтенант Дикий Александр Никифорович, воздушный стрелок-радист младший лейтенант Марокин Василий Ильич, воздушный стрелок-радист краснофлотец Шуев Николай Павлович.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич. (1) (3) (14) (15) (20) (158) (168) **

** Дикий Александр Никифорович (даты жизни: …1914 — 09.08.1941) — в августе 1941 г. – штурман 2-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, лейтенант, 27 лет.
В … г. штурман лейтенант Дикий Александр Никифорович окончил Ейское военно-морское авиационное училище, учился вместе со штурманами лейтенантом Нечепоренко Тихоном Ивановичем и лейтенантом Рысенко (14, с. 111-112).
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 9 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман Дикий А. Н. летел в экипаже старшего лейтенанта Финягина Ивана Петровича. (1) (14, с. 111-112) (15) (20) (158) (168) **

** Марокин Василий Ильич (даты жизни: ….. — 09.08.1941) — в августе 1941 г. — начальник связи (2-й) …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, младший лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 9 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист младший лейтенант Марокин Василий Ильич летел в экипаже старшего лейтенанта Финягина Ивана Петровича. (14) (15) (20)  (168) **

** Шуев Николай Павлович (даты жизни: …1920 — 09.08.1941) — в августе 1941 г. – воздушный стрелок-радист 2-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, краснофлотец, 21 год.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 9 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок краснофлотец Шуев Николай Павлович летел в экипаже старшего лейтенанта Финягина Ивана Петровича. (14) (15) (20)  (168) **

** Кравченко Алексей Филиппович (даты жизни: .. — 16.08.1941) – в августе 1941 г. — … …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 16 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Кравченко А. Ф. были: штурман , воздушный стрелок-радист , воздушный стрелок-радист .
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич. (1) (3) (14) (15) (20) (168) **

** Сергеев Николай Григорьевич. (даты жизни: … — 16.08.1941) — в августе 1941 г. – штурман …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 16 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман Сергеев Н. Г. летел в экипаже старшего лейтенанта Кравченко Алексея Филипповича. (1) (14) (15) (168) **

** Ефремов Андрей Яковлевич (даты жизни: 26.08.1910 — 05.01.1985) – в августе 1941 г. – командир 1-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан, 31 год. Член ВКП(б) с 1931 года.
С марта (30 мая) 1932 г. в Рабоче-крестьянской Красной Армии. В 1933 г. окончил 3-ю военную школу лётчиков и лётнабов имени К. Е. Ворошилова в г. Оренбурге.
В мае 1939 г. А. Я. Ефремов проходил службу в 3-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Комэском-3 с мая 1939 г. был капитан Николай Александрович Токарев (15). (15) (269)
Участвовал в советско-финской войне 1939-1940 годов, командир звена 1-го минно-торпедного авиационного полка 63-й истребительной авиабригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота. В 1940 г. награждён орденом Ленина. С августа 1940 г. — командир звена, с сентября 1940 г. — командир 1-й эскадрильи в 1-м м.-т. ап ВВС КБФ. С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
До 2.8.1941 г. — командир 3-й авиаэскадрильи 57-го бап 8-й абр ВВС КБФ.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена управления; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Пробный полёт на г. Берлин был осуществлён с 4 на 5 авг. звеном самолётов под командованием капитана Андрея Яковлевича Ефремова. В составе звена были экипажи лётчиков капитана Георгия Константиновича Беляева, старших лейтенантов Матвея Потаповича Семёнова и Петра Николаевича Трычкова, лейтенанта Николая Петровича Леонова. (14, 57-58)
Советские самолёты прошли по маршруту будущих налётов над Балтийским морем и над территорией Великогерманской империи, но до г. Берлина не долетели 70 км, повернув на порт Данциг. На порт Данциг были сброшены бомбы и далее самолёты возвращались на о. Эзель. В тумане лейтенант Леонов Н. П. и штурман майор Котельников М. И. сбились с курса, но смогли проложить курс на аэр. Котлы (п. Котлы Ленинградская область). Для совершения посадки не хватило топлива, самолёт упал на землю, экипаж погиб на аэр. Котлы.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Ефремова М. Н. были: штурман старший лейтенант Серебряков Иван Григорьевич, воздушный стрелок-радист младший лейтенант Анисимов Григорий Иванович, воздушный стрелок-радист краснофлотец Аштапов Семён Яковлевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич.
В 3-ем звене летели экипажи капитана Ефремова Андрея Яковлевича, капитана Есина Евдокима Ефимовича, старшего лейтенанта Русакова, лейтенанта Кравченко Алексея Филипповича и лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича (14, с. 74-75).
Вспоминает А. Я. Ефремов:  С Иваном Серебряковым мы и до Эзеля (Сааремаа) вместе летали: бомбили передний край противника, топили вражеские суда. Работали, одним словом. На Берлин он со мной первые два вылета сделал, потом его в ногу ранило осколком зенитного снаряда. Или нет, не осколком… «Мессер» нас атаковал. Из-под огня мы ушли, а Ваню всё-таки задело. Вот как было.
После Ивана был у меня штурманом Володя Соколов. А Иван Серебряков за первые два вылета на Берлин был награждён орденом Ленина. (161, Муштаев В. П. «Вижу Берлин!: Повесть-хроника»). (1) (2) (3) (4) (14) (15) (20) (29) (161) (269) **

** Серебряков Иван Григорьевич (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. – штурман 1-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант.
В мае 1939 г. И. Г. Серебряков проходил службу в …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардиро́вочной авиацио́нной бригады ВВС КБФ (269).
Участвовал в советско-финской войне 1939-1940 годов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями СССР краснофлотцев, красноармейцев и начальствующего состава Военно-Морского Флота» от 21 апреля 1940 года «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество» наград Родины удостоились члены боевых экипажей. Орденом Красного Знамени награждены: майор Бидзиношвили Шио Бидзинович, капитаны Беляев Георгий Константинович, Троцко Иван Евгеньевич, Усачёв Филипп Александрович, старшие лейтенанты Гречишников Василий Алексеевич, Волков Алексей Александрович, Дроздов Александр Тимофеевич, Семёнов Леонид Михайлович, Фокин Николай Иванович, Шевченко Сергей Михайлович, лейтенанты лейтенант Егельский Иван Васильевич, Котов Никита Дмитриевич (штурман), Надха Григорий Гаврилович, Пятков Алексей Захарович, Рысенко Василий Павлович (штурман), Серебряков Иван Григорьевич (штурман), Феофанов Николай Фёдорович, младшие лейтенанты Кравченко Андрей Яковлевич и Семёнов Григорий Петрович, младший командир Петров Виктор Васильевич и другие. (269)
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман старший лейтенант Серебряков И. Г. летел в экипаже капитана Ефремова Андрея Яковлевича.
Вспоминает А. Я. Ефремов:  С Иваном Серебряковым мы и до Эзеля (Сааремаа) вместе летали: бомбили передний край противника, топили вражеские суда. Работали, одним словом. На Берлин он со мной первые два вылета сделал, потом его в ногу ранило осколком зенитного снаряда. Или нет, не осколком… «Мессер» нас атаковал. Из-под огня мы ушли, а Ваню всё-таки задело. Вот как было.
После Ивана был у меня штурманом Володя Соколов. А Иван Серебряков за первые два вылета на Берлин был награждён орденом Ленина. (161, Муштаев В. П. «Вижу Берлин!: Повесть-хроника»). (14) (15) (161) (269) **

** Анисимов Григорий Иванович (даты жизни: … — …) – в августе 1941 г. – начальник связи 1-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, младший лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в должности воздушного стрелка-радиста самолёта ДБ-3 капитан Анисимов Г. И. летел в экипаже капитана Ефремова Андрея Яковлевича. (14) **

** Аштапов Семён Яковлевич (даты жизни: … — …) – в августе 1941 г. – воздушный стрелок-радист 1-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, младший сержант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в должности воздушного стрелка самолёта ДБ-3 капитан Аштапов С. Я. летел в экипаже капитана Ефремова Андрея Яковлевича. (14) **

** Михайлов Павел Михайлович (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — техник самолёта 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, воентехник 2-го ранга.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности техника самолёта капитана Ефремова Андрея Яковлевича; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Михайлов П. М. готовил самолёт капитана Ефремова Андрея Яковлевича для первого полёта на г. Берлин с 7 на 8 авг. 1941 г. (14) (других источников нет)  **

** Есин Евдоким Ефимович (даты жизни: … — 27.08.1941) – в августе 1941 г. — … …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 27 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Есина Е. Е. были: штурман лейтенант Нечепоренко Тихон Иванович, воздушный стрелок-радист сержант Никерин Александр Дмитриевич, воздушный стрелок краснофлотец Нянкин Иван Афанасьевич. (14, с. 84-85)
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич.
В 3-ем звене летели экипажи капитана Ефремова Андрея Яковлевича, капитана Есина Евдокима Ефимовича, старшего лейтенанта Русакова, лейтенанта Кравченко Алексея Филипповича и лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) **

** Нечепоренко Тихон Иванович (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. – штурман …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, лейтенант.
В … г. штурман лейтенант Нечепоренко Тихон Иванович окончил Ейское военно-морское авиационное училище, учился вместе со штурманами лейтенантом Диким Александром Никифоровичем и лейтенантом Рысенко (14, с. 89, с. 111-112).
Участвовал в советско-финской войне 1939-1940 годов, (14, с. 88-89).
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов. Служил в 1-й авиаэскадрильи, командир эскадрильи капитан Ефремов, 1-го м.т. ап. Был в экипаже лейтенанта Селивёрстова (14, с. 88-89).
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман лейтенант Нечепоренко Т. И. летел в экипаже старшего лейтенанта Есина Евдокима Ефимовича (14, с. 84-85). (1) (14) (15) (20) **

** Никерин Александр Дмитриевич (даты жизни: … — 27.08.1941) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, сержант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 27 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист сержант Никерин А. Д. летел в экипаже старшего лейтенанта Есина Евдокима Ефимовича. (14) (15) (20)  **
Примечание:  В книге «Операция Б» Виноградова Ю.А. Никерин А. Д. не упоминается в составе экипажа Есина Е. Е. в 1-м и во 2-м полётах, но указом от 13.8.1941 г. Никерин А. Д. награждён орденом Красного Знамени, а упоминаемый Нянкин И.А. награждён орденом Красной Звезды. По значимости награда Никерина А.Д. выше награды Нянкина И.А. Можно предположить, что Никерин также участвовал в полётах до 13.8.1941 г. не менее 3 раз.

** Нянкин Иван Афанасьевич (даты жизни: … — 27.08.1941) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, краснофлотец.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 27 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок краснофлотец Нянкин И. А. летел в экипаже старшего лейтенанта Есина Евдокима Ефимовича (14, с. 87). (14) (15) (20)  **

** Зубарев Виктор Филиппович (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — техник самолёта 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, воентехник 2-го ранга.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности техника самолёта старшего лейтенанта Есина Евдокима Ефимовича; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Зубарев В. Ф. готовил самолёт старшего лейтенанта Есина Евдокима Ефимовича для первого полёта на г. Берлин с 7 на 8 авг. 1941 г. (14) (других источников нет)  **

**  Русаков Михаил Павлович (даты жизни: …1911  — 31.08.1941) – в августе 1941 г. – лётчик (на 31.8.1941 г. – командир звена) …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 31 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности командира звена; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Русакова М. П. были: штурман , воздушный стрелок-радист , воздушный стрелок-радист .
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич.
В 3-ем звене летели экипажи капитана Ефремова Андрея Яковлевича, капитана Есина Евдокима Ефимовича, старшего лейтенанта Русакова Михаила Павловича, лейтенанта Кравченко Алексея Филипповича и лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) (168) **

** Волков Геннадий Павлович (даты жизни: …1907 — 19.08.1941) — в августе 1941 г. – штурман …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, старший лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 августа по 5 сентября 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности штурмана самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. штурман старший лейтенант Волков Геннадий Павлович летел в экипаже лейтенанта Русакова Михаила Павловича. (1) (14) (15) (20) (159) (168) (КБП № 20 от 15.01.1943 г.) (донесение о б/п «Ф.2» № 604 от 15.04.1943 г.) **

** Соболь (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, младший сержант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по … августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист младший сержант Соболь летел в экипаже лейтенанта Русакова Михаила Павловича. (14) (15) (20)  **

** Большев (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — воздушный стрелок-радист …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, краснофлотец.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по … августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. воздушный стрелок-радист краснофлотец Большев летел в экипаже лейтенанта Русакова Михаила Павловича. (14) (15) (20)  **

** Шевченко … … (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — техник самолёта …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, воентехник 2-го ранга.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по … августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности техника самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Готовил самолёт лейтенанта Русакова Михаила Павловича для полёта на г. Берлин с 7 на 8 авг.. (14)  **

** Александров Виктор Георгиевич (даты жизни: …1911 — 16.08.1941) – в августе 1941 г. – лётчик 4-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, лейтенант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 16 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности лётчика; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В качестве командира самолёта ДБ-3 лётчик лейтенант Александров Виктор Георгиевич принимал участие в 1-м налёте на г. Берлин с 7 на 8 августа 1941 г.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в экипаже Александрова В. Г. были: штурман капитан Буланов Иван Максимович, воздушный стрелок-радист Диков Виктор Кузьмич, воздушный стрелок-радист Королев Анатолий Карпович.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. командиром 1-го звена был полковник Преображенский Евгений Николаевич, командиром 2-го звена был капитан Гречишников Василий Алексеевич, командиром 3-го звена был капитан Ефремов Андрей Яковлевич.
В 3-ем звене летели экипажи капитана Ефремова Андрея Яковлевича, капитана Есина Евдокима Ефимовича, старшего лейтенанта Русакова Михаила Павловича, лейтенанта Кравченко Алексея Филипповича и лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича (14, с. 74-75). (1) (3) (14) (15) (20) (158) (159) (168) (КБП № 1 от 15.01.1943 г.) (донесение о б/п «Ф.2» № 604 от 15.04.1943 г.) **

** Буланов Иван Максимович (даты жизни: …1909 — 16.08.1941) – в августе 1941 г. – начальник материально-технического снабжения 4-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, капитан.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 16 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности штурмана; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в должности штурмана самолёта ДБ-3 капитан Буланов И. М. летел в экипаже лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича. (1) (3) (14) (15) (20) (158) (159) (168) (КБП № 7 от 15.01.1943 г.) (КБП № 48 от 03.05.1943 г.) (донесение о б/п «Ф. 2» № 604 от 15.04.1943 г.) **

** Диков Виктор Кузьмич (даты жизни: …1921 — 16.08.1941) – в августе 1941 г. – воздушный стрелок-радист 4-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, младший сержант.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 16 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности воздушного стрелка-радиста; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в должности воздушного стрелка-радиста самолёта ДБ-3 младший сержант Диков В. К. летел в экипаже лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича. (1) (3) (14) (15) (20) (158) (159) (168) (КБП № 40 от 15.02.1943 г.) (Донесение о б/п № 96 от 21.01.1942 г.) **

** Королев Анатолий Карпович (даты жизни: …1920 — 16.08.1941) – в августе 1941 г. – воздушный стрелок 4-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, краснофлотец.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по 16 августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы, в должности воздушного стрелка; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
В полёте на г. Берлин с 7 на 8 авг. в должности воздушного стрелка самолёта ДБ-3 краснофлотец Королев летел в экипаже лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича. (1) (3) (14) (15) (20) (158) (159) (168) (Донесение о б/п № 3328 от 30.12.1941 г.) **

** Серебряков Геннадий Николаевич (даты жизни: … — …) — в августе 1941 г. — техник самолёта …-й авиаэскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиационной бригады военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, воентехник 2-го ранга.
С июня 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов.
Со 2 по … августа 1941 г. был в составе особой авиагруппы в должности техника самолёта; командиром группы был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
Готовил самолёт лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича для полёта на г. Берлин с 7 на 8 авг.. (14)  **

8 августа 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР председатель Ставки Верховного Командования И. В. Сталин назначается Верховным Главнокомандующим Вооружёнными Силами СССР.

Сталин Оисиф Виссарионович.

14.00. На аэродроме «Кагул».
Военный комиссар оперативной морской авиагруппы старший политрук Поляков Николай Фёдорович проводил политические занятия с лётным составом, индивидуальные беседы, проверял готовность каждого военнослужащего к выполнению государственного задания.
После обеда экипажи снова получили отдых, инженеры, техники, мотористы, оружейники продожили готовить дальние бомбардировщики ко второму полёту.

Исходя из состава 1-го звена в 1-ом полёте, предположительно в 1-ом звене летели экипажи полковника Преображенского Евгения Николаевича, капитана Плоткина Михаила Николаевича, старшего лейтенанта Трычкова Петра Николаевича, лейтенанта Мильгунова Константина Александровича (не полетел Дашковский) (14, с. 103).
Исходя из состава 2-го звена в 1-ом полёте, предположительно во 2-ом звене летели экипажи капитан Гречишникова Василия Алексеевича, старшего лейтенанта Фокина Афанасия Ивановича, старшего лейтенанта Финягина Ивана Петровича и кто-то из 3-го звена, так как летали «ромбом» — не менее 4-х самолётов, например, лейтенанта Александрова Виктора Георгиевича (не полетел Беляев) (14, с. 103).
Исходя из состава 3-го звена в 1-ом полёте, предположительно в 3-ем звене летели экипажи капитана Ефремова Андрея Яковлевича, капитана Есина Евдокима Ефимовича, старшего лейтенанта Русакова Михаила Павловича и лейтенанта Кравченко Алексея Филипповича (14, с. 103).

16.00. Г. Лондон.
В этот же день 8 августа последовало опровержение правительства Великобритании из г. Лондона: «Германское сообщение о бомбёжке Берлина интересно и загадочно, так как 7-8 августа королевская авиация над Берлином не летала». Берлинцы, тайком слушавшие английское радио Би-би-си или подобравшие сброшенные на столицу листовки, поняли: Берлин бомбили советские самолёты — и разнесли эту весть по городу. Впервые с начала войны берлинцы испытали страх перед русскими. (131)

19.00. Аэродром «Кагул».
_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  Увеличили калибр бомб. Кроме ФАБ-100 и ЗАБ-50 на самолётах, моторы которых были меньше изношены, на внешнюю подвеску поместили по одной или по две ФАБ-250.
Второй полёт полковник Преображенский опять определил как разведывательный. Действия над городом Берлином оставались прежними: каждый бомбардировщик выходит на цель и возвращается на аэродром самостоятельно. Высота бомбометания — до 7000 метров, ниже нельзя, так как гитлеровцы откроют ураганный огонь по советским самолётам.
Начальник метеослужбы штаба военно-воздушных сил КБФ капитан С. И. Каспин, только что вернувшийся с командиром эскадрильи морских лодок Че-2 капитаном Ф. А. Усачёвым на самолёте Че-2 из полёта по маршруту, предвещал ухудшение погоды. За сутки облачность стала гуще и выше, возможен дождь и на высоте даже изморозь.
— Погода — дрянь,— рассматривая метеосводку, проговорил [с. 103] Хохлов.— Тоже мне метеобогом называется,— покосился он на капитана Каспина С. И..— Не мог по-дружески получше погодку дать.
— Циклон бушует,— уклончиво ответил Каспин.
— Товарищи! Сегодня все должны долететь до Берлина. Это наш ответ на поздравительную телеграмму из Ставки,— сказал Г. З. Оганезов. Он уже успел объехать все самолёты и вручить стрелкам объёмистые пачки листовок. (14)

Второй налёт на г. Берлин морской авиагруппы

20.00. Аэродром «Кагул».
_Из воспоминаний Хохлова П. И. «Над тремя морями»: Как и в первый раз, построились в 20.00. Из информации командира эскадрильи летающих лодок капитана Ф. А. Усачёва и начальника метеослужбы ВВС КБФ капитана С. И. Каспина явствовало: погода по маршруту будет значительно хуже, чем в первом полёте. Нас ожидают низкие дождевые облака. И всё-таки было решено лететь. (15)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б:  В 20 часов построение у подземного командного пункта, последний инструктаж, получение метеосводки. Опять летели три звена: первое возглавлял полковник Преображенский, второе — капитан Гречишников и третье — капитан Ефремов. В состав звеньев вошли экипажи капитанов Плоткина и Есина, старших лейтенантов Фокина, Трычкова и Финягина, лейтенантов Кравченко, Александрова, Русакова и Мильгунова. (14)

21.00. Аэродром «Кагул».
В 21 час — взлёт. Командиры звеньев полковник Преображенский, капитан Гречишников и капитан Ефремов взлетали первыми.

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  Первым взлетел флагманский самолёт-бомбардировщик ДБ-3.
— Иду на Берлин! — сообщил на землю полковник Преображенский.
Длинным тёмно-зелёным клином пронёсся под крыльями полуостров Сырве острова Эзель. Его оконечность — мыс Церель с полосатым маяком — Е. Н. Преображенский так и не увидел: бомбардировщик врезался в стену облаков.
«Метеоролог оказался прав,— подумал он.— Попробуем пробить облака».
Моторы гудели натужно, самолёт медленно набирал высоту. 3000 метров. 3500… 4000… А сплошному мутному месиву, казалось, не будет и конца.
5000 метров. Над головой наконец открылась густая синева вечернего неба, а под фюзеляжем — горы облаков, устрашающе чёрных по курсу и красновато-рыжих справа, подсвеченных лучами заходящего солнца.
Левый мотор начал фыркать, задыхаться. Опять перегрев! Винить техника самолёта старшину Колесниченко Алексея Николаевича тут не за что. Моторы заметно износились и при большой нагрузке греются. Преображенский сбавил обороты левого мотора, давая ему возможность несколько охладиться, благо за бортом минус 40.
— Что случилось, Евгений Николаевич? — спросил в микрофон штурман П. И. Хохлов, заметив, что один двигатель работает с малой нагрузкой.
— Левый барахлит, штурман.
— Что с ним?
— Греется.
— На таком-то морозище!
— Дал ему отдохнуть. А там посмотрим…
О возвращении Е. Н. Преображенский и думать не хотел, хотя в сложившейся ситуации имел на это полное право. Ведь все лётчики дали клятву в ответ на поздравительную [с. 104] телеграмму из Ставки долететь сегодня до фашистской столицы. Так разве он, командир, может повернуть назад? В конце концов, можно и на одном моторе идти. (14)

_ Из воспоминаний Хохлова П. И. «Над тремя морями»: Снова флагманский корабль, пилотируемый Е. Н. Преображенским, взлетел первым. Снова под нами промелькнула узкая полоска земли и распростерлось бескрайнее море — на этот раз неспокойное, бурлящее. Вошли в облака и только на высоте 5000 метров оказались над ними. Не видно ни земли, ни моря. Только алеющий на западе горизонт напоминал о закате дня.
Занимаясь своими штурманскими делами, я вдруг заметил, что левый мотор самолёта работает с меньшими оборотами, чем правый. Это насторожило.
— Почему так? — спрашиваю Евгения Николаевича Преображенского.
— Греется левый, — отвечает он. — Сбавил ему обороты. Слежу, что будет дальше.
Я счёл своим долгом напомнить командиру полка, что, если нет уверенности в работе мотора, надо выбирать: брать курс на запасную цель либо прямо возвращаться на аэродром.
Наступило продолжительное молчание. А за ним — голос командира:
— Пройдём по курсу ещё с полчаса, а там решим, как быть.
Прошли полчаса. Прошёл ещё час. Молчит командир. Неужели, думаю, он забыл об опасности? Или идёт на большой риск? (15)
Второй налёт на г. Берлин 1-го минно-торпедного полка ВВС КБФ состоялся в ночь с 8 на 9 августа. В налёте участвовали 12 самолётов, которые везли бомбы и листовки с речью председателя ГКО И. В. Сталина от 3 июля 1941 г.
В налёте участвовал экипаж командира звена старшего лейтенанта И. П. Финягина, штурман лейтенант А. Н. Дикий, стрелок-радист (начальник связи эскадрильи) мл. лейтенант В. И. Марокин и воздушный стрелок краснофлотец Н. П. Шуев). В налёте участвовал экипаж ст. лейтенанта А. И. Фокина. (115)

Вечернее сообщение Советского информбюро 8 августа

В течение 8 августа наши войска продолжали вести бои с противником на КЕКСГОЛЬМСКОМ, СМОЛЕНСКОМ, КОРОСТЕНСКОМ, БЕЛОЦЕРКОВСКОМ направлениях и на ЭСТОНСКОМ участке фронта.
Наша авиация во взаимодействии с наземными войсками наносила удары по мотомехчастям и пехоте противника и атаковала авиацию на аэродромах.
В течение 7 августа уничтожен 21 немецкий самолёт. Наши потери — 14 самолётов.
Днём 7 августа вблизи Москвы нашим истребителем сбит один немецкий самолёт-разведчик, экипаж взят в плен.

22.00. Г. Москва.
В первой декаде августа 1941 г. командование ВВС Красной Армии доложило в Ставку Верховного Главнокомандующего о полной готовности 81-й авиационной дивизии дальнего действия к боевой работе по району г. Берлина.
По личному указанию И. В. Сталина в ночь с 8 на 9 августа было подготовлено специальное распоряжение Государственного Комитета Обороны:
«Т-щу Водопьянову. Обязать 81-ю авиадивизию во главе с командиром дивизии т. Водопьяновым с 9.8. на 10.8. или в один из следующих дней, в зависимости от условий погоды, произвести налёт на Берлин. При налёте кроме фугасных бомб обязательно сбросить на Берлин также зажигательные бомбы малого и большого калибра. В случае если моторы начнут сдавать по пути на Берлин, иметь в качестве запасной цели для бомбёжки Кёнигсберг. И. Сталин 8.8.41» (110). (26, Сайт МО РФ. Статья «Первые воздушные налеты Советской авиации на Берлин. 1941 г.».)

На основании специального распоряжения Государственного Комитета Обороны командующий ВВС Красной армии генерал-лейтенанту авиации П. Ф. Жигарев издал соответствующий приказ. Одновременно штабом ВВС совместно с 5-м управлением Главного управления ВВС (авиации дальнего действия) были разработаны боевые задания 81-й аддд по обеспечению пролёта и возвращения бомбардировщиков через линию фронта.
Удар по г. Берлину, вслед за ВВС КБФ, должны были наносить экипажи 432-го дбап (на самолётах ТБ-7) и 433-го дбап (на самолётах Ер-2) 81-й аддд. (26, Сайт МО РФ. Статья «Первые воздушные налеты Советской авиации на Берлин. 1941 г.».)

_Из воспоминаний Хохлова П. И. «Над тремя морями»:  Прошли полчаса. Прошёл ещё час. (22.30) Молчит командир. Неужели, думаю, он забыл об опасности? Или идёт на большой риск?
Высота 6000 метров. И только теперь слышу (штурман П. И. Хохлов) голос Е. Н. Преображенского:
— Существенного улучшения в работе мотора нет, но, считаю, лететь можно. А в крайнем случае сбросим бомбы и будем возвращаться на одном моторе. Благо большая высота и выработано много бензина. — Помолчав, он добавил: — Что значит вернуться? Это значит поколебать уверенность в успехе у остальных экипажей… Нет, продолжать идти к цели!
Холодно. В кабине минус 36 градусов. Сильно зябнут руки, а меховые перчатки приходится часто снимать — и них нельзя работать с прокладочным инструментом. Только профессиональный навык, сила воли да ещё молодость позволяют в таких условиях чётко выполнять обязанности штурмана.
Опять что-то неладно с кислородом. Вентиль баллона открыт до отказа, а облегчения нет. На лбу холодные капли пота. Давит усталость. Руки словно свинцом налиты. Спрашиваю Евгения Николаевича, как он себя чувствует.
— Неважно.
У него перед глазами — красные круги, затрудняющие наблюдение за приборами. Это новый признак кислородного голодания. Решаем уменьшить высоту до 5000 метров. Стало получше. (Только возвратившись из полёта, мы выяснили причину нашего состояния: в бортовых кислородных баллонах оказался некачественный кислород).
Бывает же так — если не повезёт, так жди одну беду за другой. Вот и на этот раз. Не прошло и четверти часа, как мы сбавили высоту, самолёт стало обволакивать прозрачной, почти непроницаемой для глаза моросью. Стёкла и козырьки наших кабин покрылись мелкими каплями воды, впереди всё сливалось в сплошную тёмную массу. Пилотировать можно только по приборам, и у меня из головы не выходит мысль: как в такой ситуации точно выйти на контрольный ориентир на южной береговой черте моря? В этот момент полковник Преображенский говорит, что у него в кабине не работают оба компаса. Это уже совсем страшно.
Гляжу на свой компас. Он действует нормально, но в центре котелка образовался значительной величины пузырь — верная примета того, что и мой компас вот-вот может отказать.
Как можно спокойнее говорю Евгению Николаевичу, что мой компас исправен, будем идти по нему. И теперь мне приходится через определённые промежутки времени кнопками сигнальных ламп указывать пилоту направление полёта. (15)

23.30. В небе над Балтийским морем.
Из воспоминаний Хохлова П. И. известно, что от аэродрома «Кагул» надо лететь примерно два с половиной часа (21.00-23.30 часа) (на высоте 6000 метров, при температуре в кабине минус 38 градусов, с использованием кислородного оборудования) до южной береговой черты Балтийского моря (северного берега Германской империи). На побережье стоят германские посты оповещения и зенитные воинские части противовоздушной обороны. Лётчикам и штурманам надо точно выйти с моря на намеченный контрольный ориентир, опознать его и далее взять курс на г. Штеттин, от которого до г. Берлина лететь 30-40 минут.
Полковник Преображенский Е. Н. вёл своё 1-е звено, капитана Плоткина М. Н., старшего лейтенанта Трычкова П. Н., лейтенанта Мильгунова К. А. по намеченному маршруту. За «ромбом» 1-го звена летел «ромб» 2-го звена, которое вёл капитан Гречишников В. А., старшего лейтенанта Фокина А. И., старшего лейтенанта Финягина И. П. и лейтенанта Александрова В. Г. 3-е звено вёл капитан Ефремов А. Я. — старшего лейтенанта Русакова Михаила Павловича, лейтенанта Кравченко А. Ф. и капитана Есина Е. Е.  В каждом бомбардировщике находились восемь бомб общим весом 800 кг.

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  (экипаж полковник Преображенского) Чистая полоса неба кончилась. Опять облака. Снова надо идти вверх, там и похолоднее будет для мотора, и облачность меньше.
6000 метров. В кабинах минус 36 градусов. Холод пробивает тёплую меховую одежду, проникает до костей.
— Кротенко, как вы там?
— Ничего, товарищ командир. Терпимо. Порядок у нас,— ответил стрелок-радист сержант Кротенко Владимира Макаровича. Чтобы как-то согреться, он без конца крутил турельную установку и притопывал ногами, обутыми в унты. Его сектор наблюдения — верхняя полусфера, а воздушного стрелка старшего сержанта Рудакова Ивана Ивановича — нижняя. Старшего сержанта точно и мороз не брал; прижавшись к люковому пулемёту, он внимательно смотрел вниз. Мучила лишь качка, когда самолёт летел в облаках. Его хвост прыгал во все стороны точно на ухабах. А тут ещё стало трудно дышать, воздуха в кислородной маске не хватало, хотя баллон открыт на полный доступ.
Холод при кислородном голодании как бы уходит на второй план. Руки и ноги становятся непомерно тяжёлыми, тело словно чужое, непослушное, усталость страшная, и оттого появляется безразличие ко всему. Лицо покрывается холодным потом. Пот на спине, на шее, на груди. Все начинает кружиться перед глазами, и нет сил, чтобы удержаться, уцепиться за что-либо рукой. Огненные круги в глазах, к горлу подступает тошнота. Если стрелки-радисты осуществляют лишь наблюдение, то каково лётчику, ведущему машину в темноте, и штурману, определяющему курс?! Даже если будет еще хуже, ещё тяжелее, ни Кротенко, ни Рудаков об этом не скажут.
— Штурман, Пётр Ильич, как вы там? — поинтересовался Преображенский.
— Ни черта не вижу. Стёкла очков покрываются плёнкой льда. Не успеваю счищать,— ответил Хохлов.— А вы как?
— Глаза болят. Всё прыгает… Придётся опускаться ниже,— полковник отжал рукоятки штурвала от себя, и бомбардировщик послушно пошёл на снижение.
Высота 4500 метров. Дышать легко, но вокруг [с. 105] темень. В густых облаках самолёт словно всё время на что-то натыкается, его трясёт и бросает из стороны в сторону. На стёклах кабин появилась тонкая плёнка льда.
— Пётр Ильич, у меня не работает компас,— услышал в шлемофоне голос командира Хохлов.— Что с ним такое? Да и второй тоже… Вот беда. Замерзли они, что ли? Надежда теперь только на ваш компас.
Хохлов взглянул на штурманский компас и побледнел. В глаза бросился пузырь под стеклом котелка. Если он расширится,— конец главному аэронавигационному прибору. Видимо, то же самое произошло и с компасами в кабине лётчика. А отчего бы? Вроде всё в порядке? Только разве что холод…
— Командир, мой компас работает как часы! — не решаясь волновать Преображенского, ответил Хохлов.
Если выйдет из строя и штурманский компас, тогда наступит полная потеря ориентировки. И так ничего не видно в сплошном чёрном месиве, да ещё приборы отказали. Всё что угодно, но компас надо спасти.
Скрюченными от холода пальцами Хохлов снял унты и меховые чулки. Меховыми чулками он прикрыл компас, защищая его от пронизывающего холода, а закоченевшие ноги вновь сунул в унты.
Облака стали реже, появились просветы, над головой засверкали звезды. И тут сквозь гул моторов донеслись частые ухающие звуки. «Вражеские зенитки! — безошибочно определил Преображенский.— Но откуда?!»
— Пётр Ильич, слышишь? — спросил он.
— Слышу.
— Где мы?
— Над морем. На траверзе Свинемюнде. (14)

*** Траверз (от лат.-го transversus — поперечный) — направление, перпендикулярное курсу летательного аппарата (ЛА). «Быть на Траверзе» какого-либо объекта означает, что наблюдатель с ЛА видит данный объект в направлении, составляющем прямой угол с курсом ЛА, то есть в момент прохождения «траверза» какого-либо ориентира (населённого пункта, реки, горы и т. д.) ЛА находится от него на наименьшем расстоянии. Во время полёта при хорошей видимости этим часто пользуется штурман ЛА для поверочного определения курса и правильности выполнения расписания полёта. (154)

Расстояние от г. Свинемюнде (Свиноуйсце) до г. Штеттина (Щецина) по прямой линии составляет 57 км. Расстояние от г. Штеттина до г. Берлина по прямой линии 120-130 км, лететь на самолёте около 40 минут.

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  Преображенскому стало ясно: гитлеровцы выставили в море корабли, и они обстреливали советские бомбардировщики, идущие на г. Берлин. Стреляли скорее для виду, попасть в такой тьме едва ли надеялись. Зенитным огнём они показывали советским экипажам, что их обнаружили, а следовательно, будут ждать впереди.
— В белый свет как в копеечку! — пошутил Кротенко.
Огонь кораблей встревожил Преображенского. Что-то будет, когда они полетят над территорией Германии? [с. 106] (14)

23.50. В небе, у г. Штеттина.

_Из воспоминаний Хохлова П. И. «Над тремя морями»:  Наконец, впереди сверкнули лучи прожекторов. Затем появились вспышки рвущихся в воздухе зенитных снарядов. Значит, г. Штеттин. У меня отлегло на душе: самолёт идёт точно заданным маршрутом. Через 25 минут — г. Берлин. Но эти 25 минут оказались для нас совсем иными, чем в прошлом полёте. Штеттинский ночной военный аэродром встретил нас плотным зенитным огнём. Впереди по курсу встал буквально частокол прожекторных лучей. Небо в серых клубках разрывов. И всё это колышется, движется то вправо, то влево. И кажется — ни за что не пройти такой мощный огневой заслон. Берёт досада, что высота 5000 метров, а не 6000 или хотя бы 5500 — во всяком случае, чуть бы повыше. (15)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  Опасения его (полковника Преображенского) оправдались. Едва достигли г. Штеттина, как воздух начали полосовать прожекторные лучи, открыли огонь зенитные батареи. Ясно было, что корабли успели сообщить в г. Штеттин о летевших советских самолётах, и вот теперь вражеские зенитки били не переставая. В облаках не видно разрывов снарядов, но когда самолёты ДБ-3 появлялся в чистом ночном небе, то лётчики ясно видели красноватые вспышки и слышали характерный сочный звук. (14)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  «До Берлина ещё полчаса! — подумал Е. Н. Преображенский.— Надо бы подняться выше, да кислородные приборы что-то барахлят». Он был уверен, что все остальные самолёты на предельной высоте и огонь зениток им не страшен, и был немало удивлен, когда увидел за собой ДБ-3.
— Кротенко, кто там у нас на хвосте сидит? — спросил он стрелка-радиста.
— Трудно разглядеть бортовой номер, товарищ командир.
— А вы постарайтесь.
— По всей вероятности, старший лейтенант Фокин… Да он к нам с самого начала привязался. Ни на метр не отстаёт.
«Как же он ориентируется? — подумал Преображенский.— Ведь мы летим без аэронавигационных огней. Ах да, по искрам из выхлопных патрубков,— догадался он.— Вот молодец Афанасий! Видно, хочет дойти до Берлина во что бы то ни стало». (14)

_ Виноградов Ю. А. Операция Б.:  Дальний бомбардировщик капитана Есина Евдокима Ефимовича летел на г. Берлин последним, как и при первом налёте. На этот раз германская противовоздушная оборона встретила советские самолёты ещё до подхода к г. Штеттину. Тёмное небо рассекали сотни разноцветных лучей прожекторов, повсюду шапки разрывов зенитных снарядов, казалось, простреливается всё огромное воздушное пространство от г. Штеттина до самого г. Берлина.
Капитан Есин не рыскал по сторонам с целью отклонения от зенитного огня, а вёл самолёт ДБ-3 напрямую, по кратчайшему расстоянию. Вероятность попадания на высоте 7000 километров не очень-то велика, да и время, такое дорогое [с. 109] в этот момент, нельзя терять. Любое отклонение скажется на изменении курса, скорости и высоты полёта. (14)

День Победы аиваторы приближали своими полётами

 

= * = * = * =

 

Международный военный трибунал по преследованию и наказанию главных военных преступников 2-й мировой войны 1939—45 годов признал преступными организации СС, СД, гестапо и руководящий состав Национал-социалистической германской рабочей партии. (231) (232) (233) (234)

— Schutzstaffel (сокращённое SS) — по-русски «отряды охраны» (в советской и российской литературе сокращённо — СС) — военизированные формирования Национал-социалистической германской рабочей партии (НСГРП).

— Sicherheitsdienst des Reichsführers SS (сокращённое SD от Sicherheits Dienst) — по-русски «слу́жба безопа́сности рейхсфюрера СС» (в советской и российской литературе сокращённое — СД) — это часть государственного аппарата, членов Национал-социалистической германской рабочей партии (НСГРП), в Великогерманской империи, а во время Второй мировой войны также в оккупированной части континента Европа.

— Gestapo; название получилось от сокращения слов Geheime Staatspolizei — по-русски «государственная тайная полиция» (в советской и российской литературе — Геста́по) — это часть государственного аппарата, членов Национал-социалистической германской рабочей партии (НСГРП), в Великогерманской империи, а во время Второй мировой войны также в оккупированной части континента Европа.