Берлин получает возмездие. 1941 год. Часть 1.

***

Июль 1941 года.

Военные действия в Советской Прибалтике, как и на всём советско-германском фронте, начались 22 июня 1941 г. Германской группе армий «Север», наступавшей на Ленинградском стратегическом направлении, удалось в середине июля захватить территории Литовской Советской Социалистической Республики, Латвийской Советской Социалистической Республики, значительную часть Эстонской Советской Социалистической Республики и вторгнуться в пределы Ленинградской области Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. Выйдя на линию южнее городов Пярну, Тарту, Псков, Опочка, 18-я германская армия развернула наступление в направлении на г. Таллин и г. Кунду; 4-я германская танковая группа — на г. Лугу и г. Ленинград и 16-я германская армия — через г. Сольцы на г. Новгород. Завязались бои на дальних подступах к г. Ленинграду.
Благодаря решительным мерам, принятым советским командованием, наступление германцев на г. Ленинград было задержано почти на месяц. На таллинском направлении германцы также были остановлены на дальних подступах к г. Таллину. В глубоком вражеском тылу Краснознамённый Балтийский флот удерживал в своих руках Моонзундские острова и полуостров Ханко, сковывая здесь немалые силы германских войск. (1, Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.)

Очень трудными для флотов Советского Союза были июль и август 1941 года. Враг продвигался к главным советским военно-морским базам: Севастополю, Таллину и Полярному. Не решаясь нанести удары с моря, враг стремился к ним по сухопутью, пользуясь сложившимся в его пользу общим положением на фронте. Наркому ВМФ адмиралу Николаю Герасимовичу Кузнецову приходилось думать не только о боевых действиях кораблей и частей флота, но и об обороне этих и других баз, об их возможной эвакуации. У него была такая должность, что, не участвуя в боях, находясь в городе Москве, он, тем не менее, был ответственен перед Коммунистической партией и советским народом за все дела военных моряков. В конечном счёте, все вопросы, возникавшие на флотах, «замыкались» на нём, он должен был решать их сам или вносить предложения председателю Ставки Главного Командования (23.06.1941 г. – 10.07.1941 г.) Маршалу Советского Союза С. К. Тимошенко, председателю Ставки Верховного Командования (10.07.1941 г. – 08.08.1941 г.) Иосифу Виссарионовичу Сталину, которому докладывал в ту пору почти ежедневно.
Определение роли Военно-Морского Флота в замыслах Ставки, анализ сложившегося положения, принятие решений и контроль за их исполнением, — вот чем Нарком ВМФ адмирал Николай Герасимович Кузнецов занимался. Ну и конечно, дела повседневные. И учёба: освоение того, что преподносила суровая военная действительность.
  Дерзкая мысль нанести удар с воздуха по городу Берлину возникла у Николая Герасимовича Кузнецова в конце июля, когда германские бомбардировщики начали появляться ночами над советской столицей городом Москвой. Через противовоздушную оборону к г. Москве прорывались лишь небольшие группы или отдельные самолёты, ущерб невелик, но сам факт был обидным и угнетающим: вражеские бомбы падают на нашу столицу. Германская гитлеровская пропагандистская машина трубила об этом на весь мир.
  Само решение о бомбёжке города Берлина выходило за пределы компетенции наркома ВМФ. Как и ожидал Николай Герасимович Кузнецов, Иосиф Виссарионович Сталин с энтузиазмом воспринял предложение. (1, Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.) (2)

В июле 1941 г. Секретарём Центрального комитета Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) был И. В. Сталин.

В июле 1941 г. Председателем Государственного комитета обороны был И. В. Сталин (с 30 июня 1941 г.).

В июле 1941 года Председателем Совета Народных Комиссаров СССР был И. В. Сталин .

Сталин (настоящая фамилия ‒ Джугашвили) Иосиф Виссарионович.

** Сталин (настоящая фамилия ‒ Джугашвили) Иосиф Виссарионович (даты жизни: 9(21).12.1879, г. Гори, ныне Грузинская ССР, ‒ 5.3.1953, г. Москва], один из руководящих деятелей Коммунистической партии, Советского государства, международного коммунистического и рабочего движения, видный теоретик и пропагандист марксизма-ленинизма. Герой Социалистического Труда (1939 г.), Маршал Советского Союза (1943 г.), Герой Советского Союза (1945 г.), Генералиссимус Советского Союза (1945 г.).
_ Родился в семье кустаря-сапожника. В 1894 г. окончил Горийское духовное училище. С 1894 по 1898 г. учился в Тбилисской православной семинарии, исключён из семинарии за революционную деятельность, перешёл на нелегальное положение, стал профессиональным революционером. С 1898 г. член РСДРП (позже РКП(большевиков), ВКП(большевиков), КПСС). Входил в состав Тбилисского, Кавказского союзного и Бакинского комитетов РСДРП, участвовал в издании газет «Брдзола» («Борьба»), «Пролетариатис Брдзола» («Борьба пролетариата»), «Бакинский пролетарий», «Гудок», «Бакинский рабочий». Являлся активным участником Революции 1905‒07 годов в Закавказье. Делегат 1-й конференции РСДРП в Таммерфорсе (1905), 4-го (1906) и 5-го (1907) съездов РСДРП.
В феврале 1913 г. — снова арестован и выслан в Туруханский край.
_ После свержения самодержавия И. В. Сталин 12(25) марта 1917 г. вернулся в г. Петроград, был введён в состав Бюро ЦК РСДРП (большевиков) и в редакцию газеты «Правда», принимал деятельное участие в развёртывании работы партии в новых условиях. Как член ЦК И. В. Сталин активно участвовал в подготовке и проведении Великой Октябрьской социалистической революции: входил в состав Политического бюро ЦК, Военно-революционного центра ‒ партийного органа по руководству вооруженным восстанием, в Петроградском ВРК. С 1917 г. — член ВЦИК. На 2-м Всероссийском съезде Советов 26 октября (8 ноября) 1917 г. избран в состав первого Советского правительства в качестве наркома по делам национальностей (1917‒22 гг.).
_ В период Гражданской войны в Свободной России и иностранной военной интервенции 1918‒20 годов И. В. Сталин выполнял ряд ответственных поручений ЦК РКП (б) и Советского правительства: был членом РВС Республики, одним из организаторов обороны г. Петрограда, членом РВС Южного, Западного, Юго-Западного фронтов, представителем ВЦИК в Совете рабочей и крестьянской обороны. Сталин проявил себя крупным военно-политическим работником партии. Постановлением ВЦИК от 27 ноября 1919 г. награждён орденом Красного Знамени. В 1919‒52 годах — член Политбюро ЦК ВКП (б). Будучи народным комиссаром по делам национальностей, одновременно в 1919‒22 гг. возглавлял Наркомат государственного контроля, реорганизованный в 1920 г. в Наркомат Рабоче-крестьянской инспекции (РКИ).
_ После окончания Гражданской войны Сталин активно участвовал в борьбе партии за восстановление народного хозяйства, за осуществление новой экономической политики, за укрепление союза рабочего класса с крестьянством. Во время дискуссии о профсоюзах, навязанной партии Троцким, защищал ленинскую платформу о роли профсоюзов в социалистическом строительстве.
_ В апреле 1922 г. на Пленуме ЦК И. В. Сталин был избран Генеральным секретарём ЦК и находился на этом посту свыше 30 лет. По поручению ЦК РКП (б) выступил на 1-м Всесоюзном съезде Советов (декабрь 1922 г.) с докладом об образовании Союза ССР. С 1922 г. — член ЦИК СССР.
_ После смерти председателя Совета Народных Комиссаров СССР В. И. Ленина И. В. Сталин активно участвовал в разработке и осуществлении политики КПСС, планов хозяйственного и культурного строительства, мер по укреплению обороноспособности страны и проведению внешнеполитическогого курса партии и Советского государства. Вместе с другими руководящими деятелями партии вёл непримиримую борьбу с противниками ленинизма, сыграл выдающуюся роль в идейно-политическом разгроме троцкизма и правого оппортунизма, в защите ленинского учения о возможности победы социализма в СССР, в укреплении единства партии.
_ Важное значение в пропаганде ленинского идейного наследия имели работы И. В. Сталина «Об основах ленинизма» (1924 г.),«Троцкизм или ленинизм?» (1924 г.),«К вопросам ленинизма» (1926 г.), «Еще раз о социал-демократическом уклоне в нашей партии» (1926 г.), «О правом уклоне в ВКП (б)» (1929 г.), «К вопросам аграрной политики в СССР» (1929 г.) и др.
_ В 1925‒43 годах — член Исполкома Коминтерна. Депутат Верховного Совета СССР 1‒3-го созывов. В 1939 г. присвоено звание Героя Социалистического Труда.
_ В условиях надвигавшейся военной опасности и в годы Великой Отечественной войны 1941‒45 годов И. В. Сталин принимал руководящее участие в многосторонней деятельности партии по укреплению обороны СССР и организации разгрома фашистской Германской империи и милитаристской Японской империи.
С 6 мая 1941 г. — председатель СНК СССР (с 1946 ‒ председатель Совета Министров СССР).
С 30 июня 1941 г. ‒ председатель Государственного комитета обороны.

С 19 июля 1941 г ‒ народный комиссар обороны СССР.
С 8 августа 1941 г ‒ Верховный главнокомандующий Вооружёнными Силами СССР.
В качестве главы Советского государства принимал участие в Тегеранской (1943), Крымской (1945) и Потсдамской (1945) конференциях руководителей трёх держав ‒ СССР, США и Великобритании.
В 1945 г. присвоено звание Героя Советского Союза.
_ В послевоенный период И. В. Сталин продолжал работать Генеральным секретарём ЦК партии и председателем Совета Министров СССР.
_ В 1952‒53 годах — член Президиума ЦК КПСС.
_ 5.3.1953 г. умер в г. Москве. Похоронен на Красной площади.
_ Присвоены звания Героя Социалистического Труда (1939), Героя Советского Союза (1945), Маршала Советского Союза (1943), высшее воинское звание ‒ Генералиссимус Советского Союза (1945).
_ Награждён 3 орденами Ленина, 2 орденами «Победа», 3 орденами Красного Знамени, орденом Суворова 1-й степени, а также медалями.
Сочинения:
— Сочинения, т. 1‒13, — Москва, 1949‒51;
— Вопросы ленинизма, 1-е издание. — Москва, 1952;
— О Великой Отечественной войне Советского Союза, 5-е издание. — Москва, 1950;
— Марксизм и вопросы языкознания. [- Москва.], 1950;
— Экономические проблемы социализма в СССР. — Москва, 1952. (25) **

**  Кузнецов Николай Герасимович (даты жизни: 24.07.1902-1974), вице-адмирал (1956 г.) (в 1955-56 годах Адмирал Флота Советского Союза), Герой Советского Союза (1945 г.). Член ВКП (б) — КПСС с 1925 года.
_  Родился в деревне Медведки, что в 20 верстах от г. Котласа Архангельской губернии Российской империи. Семья была крестьянская, числилась за государственной казной. Окончил три класса церковно-приходской школы. Очень любил читать. В 1915 году умер отец. Дядя, старший брат отца, взял Николая в город Архангельск. Учился и трудился у дяди. Потом устроился на работу в Архангельский порт рассыльным. Когда в мае 1918 г. в г. Мурманске высадились интервенты, уехал домой в Медведки.
Участник Гражданской войны в Свободной России 1918-1923 годов. В Рабоче-Крестьянском Красном Флоте (Военно-Морском Флоте) с зимы 1919 г. Служил писарем на Северодвинской флотилии. После победы над интервентами флотилия была расформирована. Шесть месяцев провёл он в п. Соломбале, во флотском полуэкипаже. Из п. Соломбалы эшелон молодых моряков отправили в состав Морских сил Балтийского моря.
— Справка. БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ Свободной России назывался с марта 1918 г. Морские силы Балтийского моря Российской СФСР, с 11.1.1935 г. — Краснознамённый Балтийский флот, с 15.2.1946 г. — 4-й и 8-й ВМФ, с 24.12.1955 г. — КБФ, с 7.5.1965 г. — Дважды Краснознамённый Балтийский флот (ДКБФ). —
После Кронштадтского мятежа 1920 г. комиссия проверяла все Морские силы Балтийского моря, чтобы избавить его от чужеродных элементов. Н. Г. Кузнецову председатель комиссии посоветовал учиться на морского командира. Его направили в подготовительную школу Петроградского военно-морского училища, по окончании которой он стал курсантом этого училища.
В январе 1924 г. в составе делегации питерских рабочих в г. Москву отправилась команда моряков для несения службы у гроба Ленина. В этой команде был и Кузнецов.
Именно тогда – в дни всенародной скорби – созрело у Николая Кузнецова решение вступать в коммунистическую партию большевиков. В 1925 г. в двадцать два года военмор Николай Кузнецов стал коммунистом Ленинского призыва. И потом всегда стремился оправдать эту высокую честь.
_ Осенью 1926 г. окончил Петроградское военно-морское училище с отличием и сам выбрал службу на Черноморском флоте. Служил в г. Севастополе, на крейсере «Червона Украина» командиром артиллерийского плутонга (батареи).
_ В 1931 г. окончил Военно-морскую академию (оперативный факультет). За отличное окончание академии был награждён именным оружием. По собственному желанию пошёл служить на Черноморский флот старшим помощником капитана на крейсер «Красный Кавказ». Корабль благодаря его стараниям из отстающего стал передовым. Он разработал «Курс боевой подготовки корабля», который позже стал действовать во всём флоте.
_ В сентябре 1933 г. командующий Черноморским флотом Иван Кузьмич Кожанов назначил Кузнецова командиром крейсера «Червона Украина», который был флагманским кораблём флота.
_ Несколько лет подряд экипаж крейсера «Червона Украина занимал первое место на Черноморском флоте и командир крейсера «Червона Украина» был награждён орденом Красной Звезды. В январе 1936 г. Михаил Иванович Калинин вручил капитану 1-го ранга Николаю Герасимовичу Кузнецову орден Красной Звезды.
_ Депутат Верховного Совета СССР 1, 2 и 4-го созывов.
_ Участник войны в Испании 1936-1939 годов. В 1936-37 годах военно-морской атташе и главный военно-морской советник в Республике Испания. Отвечал за организацию морских перевозок между портами СССР и Испании. В Испании познакомился и подружился с будущими адмиралами В. П. Дроздом, С. Д. Солоухиным, С. С. Рамишвили, В. Л. Богденко, подводником С. П. Лисиным, будущими генералами и маршалами Д. Г. Павловым, Н. А. Остряковым, П. И. Батовым, Н. Н. Вороновым, …
_ В августе 1937 г. вызван в г. Москву. В Кремле Кузнецову были вручены ордена Ленина и Красного Знамени. Назначен заместителем командующего Тихоокеанским флотом. В … г. назначен командующим Тихоокеанским флотом, командовал в 1937-1938 годах. В конце 1937 г. был создан Народный комиссариат Военно-Морского Флота. Морские структуры были выведены из Наркомата обороны. В июле 1938 г участвовал в боях у озера Хасан.
_ С марта 1939 г. — заместитель наркома ВМФ СССР. Ситуация сложилась странная: первый заместитель есть, но наркома-то нет. Член ЦК ВКП(б)/КПСС в 1939-1955 годах. С 27 апреля 1939 г. по 1946 г. — нарком ВМФ СССР, главком ВМФ СССР. 24 июля 1939 г. по его инициативе введён День Военно-Морского Флота.

_ В июне 1940 г. присвоено воинское звание «адмирал». В предвоенные годы Кузнецов создал и внедрил в Советский Военно-Морской Флот стройную трёхступенчатую систему боевой готовности.
_ В годы Великой Отечественной войны 1941-45 годов руководил боевыми операциями советских флотов. Советский флот в течение всей войны сражался в полном содружестве с нашими войсками, оборонявшимися или наступавшими на берегу!
_ Участник советско-японской войны 1945 года. Руководил операциями Тихоокеанского флота из г. Владивостока. В 1945 г. удостоен звания Героя Советского Союза.
_ С 1947 г. на различных должностях в ВМФ, с 1950 г. командующий Тихоокеанским флотом. В 1951-53 годах военно-морской министр; было возвращено воинское звание адмирал флота. В 1953-56 годах 1-й заместитель министра обороны СССР- главком ВМС.
_ В … г. опять был снят с поста министра, опять понижен в воинском звании до вице-адмирала и уволен в отставку. И теперь уже навсегда. Член ЦК КПСС в 1939-1955.
_ Написал ряд статей, много очерков, в том числе о своих сослуживцах и боевых друзьях Л. М. Галлере, Б. М. Шапошникове, И. К. Кожанове, В. К. Блюхере. Выпустил несколько книг. В дополнение к немецкому, французскому и испанскому языкам изучил английский язык, и настолько хорошо, что смог перевести книгу Джеймса Колверта «Подо льдом к полюсу». Оставил после себя много набросков и записей.
_ Скончался Николай Герасимович в декабре 1974 года. День его похорон был днём траура на всех флотах и флотилиях.
_ Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1988 года вице-адмирал Кузнецов Н. Г. восстановлен в прежнем воинском звании Адмирала Флота Советского Союза. (1) (2) (7) (11) (12) (30) (31) (32)

—

  1 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Рига, центр Эстонской ССР. (97)
От Риги дорога шла вдоль берега Рижского залива Балтийского моря на Саулкрасты, Скулт, Салацгриву, Айнажи, г. Пярну, Пярну-Яагули, Мярьямаа, Сауэ, г. Таллин.
От Риги дорога шла на г. Вангажи, г. Сигулда, г. Лигатно, г. Цесь, г. Валмиера.
От г. Валмиеры одна дорога шла на Рунену, Вильянди, Пайде, Таллин.
От г. Валмиеры другая дорога шла на Седу, Валку, Валгу, Рынау, Тарту.

1 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Варакляны. (97)

=2 июля=
2 июля 1941 г. германскими войсками оккупированы г. Виляны, Глубокое. (97)

=3 июля=
3 июля 1941 г. германскими войсками оккупированы г. Валдемарпилс, Гулбене. (97)
3 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Дрисса (Верхнедвинск). (97)
3 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Сигулда. (97)
3 июля ответственность за оборону г. Таллина с суши была возложена командованием Северно-Западного фронта на 8-ю армию (10-й и 11-й стрелковые корпуса). (122) (123) (124) (125)

В ВВС Красной Армии, сформированные из лётчиков-испытателей добровольцев в научно-испытательном институте ВВС два истребительных полка на МиГ-3, бомбардировочный полк на Пе-2 и штурмовой полк на Ил-2 улетели на фронт. (115)

Береговая оборона Балтийского района (наименование соединения), как воинское соединение существовало с весны 1940 г. по начало октября 1941 г., в действующей армии с 22 июня 1941 г.
Строительство береговых батарей на Моонзундских островах началось весной 1940 г. и было запланировано до 1944 г.
В июле 1940 г. на острове Эзеле началось строительство башенной батареи № 315 (180-мм орудия) на п-ове Сырве (бывший о. Сворбе) для защиты Ирбенского пролива и открытой батареи № 317 (180-мм орудия) на п-ове Нинасте для защиты подходов к проливу Соэла-Вяйн.
В августе 1940 г. на о-ве Эзеле были установлены на временных основаниях орудия батарей № 24 (130-мм орудия) и № 25 (130-мм орудия). Батарея № 24 предназначалась для защиты бухты Кихельконна, батарея № 25 — бухты Тагалахт.
В сентябре 1940 г. на о-ве Эзеле вошла в строй батарея № … (130-мм орудия) на п-ве Кюбасар с задачей прикрыть вход в пролив Муху-Вяйн из Рижского залива.
22 июня 1941 г. на о-ве Эзеле вошли в строй башенная батарея № 315 (180-мм орудия) на п-ове Сырве (бывший о. Сворбе) для защиты Ирбенского пролива и открытая батарея № 317 (180-мм орудия) на п-ове Нинасте для защиты подходов к проливу Соэла-Вяйн.
К осени 1940 г. на о-ове Хиума (о. Даго) в строй вступили три батареи:  № 12 (152-мм орудия), № 26 (130-мм орудия) и № 42 (130-мм орудия). Одновременно началось строительство башенной батареи № 316 (180-мм орудия) на п-ове Тахкуна, которая во взаимодействии с батареями о. Осмуссар и п-ова Ханко имела задачу прикрыть центральную минную позицию и во взаимодействии с кораблями и авиацией не допустить прорыва кораблей противника в Финский залив. 24 июня 1942 г. батарея № 316 вступила в строй. На о. Хиума (о. Даго) строились стационарные батареи:  № 149 (100-мм орудия) и № 44 (130-мм орудия). К началу войны эти батареи не были готовы, т.к. не было силовой станции и центрального поста, но орудия были установлены и могли вести огонь при ручном заряжании.
На о. Осмуссар строилась батарея № 314 (180-мм орудия), которая к 22 июня 1941 г. находилась в стадии строительства и вошла в строй к августу 1941 г. Предназначалась батарея для обороны устья Финского залива.
На о. Осмуссар строилась батарея № 90 (130-мм орудия), которая к 22 июня 1941 г. находилась в стадии строительства, но орудия первоначально располагались на временной позиции. На постоянной позиции орудия были установлены в августе 1941 г. Предназначалась батарея для обороны устья Финского залива.
_ Вся береговая оборона Моонзундских островов и о. Осмуссар входила в одно соединение — Береговую оборону Балтийского района (БОБР). Береговая оборона о. Хииумаа и о. Осмуссар была выделена в Северный укреплённый сектор (СУС). Комендант СУС подчинялся коменданту БОБР, который был подчинён непосредственно Военному Совету флота.
_ С началом Великой Отечественной войны 22 июня 1941 г. комендант Береговой обороны Прибалтийской военно-морской базы (с мая по 22 июня 1941 г.) генерал-майор Алексей Борисович Елисеев был назначен комендантом Береговой обороны Балтийского района. Основной задачей, поставленной перед ним, была оборона островов против морских десантов с западного направления, а также недопущение германского судоходства в Рижском заливе. (116) (153)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, статья «Моонзунд», пролив:
Моонзунд — пролив между материком Эстляндии и островами Даго, Эзелем и Мооном, соединяет Финский и Рижский заливы; длина пролива до 60 вёрст, ширина от 6—18 вёрст, глубина от 17 футов до 10 саженей; для судов, сидящих не более 17 футов в воде, пролив этот значительно сокращает переход из Финского залива в Рижский и обратно. В проливе множество банок, камней и островов (наибольший Вормс, на западе от которого находится якорное место между деревней Форби и островом Грезера, при глубине от 6 до 9 саженей); в 3/4 верстах от северо-восточного мыса Саксбенеса идёт отмель вдоль берега и до банки в 5 футов, на которой ставится веха в 2-х верстах от о-ва Вормса. Пролив между о. Вормсом и о. Нукке непроходим для судов, по мелководию. К югу от о-ва Грезера до о-ва Кругголм (лежащего к юго-востоку от юго-восточной оконечности о-ва Даго, мыса Геркуласера) находятся каменные гряды Иркура и Вестгрунд, о-вок Гейланд и камень Лонгокари, к западу от которого до о-ва Даго идёт мель. Против сев.-зап. берега о-ва Моона находится самое мелководное место. К востоку от этого о-ва лежит мель Стенгрунд глубиной в 1 фут; в 2 1/4 верстах от о. Моона лежит о-вок Скулдай, к восточной стороне которого на 2 версты подходит риф от о-ва Куморы. По восточному берегу от о-ва Гестгольма на 1 версту тянется риф, оканчивающийся банкой Угра, на западе от которой в 2 3/4 верстах находится каменная мель в 2 фута глубиной, 1/2 версты длиной; на юге от о-ва Угра в 3 верстах лежит камень Острогрунд, южнее которого (к востоку от о-вка Гейланда) в 1 версте лежат 4 островка: Ульерагу, Онерагу, Сомерс и Лия, окруженные мелями и камнями; южнее в 1 версте лежит о-в Кумора, на юг – юго-восток от которого идёт длинный риф, оканчивающийся в 2-х верстах от о-ва Скулдой (Скален). К востоку от о. Куморы находится Матезельский залив. Западная часть пролива Моонзунд, между о-вами Даго и Эзель, называется Зелезунд. (129)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, статья «Архипелаг»:
Архипелаг (Archipelagos, Archipel) — географический термин, обозначающий совокупность большого числа отдельных островов, целых групп или цепей их, близко лежащих друг от друга и составляющих общую соединённую систему. Тождественность или сходство образования почвы и структуры гор, родственность флоры и фауны всех островов, принадлежащих к архипелагу, и даже близлежащих материков — указывают на то, что архипелаги не что иное, как части материка или больших островов, равномерно расчленённые нептунической или плутонической силой. Различаюсь поэтому два рода архипелагов: 1) континентальные (материковые) и 2) пелагические (морские, т. е. образовавшиеся из больших островов). (147)

** Историческая справка. Большая советская энциклопедия, издательство: Советская энциклопедия, статья «Моонзундский архипелаг»:
Моонзундский архипелаг — архипелаг, Западно-Эстонский архипелаг, название группы островов в Балтийском море, расположенных к северу – северо-западу от Рижского залива и входящих в состав Эстонской ССР. Площадь 4000 км 2. Острова сложены главным образом известняками, местами перекрытыми морёнными отложениями. Моонзундский архипелаг состоит из крупных – Сааремаа (ранее назывался — Эзель), Хийумаа (Даго), Муху (Моон) и Вормси (Вормс), и более 500 мелких островов. Берега островов архипелага сильно изрезаны. Поверхность — большей частью равнина. Высота до 54 м. Климат умеренно тёплый, мягкая зима (средняя температура января — 4°С), тёплое лето (средняя температура июля около 17°С). Осадков около 550 мм в год. Большая часть поверхности островов занята лугами, чередующимися с лесами; по берегам песчаные дюны, покрытые сосновыми лесами. Почвы главным образом дерново-карбонатные и заболоченные. В Советское время на островах Моонзундского архипелага было развито рыболовство, земледелие, животноводство. Главный г. Кингисепп на о. Сааремаа (о. Эзель). (151)

** Историческая справка. Энциклопедический словарь под редакцией профессора И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева и заслуженного профессора Ф. Ф. Петрушевского, статья «Рунё (Руно тож)»:
Рунё (Руно тож) — остров Российской империи, Лифляндской губернии, Эзельского уезда, в Рижском заливе, в 48 верстах от острова Эзеля и 88 верстах от крепости Усть-Двинска (Дюнамюнд); длина 6 вёрст, ширина 4 версты, площадь до 20 кв. вёрст. Жителей до 700 человек, шведы, все грамотны; живут в единственном посёлке острова, занимаются ловлей рыбы и тюленей. Остров Рунё по своему геологическому строению принадлежит к девонской формации. Имеется маяк. (152)

Остров Руно. Фрагмент карты Шуберта. Из комплекта топографических карт Лифляндской губернии. 1860-1890 гг. Масштаб: 3 версты в дюйме. (1 см-1260м). (1:126000)

** Остров Рухну, русское название «Руно», находится в средней части Рижского залива Балтийского моря. Ближайшей к острову сухопутной точкой является мыс Колка, который расположен в 37 км западнее. Остров имеет малую площадь (11,9 км²), длину 5,5 км, ширину 3,5 км, представляет собой надводную поверхность основной, направленной на юго-запад, подводной гряды ледникового происхождения.

** Полуостров Ви́ртсу находится на побережье Рижского залива Балтийского моря. В районе полуострова Виртсу находится пролив Суурвяйн, отделяющий остров Муху от материка, пролив имеет наименьшую ширину, поэтому ещё со времён средневековья через полуостров пролегал торговый путь, по которому осуществлялись перевозки (в том числе почтовые) с материка на остров Муху и далее на остров Эзель (нане Сааремаа). Перевозки через пролив осуществлялись на лодках, на берегах были пристани. В конце 18-го столетия на полуострове было отстроено новое здание мызы (дома), рядом с которым возник парк. В 1850-х годах был построен тракт Хаапсалу-Виртсу, который ускорил почтовое сообщение островов Рижского залива со столицей Российской империи городом Санкт-Петербургом. В 1870-х годах через Рижский залив был проложен подводный телеграфный кабель. Почтовое и телеграфное отделение требовали постоянного обслуживания, поэтому на полуострове Виртсу в районе мызы стал быстро расти посёлок Ви́ртсу. Были построены маяк и метеостанция. Во время Первой мировой войны 1914-18 годов воды вблизи полуострова Виртсу стали ареной Моонзундского сражения, посёлок Виртсу также пострадал в ходе боёв на суше. В 1931 г. была открыта узкоколейная железная дорога до г. Рапла (просуществовала до 1968 года).

=4 июля=
4 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Валмера (Валмиера). Далее дорога шла к г. Валка и г. Валга. (97)
  4 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Айнажи – город на берегу Рижского залива. Расстояние от г. Айнажи до г. Таллина по прямой линии 176 км, а по дороге 198 км. (97)
4 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Смилтене. (97)

=5 июля=
5 июля 1941 г. германскими войсками оккупированы г. Валдемарпилс, Гулбене. (97)
5 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Дисна. (97)
Германско-фашистские войска 5 июля 1941 г. овладели г. Остров. (255)

= 6 июля =
Для усиления обороны юго-западных подступов к городу Ленинграду командование Северо-Западного фронта 6 июля 1941 г. образовало Лужскую оперативную группу, в составе которой должны были быть стрелковые дивизии, дивизии народного ополчения, Ленинградские военные училища, отдельная горнострелковая бригада, особая артиллерийская группа и другие части. (255)

= 8 июля =
8 июля 1941 г. в фашисткой Великогерманской империи канцлер и верховный главнокомандующий А. Гитлер отдал приказ военно-воздушным силам массированными налётами разрушить город Москву.
8 июля 8-я армия (10-й и 11-й стрелковые корпуса) Северно-Западного фронта занимала рубеж обороны на дальних подступах к г. Таллину. (122) (123) (124) (125)

= 9 июля =
  9 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Пярну – город на берегу Рижского залива. Расстояние от г. Айнажи до г. Таллина … км. (97)

9 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Синди, город к востоку от г. Пярну, на дороге до г. Пайде. (97)
  9 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Вильянди (на дороге г. Валмиера — г. Пайде). Расстояние между г. Вильянди и г. Таллинном по прямой линии 129 км, по дороге 161 км. (97)
  9 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Хаапсалу (город на берегу). Расстояние между г. Хаапсалу и г. Таллинном по прямой линии 87 км, а по дороге 103 км. (97)
9 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Псков, областной центр Российской СФСР. (97)
9 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Житомир, областной центр Украинской ССР. (97)

= 10 июля =
10 июля 1941 г. Ставка Главного Командования была преобразована в Ставку Верховного Командования, председателем Ставки вместо Маршала Советского Союза С. К. Тимошенко был назначен И. В. Сталин.

10 июля 1941 г. для координации действий советских фронтов Государственный комитет обороны СССР образовал Северо-Западное направление [главнокомандующий — Маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов, член Военного совета секретарь ЦК ВКП (б) А. А. Жданов, начальник штаба генерал-майор М. В. Захаров], подчинив ему войска Северного и Северо-Западного фронтов, Северный флот и Краснознамённый Балтийский флот. Вокруг г. Ленинграда создавалась система обороны, состоявшая из нескольких поясов. На ближних подступах к г. Ленинграду в юго-западном и южном направлениях строились Красногвардейский и Слуцко-Колпинский укреплённые районы, к северу от г. Ленинграда совершенствовался Карельский укреплённый район. Возводился также пояс оборонительных сооружений по линии г. Петергоф (Петродворец), г. Пулково; создавались оборонительные сооружения и внутри г. Ленинграда. Большую помощь войскам в строительстве рубежей обороны оказывало гражданское население. В короткий срок были сформированы 10 дивизий народного ополчения и десятки партизанских отрядов. Из г. Ленинграда были эвакуированы дети, часть заводского и фабричного оборудования, культурных ценностей. Оставшаяся в городе промышленность перестроилась на производство и ремонт вооружения. (255)

10 июля германскими войсками оккупирован г. Валка. (97)

  10 июля германскими войсками оккупирован г. Валга. Расстояние между г. Валга и г. Таллинном по прямой линии 199 км, а по дороге 246 км. (97)

10 июля германскими войсками оккупирован г. Выру. (97)

10 июля германскими войсками оккупирован Элва (Эльва); расположен к востоку от оз. Выртсьяре, по дороге на г. Тарту.

  10 июля 8-я армия (10-й и 11-й стрелковые корпуса) Северно-Западного фронта заняла рубеж обороны на дальних подступах к г. Таллину: севернее Пярну — Тарту — Чудское озеро. (122) (123) (124) (125)

В июле 1941 г. в ВВС Красной Армии были сформированы четыре дальнебомбардировочных полка особого назначения, предназначенные для выполнения специальных задач и вооружённые бомбардировщиками ТБ-7 (Пе-8) — 412-й и 413-й полки и Ер-2 — 420-й и 421-й полки. (115)

В июле начались бои на морских коммуникациях противника в районе Моонзундского архипелага. К тому времени гитлеровские германские войска овладели городами и портами Либавой и Ригой. Отряд лёгких сил Краснознамённого Балтийского флота отошёл на рейды Моонзунда — в г. Курессаре, Менту (на острове Эзеле/Сарема) и Куйвасту (на острове Муху). На побережье материковой части Эстонской советской социалистической республики, до того как фашисты начали активные операции против советских защитников архипелага, базой для боевых кораблей КБФ служил порт Рохукюла.
Наши лёгкие корабли ставили мины в Ирбенском проливе, нападали на германские транспорты, перевозившие войска и боевую технику для германской группы армий «Север». (186)

Наступление германско-фашистских войск непосредственно на город Ленинград началось 10 июля 1941 г. с рубежа реки Великая.
К этому времени на дальних юго-западных и северо-западных подступах к г. Ленинграду германско-фашистское и финское командование имело 38 дивизий (32 пехотные, 3 танковые, 3 моторизованные), 1 кавалерийскую и 2 пехотные бригады, поддерживаемые мощной авиацией.
Германско-фашистским и финским войскам противостояли Северный фронт (командующий генерал-лейтенант М. М. Попов, член Военного совета корпусной комиссар Н. Н. Клементьев) в составе 7-й и 23-й армий (всего 8 дивизий) и Северо-Западный фронт (командующий генерал-майор П. П. Собенников, член Военного совета генерал-лейтенант В. Н. Богаткин) в составе 8-й, 11-й и 27-й армий (31 дивизия и 2 бригады), оборонявшихся на фронте 455 км; в 22 дивизиях потери в личном составе и материальной части составляли свыше 50%.
К 10 июля германско-фашистские войска группы армий «Север» имели превосходство над советскими войсками Северо-Западного фронта: по пехоте — в 2,4, орудиям — в 4, миномётам — в 5,8, танкам — в 1,2, самолётам — в 9,8 раза. (255)

= 11 июля =
11 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Порхов в Российской СФСР. (97)

11 июля германскими войсками оккупирован г. Витебск в Белорусской ССР. (97)

11 июля германские войска продолжали наступление на г. Таллин. Несмотря на незначительный численный и боевой состав советских войск 8-й армии, они сдерживали наступление германских войск. (122) (123) (124) (125)

= 12 июля =
12 июля 1941 г. Остров Эзель. 315-я башенная береговая батарея Береговой обороны Балтийского района под командованием капитана Александра Моисеевича Стебеля открыла счёт потопленных германских кораблей — подожгла пять фашистских транспортов с техникой и вооружением, пытавшихся через Ирбенский пролив пройти в г. Ригу. Батарея № 315 сковывала морские перевозки германцев в этом районе в течение 4 месяцев. (14) (94)

12 июля германские войска продолжали наступление на г. Таллин.

= 13 июля =
13 июля 1941 г., рано утром вражеский конвой атаковали в Рижском заливе торпедные катера из дивизиона капитан-лейтенанта Богданова, потопив и повредив несколько судов. (14)

13 июля германские войска продолжали наступление на г. Таллин.

13 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Сольцы в Российской СФСР. (97)

*** СОЛЬЦЫ. Оккупирован 13 июля 1941 г. Освобождён 16 июля 1941 г. войсками СЗФ в ходе контрудара: 11-й А — 70-й сд (генерал-майор Федюнин Андрей Егорович). Снова оккупирован 22 июля 1941 г. (97) ***

= 14 июля =
14 июля германские войска продолжали наступление на г. Таллин.

= 15 июля =
15 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Духовщина в Российской СФСР. (97)

15 июля 1941 г. В соответствии с приказом Наркома обороны СССР № 0052 от 15 июля 1941 г. (основание – решение Государственного Комитета Обороны СССР от 14 июля 1941 г.) сформирована 81-я авиационная дивизия дальнего действия (108).

Командиром дивизии стал Герой Советского Союза комбриг М. В. Водопьянов. Дивизия включала в свой состав: управление, 432-й и 433-й авиационные полки. В составе каждого полка предусматривалось иметь по 5 эскадрилий тяжёлых бомбардировщиков ТБ-7 (Пе-8, в каждой эскадрильи по три корабля, одну эскадрилью истребителей охраны (Як-1 или ЛаГГ-3) в составе 10 самолётов и батальон аэродромного обслуживания. 81-я авиадивизия, обладая особым статусом в Военно-воздушных силах, непосредственно подчинялась командующему ВВС Красной Армии генерал-лейтенанту авиации П. Ф. Жигареву. Вопросы её боевого применения находились в компетенции Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина.  (26, )

Вскоре 412-й и 413-й полки (на ТБ-7 (Пе-8)) и 420-й и 421-й полки (на Ер-2) вошли в состав формируемой 81-й авиадивизии Героя Советского Союза комбрига М. В. Водопьянова. Фактически в июле 1941 г. была предпринята попытка создания советской стратегической авиации. (115)

15 июля германские войска продолжали наступление на г. Таллин.

15 июля Военный совет Краснознамённого Балтийского флота (командующий вице-адмирал В. Ф. Трибуц, член Военного совета Н. К. Смирнов) поручил инженерному отделу строительство оборонительных сооружений. Партийные и советские органы Эстонской ССР организовали привлечение к работам гражданского населения, производство строительных материалов и т. д. Было создано три оборонительных рубежа из опорных пунктов. (122) (123) (124) (125)

=16 июля=
16 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Смоленск в Российской СФСР. (97)

16 июля германские войска продолжали наступление на г. Таллин.

16 июля инженерный отдел Краснознамённого Балтийского флота вёл строительство оборонительных сооружений на дальних и ближних подступах к г. Таллину. Создавались три оборонительных рубежа из опорных пунктов. (122) (123) (124) (125)

= 17 июля =
Несмотря на незначительный численный и боевой состав советских войск 8-й армии, они при содействии отрядов морской пехоты и строительных батальонов флота отразили 11-17 июля наступление германских войск, ликвидировав их прорыв на г. Марьямаа (южнее г. Таллина). (122) (123) (124) (125)

17 июля инженерный отдел Краснознамённого Балтийского флота вёл строительство трёх оборонительных рубежей из опорных пунктов. (122) (123) (124) (125)

= 18 июля =
18 июля 1941 г. торпедные катера Береговой обороны Балтийского района атаковали в Балтийском море транспорты врага и повредили часть из них. (14)

Германские войска во время наступления на адм. центр Эстонской ССР и военно-морскую базу — город Таллин продвинулись вдоль материкового берега к порту и городу Виртсу. По этой причине возникла угроза вражеского десанта на Моонзундские острова с суши. Тогда коменданту островного Балтийского района генералу А. Б. Елисееву и командиру отряда лёгких сил контр-адмиралу В. П. Дрозду Военным советом Краснознамённого Балтийского флота была поставлена задача организовать морской десант хотя бы из 300 человек, высадить его в порту Виртсу и отбросить противника к порту и городу Пярну (оккупирован 9 июля 1941 г.).

18 июля 1941 г., эсминец «Свирепый» вёл из корабельных орудий артиллерийский огонь фугасными снарядами по позициям в порту Виртсу во время высадки морского десанта в порту. * После десанта в порт Виртсу германское командование почти два месяца не предпринимало попыток захватить Моонзундские острова. (11)

18 июля инженерный отдел Краснознамённого Балтийского флота вёл строительство трёх оборонительных рубежей из опорных пунктов. (122) (123) (124) (125)

18 июля германские войска не наступали на г. Таллин. (122) (123) (124) (125)

= 19 июля =
19 июля 1941 г. вместо Маршала Советского Союза Семёна Константиновича Тимошенко наркомом обороны был назначен Иосиф Виссарионович Сталин.

19 июля германские войска не наступали на г. Таллин. (122) (123) (124) (125)

19 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Гдов. (97)

= 20 июля =
20 июля германские войска не наступали на г. Таллин. (122) (123) (124) (125)

= 21 июля =
21 июля германские войска не наступали на г. Таллин. (122) (123) (124) (125)

= 22 июля =
22 июля германские войска возобновили наступление из района Тарту на Раквере — Кунда и из района Пярну на Марьямаа на г. Таллин. (122) (123) (124) (125)

  22 июля 1941 г. германская авиация впервые осуществила авиационный налёт на г. Москву, который был успешно отражён.

Для отражения налёта фашистских германских самолётов на г. Москву привлекались войска 6-го истребительного авиакорпуса противовоздушной обороны 170 истребителей, которые вместе с зенитной артиллерией уничтожили 22 фашистских самолёта.
В архивных документах 6-го истребительного авиакорпуса ПВО города Москвы записано, что в первом налёте участвовало 200-220 фашистских германских самолётов, но над г. Москвой сбросило бомбы не более 40. (161)
22 июля 1941 г. командир 11-го истребительного авиаполка лётчик Константин Николаевич Титенков сбил фашистский тяжёлый бомбардировщик «хейнкель-111» с фашистским полковником и важными документами на борту. (161)

С 20 марта по 22 июля 1941 г. командиром 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС КБФ был майор Абрамов Николай Викторович.
В течение июля 1941 г. 1-й минно-торпедный авиационный полк ВВС Краснознамённого Балтийского флота выполнял боевые задачи в основном в интересах Северо-Западного фронта, наносил бомбовые удары по германским войскам в районе городов Луги, Осьмино, Кингисеппа, Гдова, озера Самро, городов Пскова, Порхова, Дно, Таллина — бомбардировал германские наступающие колонны, переправы, военные объекты. Кроме того: бомбардировал военно-морские базы, в глубоком тылу противника ставил мины на морских коммуникациях, вёл разведку в море, вылетал на торпедирование кораблей и транспортов германского флота, 13 июля 1941 г. 1-й м.-т.ап в Рижском заливе нанёс удар по германскому морскому конвою в составе 40 кораблей, перевозивших войска, вооружение и боеприпасы из порта Либавы в порт Ригу, по отчётам командиров 6 транспортов были потоплены и 4 повреждены; бомбардировал порт Мемель.
С 22 июля 1941 г. по 18 января 1942 г. командиром 1-го м.-т. ап ВВС КБФ был полковник Преображенский Евгений Николаевич.
22 июля 1941 г. германскими войсками снова оккупирован г. Сольцы в Российской СФСР. (97)

= 23 июля =
Приказом народного комиссара обороны СССР И. В. Сталина от 23 июля 1941 года за успешные действия по отражению налёта фашистских германских самолётов на г. Москву лётчикам 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО была объявлена благодарность. (161)

= 24 июля =
  24 июля 1941 г. германскими войсками оккупирован г. Тарту. Расстояние между г. Тарту и г. Таллинном по прямой линии 164 км, а по дороге составляет 186 км. (97)

24 июля 1941 года в третий раз в СССР праздновали День Военно-Морского Флота СССР.

  24 июля 1941 г. германская авиация второй раз осуществила авиационный налёт на г. Москву, на этот раз ей удалось сбросить 300 тонн фугасных и зажигательных бомб. На фоне больших потерь самолётов в военно-воздушных силах Красной Армии министр пропаганды Германской империи Йозеф Геббельс объявил, что советская авиация разгромлена, а главнокомандующий ввс Герман Геринг заявил: «Ни одна бомба никогда не упадёт на столицу рейха!».

Кузнецов Н. Г. Курсом к Победе.: В конце июля фашисты совершили свой первый налёт на город Москву. Нам хотелось ответить налётом на город Берлин. Но как? По плану мы готовились в те дни нанести с ленинградского аэродромного узла удары по порту Пиллау, где базировались корабли немецкого флота. Правда, с аэродромов, расположенных под городом Ленинградом, до города Берлина было ближе, чем с других наших аэродромов. Но расстояние всё-таки было слишком велико, чтобы его могли преодолеть в оба конца самолёты ДБ-3 даже с форсажем (ДБ-Зф).
Пришлось нам с В. А. Алафузовым призадуматься…
Развернули карту. После прикидки стало ясно, что с ленинградских аэродромов наши самолёты дотянут лишь чуть дальше порта Либавы. А вот если стартовать с острова Эзель, тогда можно лететь до порта Кёнигсберга. Ну а если взять предельный радиус действий самолётов? Да, тогда можно достать и до города Берлина! Правда, идти придётся над морем и, сбросив бомбы, немедленно возвращаться. Потеряешь 20—30 минут — не дотянешь до своих аэродромов. Придётся садиться на территории противника. Чтобы исключить этот вариант, оставалось одно — лететь на город Берлин на самой выгодной во всех отношениях высоте и бомбить немедленно, несмотря ни на что. Потом строго прямым курсом возвращаться домой. Иначе говоря, лететь было можно, если найдутся отважные лётчики, если будет исправна материальная часть и если при возвращении туман не закроет аэродром.
Наконец после консультации со специалистами [с. 69] убедились, что если самолёты возьмут полный запас горючего и не более 750 килограммов бомб каждый, то они пройдут расстояние до города Берлина (около 900 километров) за три с небольшим часа и вернутся домой, ещё имея в баках остаток бензина.
«Заманчиво,— подумал я.— Но не получится ли так, что мы пошлём лётчиков на операцию, с которой они не вернутся?»
Нужно было хорошенько всё взвесить. Да и после этого требовалось ещё разрешение Ставки. Дело было весьма серьёзное, оно выходило за рамки прав наркома Военно-Морского Флота.
В затруднительном положении оказался и командующий ВВС ВМФ генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков. С одной стороны, по его же данным, получалось, что такую операцию провести можно. С большим риском, на пределе, но можно. С другой — какая огромная ответственность ложилась на него, если полет оказался бы неудачным! Ведь это грозило потерей всех самолётов…
— Буду докладывать Ставке,— сказал я ему.
— Дайте ещё подумать, посоветоваться с исполнителями,— ответил Семён Фёдорович.
Снова всё проверили и взвесили. Полком, которому предстояло выполнять это ответственное задание, командовал полковник Е. Н. Преображенский, его штурманом был прекрасный специалист капитан П. И. Хохлов. Расчёты Преображенского и Хохлова ещё раз подтвердили: да, полёт возможен.  (11) (12)

 

** БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, с марта 1918 г. — Морские силы Балтийского моря, с 11.1.1935 г. — Краснознамённый Балтийский флот, с 15.2.1946 г. — 4-й и 8-й ВМФ, с 24.12.1955 г. — КБФ, с 7.5.1965 г. — Дважды Краснознамённый Балтийский флот (ДКБФ).
Активно участвовал в подготовке и проведении Октябрьского вооружённого восстания в г. Петрограде и установлении Советской власти в Свободной России. С июня 1918 г. по дек. 1919 г. вёл боевые действия против иностранных интервентов и русских белогвардейцев. Участвовал в создании ряда флотилий и на фронтах гражданской войны в Свободной России 1918–1920 годов.
Награждён орденом Красного Знамени 23.2.1928 г.
С 22.6.1941 г. по 9.5.1945 г. вёл боевые действия против германско-фашистских захватчиков в Великой Отечественной войне.
Гл. базы: Гельсингфорс, Кронштадт — с марта 1918 г. по июнь 1940 г.; Таллин — с июня 1940 г. по сент. 1941 г.; Кронштадт — с сент. 1941 г. по окт. 1941 г.; Ленинград — с окт. 1941 г. по июнь 1942 г.; Кронштадт — с июня 1942 г. по янв. 1943 г.; Ленинград — с янв. 1943; Кронштадт — с июня 1944; Таллин — с окт. 1944; Балтийск — с янв. 1956.
Командующие (начальники Морских сил): Развозов А. В. (7.7–5.12.17); Ружек А. А. (7.12.17–13.3.18); Развозов А. В. (13–20.3.18); Щастный A.M. (22.3–26.5.18; расстрелян по приговору Ревтрибунала); Зарубаев С. В. (27.5.18–18.1.19); Зеленой А. П. (18.1.19–2.7.20); Раскольников Ф. Ф. (2.7.20–27.1.21); Кукель В. А. (27.1. — 3.3.21, врио); Кожанов И. К. (3.3. — 4.5.21); Викторов М. В. (4.5.21–6.5.1924); Векман А. К. (1924–1926); Викторов М. В. (1926–1932); Галлер Л. М. (22.8.32–25.1.37); Сивков А. К. (25.1. — 15.8.37); Исаков И. С. (15.8.37–9.1.38); Левченко Г. И. (10.1.38–27.4.39); Трибуц В. Ф. (28.4.39–15.2.46);… (30, Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.)

** Трибуц Владимир Филиппович [р. 15(28).7.1900, Петербург], советский военачальник, адмирал (1943), доктор исторических наук (1972). Член КПСС с 1928 г. (89)
_ На флоте с февраля 1918. Участвовал в Гражданской войне 1918‒20 в составе Астраханской и Волжско-Каспийской флотилий и морских сил Каспийского моря. (89) Окончил Военно-морское училище им. М. В. Фрунзе (1926). (89)
_ В 1926‒1929 годах служил на боевых кораблях Морских сил Балтийского моря. Гл. база МСБМ: г. Кронштадт — с марта 1918 г. по 11.1.1935 г. (1, Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.) (89)
_ Член ВКП(б)/КПСС с 1928 г. (89)
_ В 1932 г. окончил Военно-морскую академию. (89)
_ С 1932 г. по 11.1.1935 г. служил на боевых кораблях Морских сил Балтийского моря. (89)
_ С 11.1.1935 г. по 1936 г. служил на боевых кораблях Краснознамённого Балтийского флота. Гл. база КБФ: г. Кронштадт — с 11.1.1935 г. по июнь 1940 г. (1) (89)
_ С 1936 г. по февраль 1938 г. — ……
_ В феврале 1938 г. ‒апреле 1939 г. — начальник штаба Краснознамённого Балтийского флота. (89)
_ С апреля 1939 г. по 1947 г. — командующий Краснознамённым Балтийским флотом. (89)
_ Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов.
_ 28 января 1940 г. присвоено очередное воинское звание «флагман 1-го ранга».
_ Гл. база КБФ: г. Таллин — с июня 1940 г. по сент. 1941 г. (1)
_ 4 июня 1940 г. воинское звание «флагман 1-го ранга» переименовано в «вице-адмирал».
_ Участник Великой Отечественной войны советского народа против германско-фашистских захватчиков 1941-1945 годов с 22 июня 1941 года. (1) (89)
_ Успешно руководил действиями КБФ во время Великой Отечественной войны 1941‒45 годов на морских сообщениях при обороне Таллина, Моонзундских островов, Ханко, Ленинграда, прорыве блокады Ленинграда и освобождении Прибалтики. (89)
_ В Великую Отечественную войну Краснознамённый Балтийский флот под руководством В. Ф. Трибуца оказывал большую помощь защитникам г. Ленинграда, взаимодействовал с сухопутными войсками в операциях советских войск при обороне г. Таллинна, Моонзундских островов, полуострова Ханко, прорыве блокады г. Ленинграда. (92)
_ Гл. база КБФ: г. Кронштадт — с сент. 1941 г. по окт. 1941 г. (1)
_ Гл. база КБФ: г. Ленинград — с окт. 1941 г. по июнь 1942 г. (1)
_ Гл. база КБФ: г. Кронштадт — с июня 1942 г. по янв. 1943 г. (1)
_ Гл. база КБФ: г. Ленинград — с янв. 1943 г. по июнь 1944 г. (1)
_ В 1943 г. – адмирал. (89)
_ Успешно руководил действиями КБФ при освобождении Прибалтики. Корабли и авиация флота способствовали разгрому германско-фашистских войск в Прибалтике, Восточной Пруссии и Восточной Померании. (89) (92)
_ Гл. база КБФ: г. Кронштадт — с июня 1944 г. по окт. 1944 г. (1)
_ Гл. база КБФ: г. Таллин — с окт. 1944 г. по с янв. 1956 г. (1)
_ В 1947‒48 годах — заместитель главнокомандующего войсками Дальнего Востока по военно-морским силам; затем на руководящих должностях в ВМФ СССР и министерстве обороны СССР. (89)
_ В 1947—60 годах на ответственных должностях в ВМФ СССР, начальник кафедры, факультета Военной академии Генштаба, администратор-инспектор ВМФ. (90) (91) (92)
_ В 1946—50 годах Депутат Верховного совета СССР. (90) (91) (92)
_ С февраля 1961 г. в отставке. В 1972 г. — доктор исторических наук. (89)
_ Награждён 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Ушакова 1-й степени, орденом Нахимова 1-й степени, орденом Красной Звезды, а также медалями. (89)
_ Именем Трибуца в 1978 г. названа новая улица — улица Адмирала Трибуца (в юго-западной части г. Ленинграда, между Петергофским шоссе и Финским заливом). (90) (91) (92) **

25 июля. Остров Эзель. 315-я башенная береговая батарея Береговой обороны Балтийского района под командованием капитана Стебеля подожгла вражеский транспорт в Ирбенском проливе. (14)

25 июля. Город Москва.  На каких бы должностях перед Великой Отечественной войной ни работал Сергей Фёдорович Жаворонков, он постоянно думал об укреплении силы авиации ВМФ, о разработке новых приёмов её боевого применения, настойчиво изучал стратегию и тактику вероятного противника на морских театрах. В беседах со своими помощниками и подчинёнными он старался вселить уверенность в могучую силу авиации. К сожалению, война с фашизмом началась иначе, чем можно было предположить, и роль морской авиации в начальный период свелась к использованию её на сухопутных направлениях. (3, Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Маршал авиации Семён Жаворонков.)
_  В трудный первый год Великой Отечественной войны на счету лётчиков морской авиации немало было славных героических страниц. Одна из них — бомбардировка фашистского логова — города Берлина.
_  Идея о воздушных налётах на вражескую столицу зародилась в штабе Военно-воздушных сил Военно-Морского Флота СССР (ВВС ВМФ СССР) сразу же после первых налётов германских бомбардировщиков на город Москву. Встретившись с наркомом Военно-Морского Флота СССР адмиралом Николаем Герасимовичем Кузнецовым, начальник авиации Военно-Морского Флота СССР генерал-лейтенант Семён Фёдорович Жаворонков внёс предложение послать на город Берлин группу самолётов-торпедоносцев ДБ-3. Адмирал Н. Г. Кузнецов обещал доложить об этом в Ставку Верховного Командования. (3, Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Маршал авиации Семён Жаворонков.)

Из воспоминаний Хохлова П. И.: Много лет спустя, когда я (П. И. Хохлов) возглавлял штаб авиации Военно-Морского Флота, нарком военно-морских сил адмирал Николай Герасимович Кузнецов поведал мне в одной из непринуждённых бесед историю этого смелого замысла. Я не только хорошо запомнил его рассказ, по, придя вечером домой, записал суть его в своём дневнике. Вот как, по словам Н. Г. Кузнецова, складывались обстоятельства.
В двадцатых числах июля 1941 года к адмиралу Н. Г. Кузнецову обратился генерал-лейтенант авиации С. Ф. Жаворонков, командующий ВВС Военно-Морского Флота:
— Вношу на ваше рассмотрение вопрос об ответном бомбовом ударе по Берлину силами минно-торпедной и бомбардировочной авиации Краснознамённого Балтийского и Черноморского флотов.
В состав авиационной группы специального назначения предлагалось включить до 70 хорошо подготовленных экипажей самолётов ДБ-3 (ИЛ-4), причём без значительного ущерба для фронтов.
— Вопрос сложный и весьма существенный, — ответил после некоторых размышлений нарком. — Пусть специалисты штаба ВВС все тщательно взвесят, проанализируют, и тогда будем решать.
В штабе ВВС основательно занялись этим делом. Рассмотрели разные варианты, учитывали возможные трудности и препятствия. Главная трудность — состояние аэродромов на острове Эзель (также — Сааремаа). Их грунтовые взлётно-посадочные полосы длиной 1100 метров внушали некоторые опасения. Требовалось удлинить их. Не всё устраивало специалистов и с точки зрения базирования самолётов ДБ-3 (ИЛ-4) на этих аэродромах. Контр-адмирал В. А. Алафузов, кроме того, обращал внимание на сложность обстановки в Эстонии, где 8-я армия Северо-Западного фронта под натиском превосходящих сил противника с боями отходила на север, к Финскому заливу.
— Что получится, — спрашивал он, — если главная база КБФ — г. Таллин и все острова Моонзундского архипелага окажутся вдруг отрезанными, останутся в глубоком тылу? Это же неминуемо скажется на условиях базирования самолётов ДБ-3 (ИЛ-4) на острове Эзель (также — Сааремаа), а стало быть, затруднит их полёты на г. Берлин.
Да, риск был велик. Ответственность организаторов дерзкой по замыслу операции была исключительна. И всё же мнение в штабе было единым: осуществить полёт. В ответ на бомбардировку германцами г. Москвы ударить с воздуха по г. Берлину.
— Ваше предложение я доложу Верховному Главнокомандующему, — ответил Н. Г. Кузнецов С. Ф. Жаворонкову. — А вы вместе со своим штабом ещё и ещё раз взвесьте все за и против. Проверьте тщательно все расчёты. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

= 26 июля =
26 июля 1941 г. 1941 г. торпедные катера Береговой обороны Балтийского района вновь торпедировали фашистские корабли. (14)

Германская авиация за неделю — с 20 по 26 июля — совершила двенадцать массированных налётов на город Ленинград. За одну неделю фашисты потеряли на подходах к городу более сорока бомбардировщиков «юнкерсов», но упрямо вновь и вновь пытались прорваться к центру. А Москва? За первым налётом на столицу, совершённым фашистами ровно через месяц после начала войны, последовал второй…  (271, Львов М. Л. Пароль — «Балтика». 1984.)

26 июля. Город Москва.
Кузнецов Н. Г. Курсом к Победе.: Через два дня, на очередном докладе, я разложил перед И. В. Сталиным карту Балтийского моря. Остров Эзель и город Берлин соединяла на ней чёткая прямая линия. Тут же были даны окончательные расчёты: самолёт может взять одну 500-килограммовую бомбу или две по 250.
Удар по городу Берлину имел бы в случае удачи огромное значение. Ведь гитлеровцы трубили на весь мир, что советская авиация разгромлена.
И Ставка утвердила наше предложение. «Вы лично отвечаете за выполнение операции»,— было сказано мне на прощание.
Вернувшись, я тут же отдал все необходимые распоряжения. Вскоре Военный совет Краснознамённого Балтийского флота получил приказ подобрать 15 экипажей 1-го минно-торпедного полка и к 10.00 2 августа перебазировать их на остров Эзель. В связи с этим ранее поставленную задачу [с. 70] — бомбардировку порта Пиллау (прим. – также Балтийск) — пришлось отменить. (11) (12)

26 июля. Город Москва. Из воспоминаний Хохлова П. И.: 26 июля 1941 года народный комиссар ВМФ СССР адмирал Н. Г. Кузнецов был у председателя ГКО И. В. Сталина. Закончив доклад о положении на флотах и ответив на вопросы Верховного Главнокомандующего, адмирал развернул на столе карту Балтийского моря и сказал:
— У нас, в штабе ВВС, возникло мнение нанести ответный бомбовый удар по Берлину силами минно-торпедной авиации двух флотов — Балтийского и Черноморского.
И. В. Сталин посмотрел на карту. Устремил взгляд на жирно прочерченную линию, соединяющую эстонский остров Эзель (также — Сааремаа) со столицей Германии.
— Операция выполнима, хотя и риск велик, — комментировал нарком. — Вот и наши расчёты.
Рядом с картой легла на стол табличка со всеми исходными данными специалистов, которым поручалось произвести тщательные расчёты.
Сталин внимательно просмотрел табличку, подумал и коротко сказал:
— Оставьте всё это у меня. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

= 27 июля =
27 июля. Город Москва. Из книги Полководцы и военачальники Великой Отечественной о Маршале авиации С. Ф. Жаворонкове: Уже через три дня он (Адмирал Н. Г. Кузнецов) не без удовольствия сообщил (С. Ф. Жаворонкову):
— Председатель Ставки Верховного Командования И. В. Сталин дал согласие на проведение операции. [с. 190] Разрешил для неё взять из состава ВВС Краснознамённого Балтийского флота две эскадрильи, наиболее подготовленные для ночных полётов.
Помолчав, адмирал Н. Г. Кузнецов добавил:
— Кроме того, И. В. Сталин сказал: поскольку Жаворонков внёс это предложение, пошлите его и командовать этой операцией.
— Благодарю за доверие, — ответил Жаворонков и недоуменно пожал плечами, — только не совсем понятно, почему выделяются столь малые силы для выполнения такой большой задачи. Ведь практически мы смогли бы собрать до семидесяти экипажей, умеющих пилотировать ДБ-3 ночью и в сложных метеоусловиях.
_  Адмирал Н. Г. Кузнецов разъяснил:
— Нарком обороны СССР И. В. Сталин (с 19.07.1941 г.) обещал при первой же возможности усилить группу двумя-тремя эскадрильями дальнебомбардировочной авиации, и, возможно, кроме этой группы, будет действовать ещё одна.
— Ну это другое дело, — успокоился С. Ф. Жаворонков и хотел уже излагать план операции.
_  Адмирал Н. Г. Кузнецов его остановил:
— Не торопись, Семён Фёдорович, отправляйся в часть, всё обговори с командованием, потом примешь окончательное решение. (3, Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Маршал авиации Семён Жаворонков.)

27 июля. Г. Москва. Сообщение газеты «Правда».
«Лондон, 26 июля (ТАСС). Как передаёт агентство Рейтер, английское министерство авиации сообщает, что во время налёта на город Берлин в ночь на 26 июля было сброшено некоторое количество бомб самого крупного калибра. В центре города появились огромные красные молнии. Четырёхмоторные бомбардировщики с полным грузом бомб маневрировали при свете осветительных ракет, которые были сброшены, чтобы определить точное расположение объектов. Один из офицеров английских военно-воздушных сил рассказывает, что вначале германская зенитная артиллерия не подавала признаков жизни, но как только были сброшены бомбы, все зенитные батареи открыли огонь. Мы находились над самым [с. 52] городом, говорит этот офицер. Направляясь туда, мы пролетели через полосу грозы и пробивались сквозь тучи, над Германией небо было чистое. Мы прорвались через два кольца прожекторов, прежде чем оказались над Берлином». (14)

27 июля. Город Москва. Из воспоминаний Хохлова П. И.: На другой день (27 июля 1941 года) Н. Г. Кузнецова вызвали к Верховному Главнокомандующему.
— Вернёмся к вашему предложению, — сказал И. В. Сталин, как только адмирал подошёл к его столу. — Ставка разрешает вам, товарищ Кузнецов, нанести удар по Берлину в ответ на бомбардировку г. Москвы немецкой авиацией.
— Морские лётчики приложат все усилия, чтобы с честью выполнить ваше задание, товарищ Сталин.
— Будем надеяться, товарищ Кузнецов. Но учтите — авиацию Черноморского флота трогать нецелесообразно. Обстановка на юге весьма сложная. Пошлите пока на Берлин две эскадрильи с Балтики. Потом пошлём ещё.
Он задумчиво прошёлся по кабинету и, что-то вспомнив, спросил:
— Скажите, товарищ Кузнецов, кто конкретно высказал мысль о нанесении ответного удара по Берлину?
— Это предложение, товарищ Сталин, внёс генерал-лейтенант авиации Жаворонков — командующий ВВС Военно-Морского Флота.
— Пусть Жаворонков и руководит этой операцией, — закончил разговор И. В. Сталин.
Николай Герасимович Кузнецов с гордостью воспринял это задание. Ведь именно авиации военно-морских сил поручено столь важное дело — нанести первый бомбоудар по столице Германии. Вызванному в тот же час Жаворонкову нарком сказал:
— Операция «Берлин» Ставкой Верховного Командования разрешена. Руководство ею товарищ И. В. Сталин возложил лично на вас, Семён Фёдорович.
Лицо Жаворонкова просияло. Он выразил благодарность за оказанное доверие и попросил разрешения завтра же вылететь на Балтику.
— Можете лететь завтра, — согласился Н. Г. Кузнецов и напомнил: — Будете действовать только двумя эскадрильями Балтфлота. Черноморцев не велено трогать.
Вот предыстория этого ответственного и сложного полёта, рассказанная здесь со слов наркома Военно-Морского Флота Николая Герасимовича Кузнецова. А всё дальнейшее происходило на наших глазах, при нашем участии. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

=28 июля=
Из воспоминаний Михайловского Н. Г.: Командующий балтийской авиацией Михаил Иванович Самохин рассказал, что идея налётов на Берлин принадлежала наркому Военно-Морского Флота адмиралу Николаю Герасимовичу Кузнецову. Но прежде чем доложить об этом в Ставку, он послал на Балтику командующего ВВС Военно-Морского Флота генерал-лейтенанта С. Ф. Жаворонкова выяснить, какая часть готова к выполнению такого задания.
Жаворонков пробыл на Балтике несколько дней. Вернулся с конкретным предложением: есть полк скоростных бомбардировщиков с опытными лётчиками, участниками финской войны. Командует ими полковник Евгений Николаевич Преображенский, налетавший уже около полумиллиона километров. Сейчас они «сидят» под г. Ленинградом. Но в любой момент их можно перебросить на остров Эзель, и они оттуда смогут летать на г. Берлин.
— Значит, я могу доложить в Ставку? — спросил Н. Г. Кузнецов.
— Можете, товарищ народный комиссар, — заверил С. Ф. Жаворонков.
Николай Герасимович Кузнецов в тот же день был у Сталина и высказал предложение о бомбардировке Берлина.
— А как вы это мыслите? — заинтересовался И. В. Сталин.
Кузнецов изложил план.
— Когда вы сможете это осуществить?
— Перебазирование полка со всем хозяйством займет не меньше недели.
Сталин одобрил план:
— Действуйте!
Все последующие дни, несмотря на исключительно сложную обстановку и занятость, Сталин помнил о предстоящей операции и не раз вызывал Кузнецова к себе, интересуясь всеми деталями подготовки.
— Ну, а всё остальное, надеюсь, вам известно, — сказал генерал Самохин. — Жаль, нет (контр-адмирала Юрия Фёдоровича) Ралля. Он бы рассказал о последующих событиях. В этом деле ему принадлежит далеко не последняя роль… (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

Из воспоминаний Михайловского Н. Г.: Война застала контр-адмирала Юрия Фёдоровича Ралля на посту начальника минной обороны Балтийского флота. А через месяц, в дни, о которых идёт речь, ему было поручено совсем необычное задание: перебросить на остров Эзель несколько тысяч авиационных бомб. Никто не сообщал, для чего это нужно, никто не раскрывал замысла предстоящей операции.
Под началом контр-адмирала Юрия Фёдоровича Ралля было немало разных кораблей, в том числе и тральщики. Какой-то из них должен был принять на себя опасный груз и провезти его по Финскому заливу, усеянному минами.
Выбор пал на тральщик старшего лейтенанта Дебелова. Николай Сергеевич Дебелов — капитан 1-го ранга в отставке, преподаватель Ленинградского кораблестроительного института — рассказал мне:
— Я командовал быстроходным тральщиком «Шпиль». Мы стояли на Большом Кронштадтском рейде, готовые к выходу в море. Вдруг с берегового поста принимают семафор: «Командиру немедленно прибыть в штаб минной обороны».
Я заторопился в штаб. Контр-адмирал Юрий Фёдорович Ралль без лишних предисловий объяснил суть дела: бомбы разных калибров должны быть переброшены на остров Эзель.
— Вы пойдёте первым, Николай Сергеевич, — сказал он. — Не хочу скрывать: задание сложное. Обстановка на море, сами знаете. А время не ждёт… Грузитесь и немедленно выходите. Задание от самого высокого начальства. Так что можете не сомневаться — приняты все меры для вашей безопасности.
Я только спросил:
— Где принять груз?
— В Ораниенбауме. Приказание отдано. Вас там ждут. Торопитесь!
Я вернулся на корабль, стоявший в полной готовности. Загремела цепь, и якоря, вынырнув из воды, послушно легли в клюзы.
Мы взяли курс на Ораниенбаум, к самому далёкому причалу, где уже ждали гружённые бомбами тележки.
Когда погрузку закончили, заполнив трюм, артиллерийский погреб, укрытые рогожами и брезентом бомбы разместили даже на палубе, — начальник арсенала вручил мне какую-то странную на вид шкатулку.
— Тут первичные детонаторы, товарищ командир, вещь очень деликатная. Придётся их «поселить» в вашей каюте.
Я принял футляр, бережно перенёс его в каюту и спрятал в бельевой ящик кровати.
Попрощались, зазвучала привычная команда: «Отдать швартовы!» И мы вышли. Впереди — почти две сотни миль по Финскому заливу, начинённому минами, как суп галушками. (Так шутили тогда моряки.)
Ни контр-адмирал Юрий Фёдорович Ралль, ни я, ни тем более все остальные, находившиеся на вахте, не знали, почему мы держим курс на остров Эзель и зачем у нас на борту столько бомб. Мы не подозревали, что родилась дерзкая идея и что наш переход — это первый шаг к её осуществлению.
Мы знали, что каждый миг в прозрачной голубизне неба могут объявиться «юнкерсы» или «мессершмитты», а за невинным гребешком волны блеснёт глазок перископа подводной лодки, если проглядеть — торпеде достаточно коснуться борта тральщика, и мы погибли… В штурманской рубке у лейтенанта Тихомирова напряжённо: выйдет на палубу, определится и — обратно, снова за логарифмическую линейку и расчёты. И рулевой Рыбаков ощущал штурвал, как часть своего тела — ведь многое зависело от его рук и его слуха, от его способности мгновенно уловить команду, переложить руль и держать корабль строго на заданном курсе.
Ночь была светлая. Вода серебрилась, и на востоке блеснула алая полоса зари. «Теперь-то могут появиться самолёты», — подумал я, вглядываясь в небо. Но опасность таилась в воде, рассекаемой острым форштевнем. Услышав донесение сигнальщика: «Прямо по курсу мина!» — я скомандовал рулевому, и корабль «покатился» в сторону. Все, кто был на мостике и внизу — около орудий, увидели качающийся в воде чёрный шар. Он остался позади…
Проходили самый сложный район… Похожий на скалу, выступавшую из воды, высился нос танкера, подорвавшегося на мине. Очевидно, команду сняли, только этот полуобгорелый нос торчал из воды, как напоминание об опасности.
Я вызвал помощника:
— Прикажите раскрепить спасательные средства и надеть всем пояса.
— Есть! — ответил он и бросился выполнять приказание.
Мы шли осторожно, всё время чувствуя близкую опасность. Новая мина не заставила себя ждать. Она неожиданно объявилась у самого борта. Командир отделения Маторин набросил на неё «тулуп» для смягчения удара. Мы уклонились в сторону, и тёмное чудовище осталось за кормой… Зоркие глаза наблюдателей обнаруживали мины — одну, другую, третью… Мы маневрировали, обходили их.
Розовело небо, занимался новый день. Корабль входил в воду Моонзундского архипелага. Тут уж были не страшны ни авиация, ни корабли противника. Береговые батареи могли в любой момент нас надёжно прикрыть.
А вот и бухта Куресааре. Поход окончен. Мост между материком и островом проложен. Бомбы выгрузили. Последним я осторожно вынес с тральщика шкатулку с детонаторами, пролежавшую весь путь среди моего постельного белья. (20, Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник.)

=29 июля=
1-й м.-т. ап наносит удары по противнику в районах Двинска, Пскова, Порхова, Дно, Гдова, Луги, Кингисеппа.

Самолёт-торпедоносец Ил-4 в полёте. СССР. 1942 год.
Пресняков А. В. Над волнами Балтики. — Москва. Издательство: Воениздат, 1979.

 

Удар советского самолёта-торпедоносца по вражескому кораблю. 1944 год.
Пресняков А. В. Над волнами Балтики. — Москва. Издательство: Воениздат, 1979.

=30 июля=
30 июля 1941 года. Г. Москва. Председатель Государственного комитета обороны И. В. Сталин принимает личного представителя и ближайшего советника президента США Ф. Рузвельта Г. Гопкинса.

В Кремле велись переговоры о том, какую помощь способно оказать правительство США сейчас и в дальнейшем. И. В. Сталин и Г. Гопкинс обсуждали количество и номенклатуру поставок, а тем временем нарком ВМФ СССР адмирал Николай Герасимович Кузнецов, советуясь со специалистами, изучал различные варианты: как и куда лучше доставлять грузы морским путём. Был выбран северный морской путь до портов Мурманск, Архангельск, Молотовск (ныне Северодвинск) и южный путь через государство Иран. (1)

30 июля 1941 года. аэродром Беззаботное Красный посёлок под г. Ленинградом, где базировался 1-й минно-торпедный авиационный полк ВВС Краснознамённого Балтийского флота.
_Из книги Полководцы и военачальники Великой Отечественной, статья «Маршал авиации Семён Жаворонков»:
_  Появление командующего авиацией Военно-Морского Флота генерал-лейтенанта Сергея Фёдоровича на аэродроме, где базировался Первый минно-торпедный авиационный полк, было неожиданностью и для командира полка полковника Евгения Николаевича Преображенского и для военного комиссара батальонного комиссара Григория Захаровича Оганезова. Ведь С. Ф. Жаворонков улетел от них всего восемь-десять дней тому назад. С какими вестями вновь прибыл командующий? Какую задачу придётся решать лётному составу?
_  Обстановка из напряжённо-томительной сразу стала торжественной, как только С. Ф. Жаворонков сообщил цель своего визита.
— Товарищи, — начал он спокойно и уверенно, — Верховное командование поставило перед вашим полком особо важную задачу. В ответ на разрушение наших городов и бомбардировку города Москвы приказано бомбить военные объекты в столице фашистской Германии — городе Берлине!
_ При этих словах руководители полка поднялись с мест, а полковник Е. Н. Преображенский, как клятву, [с. 191] произнёс:
— Мы с честью выполним эту задачу!
С. Ф. Жаворонков тоже встал и, пожимая руки боевым друзьям, с чувством сказал:
— Другого ответа от вас, товарищи, не ожидал! (3)

Из воспоминаний Хохлова П. И.: 30 июля 1941 года командир 1-го м.-т. ап полковник Е. Н. Преображенский получил из г. Москвы срочную телеграмму: «В Беззаботное вылетел на самолёте командующий ВВС ВМФ генерал-лейтенант авиации Жаворонков. Встречайте».
Е. Н. Преображенский показал телеграмму военному комиссару полка батальонному комиссару Г. З. Оганезову.
— Странно, — пожал плечами комиссар. — Ведь только две недели прошло, как он был у нас. Очень странно.
— Должно быть, предстоит что-то серьёзное, — промолвил Е. Н. Преображенский. — Но не будем гадать. Пора встречать начальство.
Из приземлившегося самолёта вышли трое. Вместе с Жаворонковым сошли на землю его адъютант майор Боков и главный штурман ВВС ВМФ полковник Мостепан.
У трапа полковник Преображенский отдал рапорт командующему ВВС генерал-лейтенанту Жаворонкову. Приняв его и поздоровавшись с командиром и комиссаром полка, Жаворонков сказал, вытирая платком потное лицо:
— Жаркая погода. Жарко во всех отношениях.
На командном пункте полка Жаворонков попросил командира и комиссара полка доложить о состоянии части, о задачах, которые она решает.
Полковник Преображенский докладывал подробно о материально-технических ресурсах полка. Лётный состав трудится с большим напряжением, наносит удары по противнику в районах Двинска, Пскова, Порхова, Дно, Гдова, Луги, Кингисеппа, по кораблям и транспортам противника в море.
Военный комиссар полка батальонный комиссар Оганезов сказал, что лётчики, несмотря на большое напряжение физических сил, рвутся в бой.
— Что ж, хорошо, если всё идёт как надо, — резюмировал Жаворонков. — Ваш полк, насколько мы его знаем, безусловно, отличный, геройский полк. Это радует. Но, как говорят, большому кораблю — большое плавание. За этим меня и послали к вам.
Жаворонков пристально взглянул на командира и комиссара полка. Он, конечно, хорошо понимал, что те теряются в догадках — что же последует дальше и кто мог послать командующего ВВС флота в полк? Не желая долго испытывать их терпение, Жаворонков продолжал:
— Повторяю, товарищи, именно вашему полку, как одному из лучших на Балтике, оказана большая честь. Перед полком ставится задача чрезвычайной важности. Вам предстоит нанести первые бомбовые удары по столице Германии — Берлину.
Жаворонков заметил, как просветлели лица его собеседников, и улыбнулся. После небольшой паузы продолжал:
— Эта сложнейшая боевая задача поставлена вашему полку Ставкой Верховного Командования как ответная мера за варварские налёты германской авиации на столицу нашей Родины — г. Москву.
— И Ленинград, — не сдержав волнения, вставил Г. З. Оганезов. Жаворонков улыбнулся.
Чувство глубокого волнения охватило Преображенского и Оганезова. И оно было понятно Жаворонкову.
— Товарищ генерал-лейтенант авиации! Первый минно-торпедный авиационный полк с честью выполнит поставленную Родиной и партией боевую задачу! — взволнованно произнёс Преображенский.
Жаворонков крепко пожал руки командира и комиссара полка. Он спросил руководителей части:
— Сколько можете выделить экипажей для проведения операции?
— Тридцать шесть, — не задумываясь, ответил Е. Н. Преображенский.
— Допустим, тридцать шесть, — продолжал С. Ф. Жаворонков. — Но ведь речь идёт о специально отобранных для этой цели, о самых отличных экипажах.
— Такие и отобраны, товарищ командующий, — ответил Г. З. Оганезов. — Все тридцать шесть и именно для этой цели.
— Как это отобраны? Когда?
— Отобраны для полётов на Берлин и включены в специальный список, — отвечал Оганезов.
— Так точно, товарищ командующий, — подтвердил Е. Н. Преображенский. — Мы специально занимались этим делом. Вот список. Представляем его на ваше рассмотрение.
Лицо Жаворонкова выражало удивление. Он спросил:
— А откуда вам было известно, что предстоит полёт на Берлин?
Преображенский ответил:
— Мы это чувствовали сердцем. Мы в это верили. И уже несколько дней готовили себя к такому полёту.
Жаворонков глубоко задумался, а потом полушутя-полусерьёзно сказал:
— Так, стало быть, этот полёт мы готовили и порознь и вместе, что называется, снизу и сверху.
— Выходит, так, — ответил Е. Н. Преображенский. И все трое рассмеялись.
Обсуждение боевого задания продолжалось долго.
— Было бы, конечно, хорошо послать на Берлин и тридцать шесть самолётов, — сказал С. Ф. Жаворонков, — но на первый раз придётся ограничиться двумя эскадрильями. Это указание Ставки. Вот и отберите из этого списка двадцать самых искусных, самых опытных экипажей. Тогда мы и рассмотрим список в полном его составе. Хорошенько подумайте, кого назначить командиром и комиссаром специальной авиагруппы. Имейте при этом в виду, что большинство самолётов и личного состава останется на месте. Полку тоже предстоит работа.
— Понятно, товарищ командующий, — ответил Е. Н. Преображенский.
— Отобранные для полёта экипажи готовить к перебазированию на аэродром «Кагул». Последующие распоряжения будут даваться по ходу дела. Ставлю вас в известность, что руководить операцией поручено мне, — заключил С. Ф. Жаворонков. — И последнее: всё держится в строгом секрете.
Через час командир и комиссар полка представили командующему список лётного состава, отобранного для выполнения специального задания. Командиром авиагруппы значился полковник Е. Н. Преображенский, комиссаром — Г. З. Оганезов, штурманом — капитан П. И. Хохлов. Далее в определённой последовательности, по эскадрильям и звеньям, шли экипажи.
Докладывая состав специальной авиагруппы командующему, Евгений Николаевич сказал:
— Товарищ генерал-лейтенант авиации! Я и комиссар полка считаем, что мы оба должны находиться в составе оперативной авиагруппы — там, где будет решаться основная боевая задача. Просим доверить нам этот полёт. Экипажи подобраны по принципу — лучшие из лучших.
Семён Фёдорович Жаворонков внимательно просмотрел список, не высказав при этом никаких замечаний. Он лично знал многих авиаторов, комиссара части, но больше всего командира ещё по прежним его должностям и высоко ценил его как опытного специалиста, прекрасного пилота и воспитателя.
Евгений Николаевич был замечательным коммунистом и пламенным патриотом Родины. Невысокого роста, крепкого телосложения, всегда собранный, точный, требовательный — таким его знали всюду, где он проходил службу от рядового до полковника. Он страстно любил летать, и эту любовь к самолёту, к небу прививал своим товарищам по службе. За участие в боевых действиях в Финляндии он был награждён орденом Ленина.
Авиаторы 1-го минно-торпедного авиаполка много были наслышаны о полковнике Преображенском, командовавшим до недавнего времени 57-м бомбардировочным полком нашей 8-й авиабригады, с которым нам не раз приходилось взаимодействовать при выполнении боевых задач. Теперь он был нашим командиром. Неизменным оставалось его правило — неукоснительное выполнение приказа, команды, распоряжения. Он был непримирим к тем, кто поверхностно готовился к боевому вылету, бывало, что отстранял от полёта, наказывал и в то же время не упускал случая, чтобы по достоинству оценить подвиг экипажа, учил на хорошем примере других авиаторов.
На все боевые задания Евгений Николаевич водил полк сам, учил лётный состав, как действовать в различных условиях боевой обстановки быстро и хладнокровно. В хорошем контакте работал Евгений Николаевич с комиссаром, партийным бюро полка, брал на себя многие функции политработника. Его выступления перед строем или на собраниях были проникнуты идейной убеждённостью, партийной принципиальностью, отличались точным критическим анализом.
И ещё одно драгоценное качество. Командир полка старался не отличаться от подчинённых в быту, питался из общего котла наравне со всеми, не позволял повару делать для себя никаких исключений. Особенно его гуманность проявилась в тяжёлые блокадные месяцы г. Ленинграда. Увидев, что в окно столовой, в которой мы питались, заглядывают голодные дети, Евгений Николаевич первым отдавал им половину своего хлебного пайка. Лётчикам полка, перегонявшим самолёты на ремонт в тыловые авиаремонтные базы, он постоянно наказывал — попутно перевозить в тыл ослабших от голода ленинградцев, в первую очередь детей.
Вот с каким командиром предстояло нам совершать этот необычный полёт.
Генерал Жаворонков ещё раз был немало удивлен, когда, вызвав меня, спросил: имею ли я карту Северной Германии? Я вынул из планшета лист карты с обозначенным на нём маршрутом: «Кагул» — Берлин — «Кагул».
— Как это понимать? — спросил С. Ф. Жаворонков. — Я ведь категорически запретил информировать личный состав о предстоящем полёте. А тут — весь маршрут.
— Личный состав не получал такой информации, товарищ генерал, — вступил в объяснения Е. Н. Преображенский. — А мы, как и докладывали вам, загодя готовились к полёту и маршрут проработали вместе с флаг-штурманом.
— Стало быть, поставленную задачу знают трое: командир, комиссар, флаг-штурман?
— Так точно, товарищ генерал.
— Вот вас троих и предупреждаю: больше ни одна душа не должна знать, какой полёт мы готовим. Это секрет чрезвычайной важности. Лётному составу объявим поставленную задачу за сутки до вылета. Понятно?
— Понятно, товарищ генерал, — ответил командир полка. А Семён Фёдорович Жаворонков углубился в мою карту, в маршрут полёта. (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_Из книги Полководцы и военачальники Великой Отечественной, статья «Маршал авиации Семён Жаворонков»:
Сразу после короткого совещания (командиры) занялись подготовкой операции, в которую посвятили минимальное количество лиц, чтобы хранить в тайне разрабатываемый замысел.
_  Весьма трудным вопросом, требовавшим немедленного ответа, был: откуда, с какого аэродрома давать старт самолётам, летящим на Берлин? Дело в том, что к концу июля 1941 года линия фронта отодвинулась далеко вглубь страны. Почти все аэродромы, с которых можно было бы достигнуть столицы Германской империи, оказались занятыми германскими войсками. В руках советских войск оставались лишь два небольших аэродрома на острове Эзель (Сарема) в Балтийском море, с них можно было организовать полёты на г. Берлин. В таких условиях выбор пал на аэродром «Кагул», расположенный в 15 километрах западнее города Курессаре (Кингисепп). Этот аэродром был построен ещё до войны и имел лучшую, хотя и грунтовую, полосу длиной 1200 метров. Но там с трудом размещались запланированные в полёт боевые машины. (3)

Моонзундский архипелаг до войны называли воротами к Риге, Таллину и Ленинграду. С началом боевых действий архипелаг стал щитом на пути к этим портам и сразу привлёк внимание гитлеровского командования. Уже в июне фашистская авиация бомбила остров Эзель — крупнейший из островов Моонзунда. Несколько раз фашисты пытались высадить здесь десант. Над подступами к островам архипелага шли непрерывные воздушные бои, в которых отличились лейтенанты Александр Мироненко и Пётр Сгибнев, впоследствии Герои Советского Союза, мастера воздушного боя. (271, Львов М. Л. Пароль — «Балтика». 1984.)

** Ку́рессааре (Kuressaare, с 14-го столетия до 1917 г. – г. Аренсбург, в 1952–88 годах — г. Кингисепп, с 1990 г. — Ку́рессааре), город на западе государства Эстония, на южном берегу о. Сааремаа. В 1227 г. рыцари-крестоносцы заложили епископство на острове Эзель, в 1344 г. при этом епископстве выстроен замок Аренсбург, названный по имени владельца графа фон Аренсбурга. Поселение рядом с епископским замком основано в 14–15 столетиях. Выросший вокруг замка город (поселение, посад) также получил офиц. название Аренсбург. Епископский замок существовал в 12–15 столетиях (ныне в нём расположен краеведческий музей). С 1563 г. поселение получило статус города. С 1573 г. (16-е ст.) город Аренсбург находился в составе Королевства Дании, с 1645 г. (17-е ст.) – Королевства Швеции, с 1710 г. по 1721 г. (18-е ст.) – Русском царстве, с 1721 г. по март 1917 г. – в Российской империи, с 1940 г. – в Советском Союзе.
Город Аренсбург эстонское население называло «Куресса-арелинн», где по-эстонски «аре» -…, «линн» — «город», а «ку́рессааре» – «журавлиный остров», т. е. в целом «город журавлиного острова». Древнее название «Куресса-арелинн» о. Сааремаа, на котором находится город Аренсбург позже закрепилось в употреблении в усечённом виде Ку́рессааре.
В 1952-1990 годах город Ку́рессааре на южном берегу острова назывался Кингисепп в честь эстонского коммуниста В. Э. Кингисеппа (даты жизни: 1888-1922 гг.). С 1990 г. г. Кингисепп получил название Ку́рессааре. В 2000 г. в городе было 15 тыс. жителей.
В 2001 г. — Ку́рессаре — город, районный центр, Эстония. В 21-м столетии, в 2006 г., в городе были Епископский замок (12–15 столетиях, ныне краеведческий музей), ратуша (17–18 столетиях), церковь Святого Николая (18 ст.), гостиный двор, грязевой и климатический курорт, предприятия пищевой, деревообрабатывающей и лесная промышленности, аэропорт, дом-музей В. Кингисеппа, революционера в Российской империи, детство которого прошло в городе. (54) (55) **

=31 июля=
31 июля 1941 года. аэродром Беззаботное Красный посёлок под г. Ленинградом, где базировался 1-й минно-торпедный авиационный полк ВВС Краснознамённого Балтийского флота.

Из воспоминаний Хохлова П. И.:  В (1-м минно-торпедном авиационном) полку началась подготовка. Лётчики, штурманы уменьшали девиацию магнитных компасов и радиополукомпасов, составляли новые графики. Инженеры и технический состав приводили в порядок материальную часть самолётов и моторов, готовя их к длительному пребыванию в воздухе.
Экипажи донимали меня расспросами.
— Правда ли, что полетим на Берлин?
— Откуда и когда?..
Я (капитан П. И. Хохлов) отвечал уклончиво. Будем лететь на полный радиус действия самолётов, в основном ночью. А куда — скажут, когда придёт время.
Дел было много, времени — мало. Трое суток шла напряжённая подготовка авиагруппы к перелёту на оперативный аэродром. А те, кто оставался в полку, выполняли обычные задания. По-прежнему ежедневно вылетали на бомбежку бронетанковых частей противника под городами Лугой, Гдовом, Порховом, Кингисеппом… (15, Хохлов П. И. Над тремя морями.)

_Из книги Полководцы и военачальники Великой Отечественной, статья «Маршал авиации Семён Жаворонков»:
С. Ф. Жаворонкову предстояло решить вопрос о назначении командира группы. Став по воле Верховного командования руководителем столь значительной бомбардировочной операции, он лично сам не мог отправиться в полёт в составе экипажа бомбардировщика, так как, занятый решением больших оперативно-тактических вопросов, не имел возможности овладеть ночными полётами на новом самолёте [с. 192] ДБ-3. Наиболее подходящим командиром группы был полковник Евгений Николаевич Преображенский. Оставшись однажды с ним наедине, С. Ф. Жаворонков спросил, кого бы он рекомендовал на место ведущего. Е. Н. Преображенский, почти не задумываясь, ответил:
— Товарищ генерал-лейтенант, я прошу назначить меня!
— Позвольте, — сказал С. Ф. Жаворонков, делая вид, что пытается отговаривать, — большая часть полка остаётся здесь. Следовательно, и вам лучше бы остаться на месте базирования.
— Нет, мне следует быть с той частью полка, которая направляется для выполнения более ответственной задачи, — решительным тоном настаивал Е. Н. Преображенский.
— Раз вы так понимаете свои обязанности — быть по-вашему. Давайте тогда решим ещё один вопрос, — продолжал С. Ф. Жаворонков, будучи внутренне доволен поведением командира. — Успех будет зависеть, как мы говорили раньше, от подбора лётчиков и штурманов. Я придаю серьёзное значение флагманскому штурману. Кого вы имеете в виду назначить штурманом группы?
— Прошу разрешить взять с собой в полёт штурмана полка капитана П. И. Хохлова. Я всегда с ним летаю. П. И. Хохлов лучше, чем кто-либо другой, справится с заданием.
Семён Фёдорович Жаворонков одобрил этот выбор, а также утвердил состав всей авиационной группы. (3)

Самолёт ДБ-3. СССР.

Источники:

1/ Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Под редакцией доктора исторических наук А. В. Авторы: В. И. Ачкасов, А. В. Басов, Н. В. Большаков, Г. М. Гельфонд, Р. Н. Мордвинов, А. И. Сумин. Рецензенты: доктор истор. наук Г. А. Амман, А. А. Потапов. 4-е изд., испр. и доп. — Москва. Издательство: Воениздат, 1988. 607 страниц с иллюстрациями. Тираж 90000 экз. Глава седьмая. Краснознамённый Балтийский флот в Великой Отечественной войне.

Читайте здесь — сайт «Военная литература».  http://militera.lib.ru/h/vmf/07.html

2/ Советские полководцы и военачальники. Сборник. («Жизнь замечательных людей» Серия биографий. Выпуск 12.). — Москва. С. 121-180. Статья «Кузнецов Николай Герасимович».

3/ Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Составитель и научный редактор — кандидат исторических наук полковник А. Н. Киселёв. («Жизнь замечательных людей» Серия биографий. Выпуск 1.) — Москва. Издательство: Молодая гвардия, 1971. 448 страниц с иллюстрациями. Статья полковника запаса А. Крылова и полковника В. Соколова «Маршал авиации Семён Жаворонков».

Читайте здесь — сайт «Военная литература».  http://militera.lib.ru/bio/commanders1/index.html

4/ Крылов А., Соколов В., Маршал авиации С. Жаворонков, в книге: Полководцы и военачальники Великой Отечественной, 2-е издание, (выпуск 1, — Москва, 1971).

5/ Энциклопедия «Авиация». — Москва: Большая Российская Энциклопедия. Свищёв Г. Г.. 1998. Статья «Жа́воронков Семён Фёдорович».

6/ Морской биографический словарь. – Луганск: изд-во «Шико». Ткаченко А.Ф.. 2008. Статья «Жа́воронков Семён Фёдорович».

7/ ВЭС с. 381. Статья «Кузнецов Николай Герасимович».

8/ ВЭС с. . Статья «Жаворонков Сергей Фёдорович».

9/ Большая советская энциклопедия. — Москва: Советская энциклопедия. 1969—1978. Статья «Сааремаа».

10/ ОЦВМА, ф. 255, д. 34134.

11/ Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. — Москва:

12/ Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. — Москва. Издательство: Голос, 2000.

13/ Статья Сергея Юферева «Бомбардировщик ДБ-3 и Ил-4».

Читайте здесь — https://topwar.ru/18331-aviaciya-krasnoy-armii-velikoy-otechestvennoy-voyny-chast-5-bombardirovschiki-sb-2-i-db-3.html

14/ Виноградов Ю. А. Операция Б. — Москва. Издательство: Патриот, 1992.

15/ Хохлов Пётр Ильич. Над тремя морями. 2-е издание, дополненное. — Ленинград. Издательство: Лениздат, 1988. 240 страниц.

16/ Бондаренко И. М. Часть 2. Глава 12. Такая долгая жизнь: Роман в 2 книгах. — Москва. Издательство: Советский писатель, 1990. Книга 2.

17/ Виноградов Ю. А. Под крыльями — Берлин. — Москва. Издательство: Терра-книжный клуб, 2005.

18/ Виноградов Ю. А. Иду на Берлин. — Москва. Издательство: ДОСААФ, 1980. 224 с. (За честь и славу Родины). 100 000 экз.

19/ Герасимов В. Л. Советские морские лётчики первыми потушили огни Берлина. «Военно-исторический журнал». 2001. № 8. С. 25—29.

20/ Михайловский Н. Г. Тайна аэродрома «Кагул». Таллинский дневник. 3-е издание, исправленное и дополненное. — Москва. Издательство: Советская Россия, 1985. 352 страниц. 50 000 экз.

21/ Большая советская энциклопедия. — Москва: Советская энциклопедия. 1969—1978. Статья «Преображенский Евгений Николаевич».

22/ Морской биографический словарь. – Луганск. Издательство: «Шико». Ткаченко А.Ф. 2008. Статья «Преображенский Евгений Николаевич».

23/ Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978. Статья «Водопьянов Михаил Васильевич».

24/ Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994. Статья «Водопьянов Михаил Васильевич».

26/ Сайт МО РФ. Статья «Первые воздушные налеты Советской авиации на Берлин. 1941 г.».  http://mil.ru/winner_may/history/more.htm?id=12100330@cmsArticle

27/ Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937-1945. – Москва. Издательство: Воениздат, 1977.

28/ Указы ВС. Август 1941 г. http://militera.lib.ru/docs/da/nko_1941-1942/03.html

29/ Сайт «Герои страны».

30/ Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Под редакцией доктора исторических наук А. В. Авторы: В. И. Ачкасов, А. В. Басов, Н. В. Большаков, Г. М. Гельфонд, Р. Н. Мордвинов, А. И. Сумин. Рецензенты: доктор истор. наук Г. А. Амман, А. А. Потапов. 4-е изд., испр. и доп. — Москва. Издательство: Воениздат, 1988. 607 страниц с иллюстрациями. Приложение 2. Основные сведения о флотах, флотилиях и руководящем составе ВМФ. Флоты, флотилии, базирование и руководящий состав. 1. БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ.

Читайте здесь — сайт «Военная литература».  http://militera.lib.ru/h/vmf/14.html

31/ Там же. С. 538. Приложение 3. Воинские звания командного состава Военно-Морского Флота.

32/ Там же. С. 539-540. Приложение 4. Руководящий состав Военно-Морского Флота СССР в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.

33/ Там же. С. 541. Приложение 5. Боевые корабли, вступившие в строй с 1930 г. до 22 июня 1941 г. и Приложение 6. Состав Советского Военно-Морского Флота к началу Великой Отечественной войны.

34/ Герои войны. — Таллин, 1984. Гречишников Василий Алексеевич.

35/ Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937-1945. – Москва. Издательство: Воениздат, 1977. Гречишников Василий Алексеевич.

36/ Герои Советского Союза: краткий биографический словарь. Т. 1. – Москва, 1987. Гречишников Василий Алексеевич.

37/ Натыкин В. Помните их имена. — Новгород, 1981. Гречишников Василий Алексеевич.

39/ Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937-1945. — Москва. Издательство: Воениздат, 1977. Ефремов Андрей Яковлевич.

40/ Натыкин В. Помните их имена. — Новгород, 1981. Ефремов Андрей Яковлевич.

41/ Золотые Звёзды тихоокеанцев. — Владивосток, 1982. Ефремов Андрей Яковлевич.

42/ Герои войны. — Таллин, 1984. Ефремов Андрей Яковлевич.

43/ Герои Советского Союза: краткий биографический словарь. Т. 1. – Москва, 1987. Ефремов Андрей Яковлевич.

44/ Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. — Мурманск, 2007. Ефремов Андрей Яковлевич.

46/ Герои огненных лет. Книга 2. — Москва. Издательство: Московский рабочий, 1976. Хохлов Пётр Ильич.

47/ Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937-1945. — Москва. Издательство: Воениздат, 1977. Хохлов Пётр Ильич.

48/ Герои войны. — Таллин, 1984. Хохлов Пётр Ильич.

49/ Герои Советского Союза: краткий биографический словарь. Т. 2. – Москва, 1987. Хохлов Пётр Ильич.

50/ Лурье В. М. Адмиралы и генералы ВМФ СССР: 1946-1960. – Москва, 2007. Хохлов Пётр Ильич.

При использовании статьи ссылка на сайт «Единая и Неделимая» обязательна.

Автор Абросимов Николай Алексеевич. Статья начата 9.8.2020 г.